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大位移桥梁伸缩缝垂向振动理论研究
被引量：
5
1
作者
衡亚霖
王少华
+1 位作者
张露
吴昊
《机械设计与制造》
北大核心
2014年第11期39-42,共4页
根据达朗贝尔原理建立大位移桥梁伸缩缝理论模型,并使用MATLAB软件的Simulink动态仿真工具箱对其进行数值分析求解。主要研究了大位移桥梁伸缩缝结构参数(缝宽、中梁截面惯性矩、弹性支承刚度)、车速的变化对伸缩缝冲击系数与中梁最大...
根据达朗贝尔原理建立大位移桥梁伸缩缝理论模型,并使用MATLAB软件的Simulink动态仿真工具箱对其进行数值分析求解。主要研究了大位移桥梁伸缩缝结构参数(缝宽、中梁截面惯性矩、弹性支承刚度)、车速的变化对伸缩缝冲击系数与中梁最大竖向位移的影响。研究结果表明:限制车速、适当改变弹性支承刚度可减小冲击系数;缝宽为40mm、60mm、70mm、80mm的最大冲击系数分别是1.4、1.46、1.48、1.43。限制车速、增大刚度、减小缝宽、增大中梁截面惯性矩可减小最大竖向位移;在缝宽取60mm^80mm、车速取100km/h^120km/h时,为减小最大竖向位移增大弹性支承刚度与中梁截面惯性矩更有效。
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关键词
冲击系数
最大竖向位移
垂向振动理论
大位移桥梁伸缩缝
达朗贝尔原理
SIMULINK
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职称材料
题名
大位移桥梁伸缩缝垂向振动理论研究
被引量：
5
1
作者
衡亚霖
王少华
张露
吴昊
机构
西南交通大学机械工程学院
出处
《机械设计与制造》
北大核心
2014年第11期39-42,共4页
基金
中央高校基本科研业务费专项资金资助(2010ZT03)
文摘
根据达朗贝尔原理建立大位移桥梁伸缩缝理论模型,并使用MATLAB软件的Simulink动态仿真工具箱对其进行数值分析求解。主要研究了大位移桥梁伸缩缝结构参数(缝宽、中梁截面惯性矩、弹性支承刚度)、车速的变化对伸缩缝冲击系数与中梁最大竖向位移的影响。研究结果表明:限制车速、适当改变弹性支承刚度可减小冲击系数;缝宽为40mm、60mm、70mm、80mm的最大冲击系数分别是1.4、1.46、1.48、1.43。限制车速、增大刚度、减小缝宽、增大中梁截面惯性矩可减小最大竖向位移;在缝宽取60mm^80mm、车速取100km/h^120km/h时,为减小最大竖向位移增大弹性支承刚度与中梁截面惯性矩更有效。
关键词
冲击系数
最大竖向位移
垂向振动理论
大位移桥梁伸缩缝
达朗贝尔原理
SIMULINK
Keywords
Impact Coefficient
Maximum Vertical Displacement
Vertical Vibration Theory
Large DisplacementBridge Expansion Joint
D＇alembert Principle
Simulink
分类号
TH16 [机械工程—机械制造及自动化]
U441.2 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
大位移桥梁伸缩缝垂向振动理论研究
衡亚霖
王少华
张露
吴昊
《机械设计与制造》
北大核心
2014
5
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