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武汉地铁DI弹条异常断裂原因分析
1
作者
李珂
吴玥
+3 位作者
李卫
朱煜
刘源
郑棒
《铁道建筑》
北大核心
2025年第3期42-45,共4页
武汉地铁6号线主要采用DTⅥ2型扣件,自开通运营后持续出现弹条异常断裂情况,最严重时出现弹条飞溅现象。本文通过现场调研、弹条性能室内试验及现场动态测试等手段,揭示了弹条异常断裂的原因,对现场病害治理有指导意义。调研和试验结果...
武汉地铁6号线主要采用DTⅥ2型扣件,自开通运营后持续出现弹条异常断裂情况,最严重时出现弹条飞溅现象。本文通过现场调研、弹条性能室内试验及现场动态测试等手段,揭示了弹条异常断裂的原因,对现场病害治理有指导意义。调研和试验结果表明:弹条异常断裂主要集中在曲线地段,且断裂弹条生产来源较为集中;断裂弹条疲劳源区可见明显宏观压痕;小半径曲线弹条所受位移载荷远大于直线段;当列车通过时小半径曲线地段时,其扣件弹条疲劳服役状态恶劣,同时弹条存在一定程度的制造缺陷,最终导致弹条异常断裂。
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关键词
地铁
弹条
异常断裂
试验研究
失效
轨道动力学
垂向动态位移
制造缺陷
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职称材料
题名
武汉地铁DI弹条异常断裂原因分析
1
作者
李珂
吴玥
李卫
朱煜
刘源
郑棒
机构
武汉地铁运营有限公司
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
北京铁科首钢轨道技术股份有限公司
高速铁路轨道系统全国重点实验室
出处
《铁道建筑》
北大核心
2025年第3期42-45,共4页
基金
中国铁道科学研究院集团有限公司基金(2022YJ173)
武汉地铁集团有限公司科技经费资助项目(GS-JZ-1449)。
文摘
武汉地铁6号线主要采用DTⅥ2型扣件,自开通运营后持续出现弹条异常断裂情况,最严重时出现弹条飞溅现象。本文通过现场调研、弹条性能室内试验及现场动态测试等手段,揭示了弹条异常断裂的原因,对现场病害治理有指导意义。调研和试验结果表明:弹条异常断裂主要集中在曲线地段,且断裂弹条生产来源较为集中;断裂弹条疲劳源区可见明显宏观压痕;小半径曲线弹条所受位移载荷远大于直线段;当列车通过时小半径曲线地段时,其扣件弹条疲劳服役状态恶劣,同时弹条存在一定程度的制造缺陷,最终导致弹条异常断裂。
关键词
地铁
弹条
异常断裂
试验研究
失效
轨道动力学
垂向动态位移
制造缺陷
Keywords
metro
elastic bars
abnormal fracture
experimental study
failure
track dynamics
vertical dynamic displacement
manufacturing defects
分类号
U213.53 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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1
武汉地铁DI弹条异常断裂原因分析
李珂
吴玥
李卫
朱煜
刘源
郑棒
《铁道建筑》
北大核心
2025
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