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题名DEM分辨率对微地形形态的影响
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作者
魏舟
李光录
任磊
杨晨辉
杨娟
李柏桥
刘馨
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机构
西北农林科技大学资源环境学院
勉县水土保持工作站
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出处
《水土保持研究》
CSCD
北大核心
2015年第3期105-110,共6页
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基金
陕西省水保局重点科技示范项目(20101003)
水利部科技推广计划项目(TG1308)
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文摘
不同的DEM采样间隔能够使地表微地形的概括发生变化,导致微地形观测结果出现差异,该文主要研究不同观测尺度条件下微地形的变化。在深耕、浅耕、裸坡和细沟4种地形条件下,采用三维激光扫描仪获得5,10,20mm的点云数据。通过地理信息相关软件对点云数据加以处理分析,提取不同尺度条件下各类微地形的坡度、坡向、坡度变化率和坡向变化率;通过坡度、坡向定性研究微地形变化与观测尺度之间的相关性,通过对坡度变化率、坡向变化率的研究得出坡度、坡向的变化值域。不同地形条件的微地形在不同观测尺度下变化有明显差异。坡度在8°~15°,15°~25°,45°~60°,60°~90°变化均一;坡向受观测尺度影响主要集中在阳坡和半阳坡;坡度变化率和坡向变化率表明观测尺度越细微地形坡度坡向变化情况越显著,从10,20mm观测尺度下的0~3/3,3~∞两个取值区间逐渐迁移到在5mm尺度条件下的3~∞。
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关键词
微地形
坡度
坡向
坡度变化率
坡向变化率
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Keywords
micro relief
slope gradient
slope aspect
slope variability
slope aspect variability
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分类号
P951
[天文地球—自然地理学]
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题名检查井及井周路面病害影响下的行车舒适性
被引量：3
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作者
赵全满
王鑫均
井硕
刘继法
赵品晖
胡文军
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机构
山东建筑大学交通工程学院
山东建筑大学山东省道路工程绿色建造与性能提升工程实验室
山东省泰安市公路规划设计院
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出处
《北京交通大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第3期67-79,共13页
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基金
山东省自然科学基金(ZR2018BEE039)
山东建筑大学研究生教育质量提升计划(201107)
国家自然科学基金(51808322)。
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文摘
为评价车辆经过检查井及井周路面时的行车舒适性,在井周路面平整度状况调查及分析的基础上,建立人-车-井盖耦合振动1/2车辆模型,以加权加速度均方根值为评价指标,以ISO 2631-1-1997为评价标准,分析驾驶员垂向加速度和加权加速度均方根值的变化规律及影响因素,对车辆经过检查井及井周路面时的行车舒适性进行评价,并通过加速度现场测试试验验证.结果表明:井周路面行驶质量远差于一般路面;车辆经过井盖时驾驶员加速度达到最大,为4.72 m/s^(2),加权加速度均方根值为1.281 m/s^(2),行车舒适性评价为“非常不舒适”;坡度变化率、井周路面病害造成的高差和井盖沉陷量对行车舒适性的影响较大;加速度最大值与加权加速度均方根值理论计算结果与现场测试结果相比,误差均在合理范围内,理论分析结果可靠.可见,提出的理论分析方法可用于车辆经过检查井及井周路面时的行车舒适性评价,以合理确定检查井及井周路面养护时机及制定养护策略.
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关键词
道路工程
行车舒适性
加权加速度均方根值
坡度变化率
检查井
耦合振动
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Keywords
road engineering
driving comfort
root-mean-square of weighted acceleration
slope change rate
manhole
coupling vibration
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分类号
U418.6
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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