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地震作用下堆积体边坡振动台模型试验及抛出现象分析
被引量：
21
1
作者
刘婧雯
黄博
+3 位作者
邓辉
凌道盛
郭晓光
高美奔
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第2期307-311,共5页
国道213线都江堰–汶川段普遍发育着堆积体边坡。在"5.12汶川地震"中,此类边坡更易发生滑坡灾害,并伴有独特的山石抛出现象。结合堆积体边坡实例进行振动台模型试验,研究堆积体边坡在多次地震作用下结构损伤累积并最终发生失...
国道213线都江堰–汶川段普遍发育着堆积体边坡。在"5.12汶川地震"中,此类边坡更易发生滑坡灾害,并伴有独特的山石抛出现象。结合堆积体边坡实例进行振动台模型试验,研究堆积体边坡在多次地震作用下结构损伤累积并最终发生失稳的特征及边坡破坏模式。试验结果表明:堆积体边坡中上覆堆积体与下部基岩存在动力响应差异,边坡滑坡形式不同于静力失稳,表现为裂缝一旦出现便迅速扩展,边坡坡肩处部分小块体在水平和垂直向动力耦合作用下与原结构脱离抛出,这与汶川地震后边坡调研中发现的抛出现象一致。分析了模型边坡块体抛出现象与裂纹形成角度的关系,只有当裂纹角度和竖向加速度组合满足一定的触发条件时,才可能出现抛出现象。
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关键词
堆积体边坡
物理模拟
地震破坏机制
抛出现象
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职称材料
可液化地基上地铁车站结构地震反应特征有效应力分析
被引量：
12
2
作者
龙慧
陈国兴
庄海洋
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第6期1731-1737,共7页
采用Byrne简化的Martin-Finn振动孔压增量模型描述土体的液化特性,采用Davidenkov黏弹性本构模型描述土体的非线性特性,建立了可液化地基-地铁车站结构非线性静、动力耦合相互作用的二维分析模型,采用动力有效应力分析方法对可液化地基...
采用Byrne简化的Martin-Finn振动孔压增量模型描述土体的液化特性,采用Davidenkov黏弹性本构模型描述土体的非线性特性,建立了可液化地基-地铁车站结构非线性静、动力耦合相互作用的二维分析模型,采用动力有效应力分析方法对可液化地基上两层三跨岛式地铁车站结构的地震动反应进行了数值分析,并与动力总应力方法分析的结果进行对比,结果表明:地铁车站结构两侧及底部邻近位置的土体较易液化,地基土的液化对地下结构邻近地表的加速度反应有明显的影响,且在地基土液化的影响下地下结构有明显上浮的趋势,并呈现出中部上凸的变形特征,地下结构的破坏型式为上层顶板和底板两端的受拉破坏、下层底板边跨跨中的上拱弯曲破坏、中柱的受压破坏、侧墙底端的弯曲破坏。
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关键词
地铁车站结构
地震破坏机制
可液化地基
动力有效应力分析
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职称材料
题名
地震作用下堆积体边坡振动台模型试验及抛出现象分析
被引量：
21
1
作者
刘婧雯
黄博
邓辉
凌道盛
郭晓光
高美奔
机构
浙江大学软弱土与环境土工教育部重点实验室
成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室
出处
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第2期307-311,共5页
文摘
国道213线都江堰–汶川段普遍发育着堆积体边坡。在"5.12汶川地震"中,此类边坡更易发生滑坡灾害,并伴有独特的山石抛出现象。结合堆积体边坡实例进行振动台模型试验,研究堆积体边坡在多次地震作用下结构损伤累积并最终发生失稳的特征及边坡破坏模式。试验结果表明:堆积体边坡中上覆堆积体与下部基岩存在动力响应差异,边坡滑坡形式不同于静力失稳,表现为裂缝一旦出现便迅速扩展,边坡坡肩处部分小块体在水平和垂直向动力耦合作用下与原结构脱离抛出,这与汶川地震后边坡调研中发现的抛出现象一致。分析了模型边坡块体抛出现象与裂纹形成角度的关系,只有当裂纹角度和竖向加速度组合满足一定的触发条件时,才可能出现抛出现象。
关键词
堆积体边坡
物理模拟
地震破坏机制
抛出现象
Keywords
deposit slope
physical model
seismic failure mechanism
throwing phenomenon
分类号
TU411 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
可液化地基上地铁车站结构地震反应特征有效应力分析
被引量：
12
2
作者
龙慧
陈国兴
庄海洋
机构
南京工业大学岩土工程研究所
江苏省土木工程防震技术研究中心
出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第6期1731-1737,共7页
基金
国家自然科学基金项目(No.90715018)
江苏省高校自然科学重大基础研究项目(No.08KJA560001)
文摘
采用Byrne简化的Martin-Finn振动孔压增量模型描述土体的液化特性,采用Davidenkov黏弹性本构模型描述土体的非线性特性,建立了可液化地基-地铁车站结构非线性静、动力耦合相互作用的二维分析模型,采用动力有效应力分析方法对可液化地基上两层三跨岛式地铁车站结构的地震动反应进行了数值分析,并与动力总应力方法分析的结果进行对比,结果表明:地铁车站结构两侧及底部邻近位置的土体较易液化,地基土的液化对地下结构邻近地表的加速度反应有明显的影响,且在地基土液化的影响下地下结构有明显上浮的趋势,并呈现出中部上凸的变形特征,地下结构的破坏型式为上层顶板和底板两端的受拉破坏、下层底板边跨跨中的上拱弯曲破坏、中柱的受压破坏、侧墙底端的弯曲破坏。
关键词
地铁车站结构
地震破坏机制
可液化地基
动力有效应力分析
Keywords
metro station structure
seismic failure mechanism
liquefiable foundation
dynamic effective stress analysis
分类号
TU435 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
地震作用下堆积体边坡振动台模型试验及抛出现象分析
刘婧雯
黄博
邓辉
凌道盛
郭晓光
高美奔
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
21
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
可液化地基上地铁车站结构地震反应特征有效应力分析
龙慧
陈国兴
庄海洋
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
12
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职称材料
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0
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参考文献
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