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题名地震空间变化性对高墩铁路桥碰撞响应的影响
被引量：4
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作者
康锐
郑凯峰
李晰
贾宏宇
郑史雄
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机构
西南交通大学土木工程学院
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2018年第3期483-491,499,共10页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51308465
51508473)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(SWJTU2014CX037EM)
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文摘
为了研究不同地震动参数对高墩铁路桥碰撞的影响,以一座典型高墩铁路桥为例,基于Open Sees平台采用弹塑性动力时程分析方法对其在一致激励及多点激励下的碰撞响应进行了理论分析.首先,采用Hertzdamp模型充分考虑了结构在碰撞过程中的能量耗散和刚度变化;其次,依据中国桥梁抗震规范并基于"谱兼容"的方法选取了符合不同场地条件的天然地震记录;最后,在此基础上完成了考虑行波效应和场地效应的高墩桥碰撞响应对比分析.研究结果表明:地震动的空间变化性不但会对桥梁结构的内力产生显著影响,还会增大结构的振幅或加剧相邻结构之间的不同步振动,从而显著增大碰撞发生的概率和碰撞力的大小,在桥梁的抗震设计中应考虑其对桥梁结构碰撞产生的影响,否则会错误的估计结构的响应;行波效应会改变地震动的相位角,对梁-梁处的碰撞影响更为显著,特别是视波速较小时,而场地效应会增大地震动的幅值,对梁-桥台处的碰撞影响更为显著,在进行防撞减撞设计时不但要考虑地震动的空间效应,还应充分考虑导致结构不同部位发生碰撞的主要因素,以便采取合适的减撞措施和设计方法.
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关键词
山区高墩桥梁
碰撞
地震动的空间变化性
行波效应
场地条件
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Keywords
high-pier bridges
pounding
ground motion spatial variations
wave-path effect
site conditions
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分类号
U452.28
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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