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题名地铁车辆段上盖建筑车致振动试验
被引量：22
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作者
谢伟平
袁葵
孙亮明
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机构
武汉理工大学土木工程与建筑学院
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出处
《建筑科学与工程学报》
CAS
北大核心
2020年第3期99-107,共9页
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基金
国家自然科学基金项目(51178365)。
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文摘
为了研究地铁车辆段上盖建筑车致振动机理,对杭州某地铁车辆段试车线上盖建筑的振动进行了试验研究。基于环境激励分析了上盖建筑楼板的动力特性,研究了不同车速下地铁车辆段上盖建筑的车致振动特性和传播规律,结合中国环境振动评价标准对建筑物室内的振动舒适度进行了评价。结果表明:上盖建筑楼板一阶频率在28~46 Hz之间,阻尼比为0.3%~1%;上盖建筑物的车致振动主要分布于0~140 Hz之间,10~25 Hz以内的低频振动表现为结构的整体振动,沿层高有放大的趋势,不同车速下楼板振动频率分布类似,都主要集中在楼板的自振频率附近;随列车加载车速的降低,地铁上盖建筑中的整体振动强度呈下降趋势,部分楼板的最大Z振级及分频振级均出现"反弹"现象;试车线列车以超过35 km·h-1的车速运行时上盖建筑中楼板的实测最大Z振级超过了标准限值,为保证试车线列车功能同时提高上盖建筑的振动舒适度,有必要在已有轨道减振的基础上对上盖建筑物进一步采取减振隔振措施。
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关键词
地铁车辆段上盖建筑
模态识别
车致振动
时频特性
振动加速度
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Keywords
metro depot over-track building
modal identification
train-induced vibration
time-frequency characteristic
vibration acceleration
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分类号
TU311.3
[建筑科学—结构工程]
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