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基于性能的地铁车辆段上盖隔震双塔结构概率地震需求分析
被引量：
5
1
作者
刘伯权
曹国绒
+3 位作者
张锐
邢国华
常召群
金钦凯
《地震工程与工程振动》
CSCD
北大核心
2022年第3期11-21,共11页
基于概率地震需求分析方法,探讨了地铁车辆段上盖隔震双塔结构的薄弱部位及失效模式。首先,基于地震工程模拟平台OpenSEES,对比分析了地铁车辆段上盖非隔震双塔结构与隔震双塔结构的动力特性及减震效果。通过增量动力分析方法对地铁车...
基于概率地震需求分析方法,探讨了地铁车辆段上盖隔震双塔结构的薄弱部位及失效模式。首先,基于地震工程模拟平台OpenSEES,对比分析了地铁车辆段上盖非隔震双塔结构与隔震双塔结构的动力特性及减震效果。通过增量动力分析方法对地铁车辆段上盖隔震双塔结构进行了基于性能的概率地震需求分析,得到了结构各组成部分的概率地震需求易损性曲线及结构各性能水平在50年内的超越概率。研究表明:采用层间隔震技术后,上部塔楼减震效果明显,结构的主要振型为低阶上部结构平动振型及高阶下部结构平动振型;结构的失效模式为隔震层位移超限破坏先于下部结构层间位移角破坏先于上部结构层间位移角破坏;结构各性能水平在50年内的超越概率均较小,结构满足性能要求。
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关键词
地铁车辆段上盖双塔结构
层间隔震
结构
减震效果
地震需求易损性分析
地震需求危险性分析
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职称材料
车辆基地上盖隔震双塔结构隔震层参数优化研究
2
作者
马晓飞
孙建龙
黄永安
《震灾防御技术》
CSCD
北大核心
2024年第4期763-773,共11页
城市大平台建筑上盖结构隔震技术设计受到广泛关注,有必要进一步研究这类结构体系的隔震技术原理并对其隔震参数进行优化。本文以车辆基地上盖隔震双塔结构为研究对象,首先基于振型叠加理论建立了结构简化计算模型,采用随机振动分析方法...
城市大平台建筑上盖结构隔震技术设计受到广泛关注,有必要进一步研究这类结构体系的隔震技术原理并对其隔震参数进行优化。本文以车辆基地上盖隔震双塔结构为研究对象,首先基于振型叠加理论建立了结构简化计算模型,采用随机振动分析方法,建立了上盖塔楼结构加速度响应及基底剪力均方值显示表达式;其次,利用遗传算法,提出了以结构响应最小为优化目标的隔震层刚度和阻尼比优化设计方法;最后,采用MATLAB开展了车辆基地上盖隔震双塔结构隔震层参数优化分析,得到了隔震层的优化设计参数。研究结果表明,考虑下部结构一阶振型参与系数的简化模型可保守计算结构的基底剪力响应;当以上部结构绝对加速度响应最小为优化目标时,体系最优频率比取最小值0.05,隔震层阻尼比取值在0.3~0.5;当以体系基底剪力方差最小为优化目标时,随体系质量比的增加,体系最优频率比取值逐渐减小,隔震层阻尼比取值逐渐增大。实际工程结构设计中建议采用多目标优化设计方法。
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关键词
车辆
基地
隔震
双
塔
结构
参数优化
隔震机理
随机振动
遗传算法
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职称材料
题名
基于性能的地铁车辆段上盖隔震双塔结构概率地震需求分析
被引量：
5
1
作者
刘伯权
曹国绒
张锐
邢国华
常召群
金钦凯
机构
长安大学建筑工程学院
出处
《地震工程与工程振动》
CSCD
北大核心
2022年第3期11-21,共11页
基金
国家自然科学基金项目(51578077,51978076)
陕西省青年科技新星项目(2021KJXX-17)。
文摘
基于概率地震需求分析方法,探讨了地铁车辆段上盖隔震双塔结构的薄弱部位及失效模式。首先,基于地震工程模拟平台OpenSEES,对比分析了地铁车辆段上盖非隔震双塔结构与隔震双塔结构的动力特性及减震效果。通过增量动力分析方法对地铁车辆段上盖隔震双塔结构进行了基于性能的概率地震需求分析,得到了结构各组成部分的概率地震需求易损性曲线及结构各性能水平在50年内的超越概率。研究表明:采用层间隔震技术后,上部塔楼减震效果明显,结构的主要振型为低阶上部结构平动振型及高阶下部结构平动振型;结构的失效模式为隔震层位移超限破坏先于下部结构层间位移角破坏先于上部结构层间位移角破坏;结构各性能水平在50年内的超越概率均较小,结构满足性能要求。
关键词
地铁车辆段上盖双塔结构
层间隔震
结构
减震效果
地震需求易损性分析
地震需求危险性分析
Keywords
double-tower structure built on the top head of metro depot
inter-story isolated structure
seismic reduction effect
seismic demand fragility analysis
seismic demand hazard analysis
分类号
TU352.12 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
车辆基地上盖隔震双塔结构隔震层参数优化研究
2
作者
马晓飞
孙建龙
黄永安
机构
中铁第一勘察设计院集团有限公司
陕西省铁道及地下交通工程重点实验室(中铁一院)
出处
《震灾防御技术》
CSCD
北大核心
2024年第4期763-773,共11页
基金
中铁第一勘察设计院集团有限公司科研开发项目(院科20-26、院科20-67)。
文摘
城市大平台建筑上盖结构隔震技术设计受到广泛关注,有必要进一步研究这类结构体系的隔震技术原理并对其隔震参数进行优化。本文以车辆基地上盖隔震双塔结构为研究对象,首先基于振型叠加理论建立了结构简化计算模型,采用随机振动分析方法,建立了上盖塔楼结构加速度响应及基底剪力均方值显示表达式;其次,利用遗传算法,提出了以结构响应最小为优化目标的隔震层刚度和阻尼比优化设计方法;最后,采用MATLAB开展了车辆基地上盖隔震双塔结构隔震层参数优化分析,得到了隔震层的优化设计参数。研究结果表明,考虑下部结构一阶振型参与系数的简化模型可保守计算结构的基底剪力响应;当以上部结构绝对加速度响应最小为优化目标时,体系最优频率比取最小值0.05,隔震层阻尼比取值在0.3~0.5;当以体系基底剪力方差最小为优化目标时,随体系质量比的增加,体系最优频率比取值逐渐减小,隔震层阻尼比取值逐渐增大。实际工程结构设计中建议采用多目标优化设计方法。
关键词
车辆
基地
隔震
双
塔
结构
参数优化
隔震机理
随机振动
遗传算法
Keywords
Vehicle depot
Isolated double-tower structure
Parameter optimization
Isolation mechanism
Stochastic vibration
Genetic algorithm
分类号
TU352.1 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于性能的地铁车辆段上盖隔震双塔结构概率地震需求分析
刘伯权
曹国绒
张锐
邢国华
常召群
金钦凯
《地震工程与工程振动》
CSCD
北大核心
2022
5
在线阅读
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职称材料
2
车辆基地上盖隔震双塔结构隔震层参数优化研究
马晓飞
孙建龙
黄永安
《震灾防御技术》
CSCD
北大核心
2024
0
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职称材料
已选择
0
条
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引证文献
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