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中国城市地铁建设准入标准研究
被引量：
9
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作者
周晓津
《中国软科学》
CSSCI
北大核心
2013年第9期169-178,共10页
本文在构建地铁网络客运增长模型的基础上讨论中国城市建设地铁的准入标准。模型表明,地铁客运量与地铁网络规模及其连通性有关,三线路环形正交地铁网络客运量是单线路客运量的16倍,在每公里投资不变的情况下,单线路每单位投资收益只有...
本文在构建地铁网络客运增长模型的基础上讨论中国城市建设地铁的准入标准。模型表明,地铁客运量与地铁网络规模及其连通性有关,三线路环形正交地铁网络客运量是单线路客运量的16倍,在每公里投资不变的情况下,单线路每单位投资收益只有三线路环形正交地铁网络的四分之一。进一步的研究表明,中国城市地铁建设的首要准入标准是常住人口在300万以上,其次是地方财政一般预算收入的120亿元标准,而国内生产总值的1000亿元以上的标准已经没有存在的必要。在满足人口标准和采用三线路环形正交地铁网络情况下,最大单向客运量标准也无存在的必要。
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关键词
地铁
建设准入标准
三线路环形正交
网络
地铁网络客运模型
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职称材料
题名
中国城市地铁建设准入标准研究
被引量：
9
1
作者
周晓津
机构
广州市社会科学院经济研究所
中国社会科学院金融研究所
出处
《中国软科学》
CSSCI
北大核心
2013年第9期169-178,共10页
文摘
本文在构建地铁网络客运增长模型的基础上讨论中国城市建设地铁的准入标准。模型表明,地铁客运量与地铁网络规模及其连通性有关,三线路环形正交地铁网络客运量是单线路客运量的16倍,在每公里投资不变的情况下,单线路每单位投资收益只有三线路环形正交地铁网络的四分之一。进一步的研究表明,中国城市地铁建设的首要准入标准是常住人口在300万以上,其次是地方财政一般预算收入的120亿元标准,而国内生产总值的1000亿元以上的标准已经没有存在的必要。在满足人口标准和采用三线路环形正交地铁网络情况下,最大单向客运量标准也无存在的必要。
关键词
地铁
建设准入标准
三线路环形正交
网络
地铁网络客运模型
Keywords
access standards of urban subway construction
3-line orthogonal networks
MTR network passenger model
分类号
F570.73 [经济管理—产业经济]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
中国城市地铁建设准入标准研究
周晓津
《中国软科学》
CSSCI
北大核心
2013
9
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