地铁隧道工程悬臂式掘进机施工风险分析 被引量：13

1

作者 麻凤海 李盾 +1 位作者 吕培印 孙丽 《辽宁工程技术大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2012年第2期145-148,共4页

为了控制悬臂式掘进机在地铁工程中带来的安全风险,结合大连地铁悬臂式掘进机暗挖隧道工程,采用风险调查法和风险矩阵法进行施工准备期施工风险分析.结果表明:可以判断施工过程中的风险概率及可能造成的风险后果,确定其风险等级,提出相... 为了控制悬臂式掘进机在地铁工程中带来的安全风险,结合大连地铁悬臂式掘进机暗挖隧道工程,采用风险调查法和风险矩阵法进行施工准备期施工风险分析.结果表明:可以判断施工过程中的风险概率及可能造成的风险后果,确定其风险等级,提出相应风险控制措施,可为悬臂式掘进机地铁隧道工程施工提供较好的技术指导及参考. 展开更多

关键词 地铁隧道工程 悬臂式掘进机 风险调查法 风险矩阵法 风险概率 风险后果 风险分析 风险控制

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基于因子分析和BP神经网络的地铁盾构施工成本风险分析 被引量：13

2

作者 陶洋 顾伟红 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第14期256-262,共7页

基于中国地铁盾构施工过程中成本风险的不易控性,为了实现地铁盾构施工节约成本、规避风险的目的,提出了因子分析与BP神经相结合的成本风险分析模型。运用SPSS软件对数据进行降维处理,结合MATLAB软件建立BP神经网络模型并进行训练,完成... 基于中国地铁盾构施工过程中成本风险的不易控性,为了实现地铁盾构施工节约成本、规避风险的目的,提出了因子分析与BP神经相结合的成本风险分析模型。运用SPSS软件对数据进行降维处理,结合MATLAB软件建立BP神经网络模型并进行训练,完成对地铁盾构施工阶段的成本风险评价。结合兰州地铁1号线施工过程的成本风险分析,得出对成本风险影响程度大的变量,并提出相应改进措施。为地铁盾构施工阶段的成本风险分析提供了一种较为客观的评价方法。 展开更多

关键词 成本风险 地铁盾构 BP神经网络 敏感性分析

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成都地铁4号线施工期环境影响分析及对策 被引量：1

3

作者 韩彦来 付正军 赵鑫 《环境科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2011年第S1期383-386,共4页

文章分别从施工噪声及振动环境、大气环境、水环境等方面分析了成都地铁4号线一期工程施工期对环境的影响,指出了上述几个方面对环境要素的影响范围及程度,并提出了对噪声振动源集中布置、合理安排作业时间、工地内定期洒水防尘、施工... 文章分别从施工噪声及振动环境、大气环境、水环境等方面分析了成都地铁4号线一期工程施工期对环境的影响,指出了上述几个方面对环境要素的影响范围及程度,并提出了对噪声振动源集中布置、合理安排作业时间、工地内定期洒水防尘、施工污废水分类处理排放等防治对策,最后从工程实施全过程的角度提出了加强环境管理的具体措施。 展开更多

关键词 地铁工程 施工期 环境影响分析 对策 环境管理

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北京地铁六号线盾构施工风险分析 被引量：13

4

作者 黄俐 梁鹏 《科学技术与工程》 北大核心 2016年第6期238-243,共6页

结合北京地铁六号线青褡盾构区间的实际情况,研究盾构施工过程中的7个典型突出风险事件。基于现场巡视调查和地表沉降、盾构土压力的监测数据,从风险类别、施工过程中存在的问题和风险发生的原因等对区间地铁盾构施工安全风险进行分析;... 结合北京地铁六号线青褡盾构区间的实际情况,研究盾构施工过程中的7个典型突出风险事件。基于现场巡视调查和地表沉降、盾构土压力的监测数据,从风险类别、施工过程中存在的问题和风险发生的原因等对区间地铁盾构施工安全风险进行分析;并提出相应的地铁盾构施工风险控制措施。 展开更多

关键词 地铁盾构施工 风险分析 地表沉降 风险控制

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地铁盾构施工风险分析 被引量：1

5

作者 夏辉 《南方农机》 2018年第22期118-118,共1页

文章对某地铁盾构施工建立风险指标体系,使用专家打分法对盾构施工中可能出现的风险因素进行评价打分,利用层次分析法分析、划分风险等级。根据风险的等级,提出可行的具有针对性的风险规避方案,最大化地减小施工事故带来的损失。

关键词 地铁 盾构 施工 风险分析

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富水粉细砂层盾构下穿湖泊风险分析及控制——以太原地铁2号线下穿迎泽湖工程为例 被引量：11

6

作者 闫潇 杨双锁 姜山 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第18期7457-7463,共7页

太原地铁2号线盾构隧道采用土压平衡盾构施工方式,盾构区间按照设计需要下穿湖泊穿越富水粉细砂层。为了保证盾构施工安全平稳通过,合理控制土压平衡盾构下穿湖泊的风险源,对风险产生的机理和如何控制风险进行了研究。分析了盾构穿越富... 太原地铁2号线盾构隧道采用土压平衡盾构施工方式,盾构区间按照设计需要下穿湖泊穿越富水粉细砂层。为了保证盾构施工安全平稳通过,合理控制土压平衡盾构下穿湖泊的风险源,对风险产生的机理和如何控制风险进行了研究。分析了盾构穿越富水粉细砂层主要风险:含水地层盾构螺旋机喷涌机理,盾构通过后盾尾空隙沉降较大原因,盾尾密封失效风险。针对风险控制提出包括调整渣土改良参数,优化同步注浆配比,对盾构机尾刷改造等措施。工程实践表明,在富水粉细砂层中掘进,将高分子聚合物浓度创新性地提高到10/1000,可以有效控制螺旋机喷涌,降低盾构下穿湖泊时湖底坍塌、湖水倒灌风险;通过将第三道盾尾刷由钢丝尾刷改造为钢板尾刷,有效减小了盾尾刷磨损导致盾尾密封失效风险;优化盾构掘进过程中同步注浆浆液的配比,使其凝固时间由6 h变为4 h,有效控制了盾构通过后的盾尾空隙沉降过大风险,最终湖底监测点测得累计沉降25.33 mm,取得了较好的施工效果。 展开更多

关键词 太原地铁 盾构隧道 富水粉细砂 风险分析 施工控制

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富水砂层中地铁盾构隧道下穿既有铁路病害桥施工的风险分析及控制措施 被引量：5

7

作者 李晔 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第11期122-126,共5页

目的:在富水砂层中新建的地铁盾构隧道下穿既有铁路病害桥时,会增大施工风险,需对施工进行风险分析,并制定针对性的控制措施。方法:介绍了南昌轨道交通4号线起凤路站—七里站区间下穿京九铁路工程的概况,对该工程施工的风险进行了识别... 目的:在富水砂层中新建的地铁盾构隧道下穿既有铁路病害桥时,会增大施工风险,需对施工进行风险分析,并制定针对性的控制措施。方法:介绍了南昌轨道交通4号线起凤路站—七里站区间下穿京九铁路工程的概况,对该工程施工的风险进行了识别与分析。基于FLAC3D软件建立了数值模型,设置了与之相匹配的材料参数,以模拟盾构的掘进过程。设置了3种施工工况,对不同工况下的地面沉降、既有铁路路基沉降进行了数值计算,确定该工程采用工况三(地层注浆加固+框架涵加固)作为施工控制措施。针对工况三的控制措施,制定了实际施工的监测方案,并对实测数据进行了分析。结果及结论:合理的盾构机下穿参数可有效降低地面沉降和铁路路基沉降,工况三的控制措施可以很好地解决铁路病害桥敏感性高、整体稳定性差等问题,进而降低了盾构下穿施工的风险。 展开更多

关键词 地铁盾构隧道 富水砂层 下穿工程 铁路病害桥 施工风险控制

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武汉地铁盾构下穿铁路工程风险分析及对策研究 被引量：15

8

作者 陈宏 《中国铁路》 2020年第4期12-17,共6页

结合武汉地铁2号线盾构掘进沉降监测统计及变形特点,分析武汉地区地铁盾构下穿对铁路设备设施的影响和可能产生的风险,结合铁路设备设施相应维修规则,合理制定盾构下穿施工铁路设备设施的监测项目和参考控制标准,提出隔离桩约束、注浆... 结合武汉地铁2号线盾构掘进沉降监测统计及变形特点,分析武汉地区地铁盾构下穿对铁路设备设施的影响和可能产生的风险,结合铁路设备设施相应维修规则,合理制定盾构下穿施工铁路设备设施的监测项目和参考控制标准,提出隔离桩约束、注浆加固、既有线架空、限速运行等有效保护措施。后期在武汉地铁4号线运用研究成果,保证了既有铁路的安全运营。 展开更多

关键词 武汉地铁 盾构施工 下穿铁路 风险分析 保护措施

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改进的层次分析法在明挖地铁车站施工风险辨识中的应用 被引量：29

9

作者 李凤伟 杜修力 +1 位作者 张明聚 高云昊 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期167-172,共6页

层次分析法(analytic hierarchy process,AHP)被广泛应用于多准则决策分析中.但是,采用AHP方法构造出的判断矩阵(comparison matrix,CM)不容易满足一致性的要求.本文采用改进的AHP对元素按重要程度进行排序赋值来构造CM.通过对明挖地铁... 层次分析法(analytic hierarchy process,AHP)被广泛应用于多准则决策分析中.但是,采用AHP方法构造出的判断矩阵(comparison matrix,CM)不容易满足一致性的要求.本文采用改进的AHP对元素按重要程度进行排序赋值来构造CM.通过对明挖地铁车站的风险源进行辨识,利用改进的AHP能有效地提取信息,方便快捷地构造判断矩阵,提高风险辨识的准确性.该方法计算出的风险源分布情况和已有的统计调查结果基本符合. 展开更多

关键词 层次分析法 地铁车站 施工期 风险辨识

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地铁工程施工的风险管理 被引量：50

10

作者 朱胜利 王文斌 +1 位作者 刘维宁 路美丽 《都市快轨交通》 2008年第1期56-60,共5页

通过列举近年来国内地铁施工事故,分析事故原因,指出地铁工程风险管理在降低或避免各种地铁工程风险方面的重要性,在此基础上归纳地铁工程风险管理的特点。在总结国内地铁风险管理现状的基础上,对风险管理的相关内容提出建议。

关键词 地铁工程 施工 风险管理体系 事故 风险分析 动态化

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地下水封石油洞库施工期安全风险评估研究 被引量：13

11

作者 王者超 陆宝麒 +4 位作者 李术才 邱道宏 乔丽苹 于峰 毕丽平 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期1057-1067,共11页

地下水封石油洞库建设具有投资大、无成熟设计施工规范、不确定因素多等特点,建设过程中存在着一定安全风险,开展地下水封石油洞库施工期安全风险评估研究具有重要意义。针对地下水封石油洞库施工期安全风险,从洞库稳定性与水封性两个方... 地下水封石油洞库建设具有投资大、无成熟设计施工规范、不确定因素多等特点,建设过程中存在着一定安全风险,开展地下水封石油洞库施工期安全风险评估研究具有重要意义。针对地下水封石油洞库施工期安全风险,从洞库稳定性与水封性两个方面,开展了洞库施工期安全风险评估研究,结合中国首座大型地下水封石油洞库工程对研究结论进行了验证。研究中,开展了地下水封石油洞库风险因子识别,进行了风险因子重要性和引发功能失效概率调查;采用模糊数学方法获得了风险因子模糊权重集和模糊评价集,得到了风险因子影响程度排序;总结了某地下水封石油洞库建设中典型稳定性和水封性风险事故,分析了事故发生原因,并与上文所得风险因子影响程度进行了对比验证。研究结果不但为提高地下水封石油洞库风险管理水平提供支撑,而且还可丰富地下工程安全风险评估研究内容。 展开更多

关键词 岩石工程 地下水封石油洞库 施工期 风险评估 稳定性 水封性 风险因子 模糊分析

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天津地铁盾构施工对地表沉降影响的风险评估及精细化控制研究 被引量：12

12

作者 路平 郑刚 +1 位作者 张稳军 雷华阳 《隧道建设》 北大核心 2016年第2期170-178,共9页

目前我国城市地铁建设中对地表变形的要求愈加严格,仅依靠工程经验已很难实现。结合天津地铁天津站—建国道站盾构区间试验段的现场监测结果,对掘进过程中盾壳摩擦力、刀盘扭矩、掌子面压力和注浆压力等盾构掘进参数对地表沉降影响进行... 目前我国城市地铁建设中对地表变形的要求愈加严格,仅依靠工程经验已很难实现。结合天津地铁天津站—建国道站盾构区间试验段的现场监测结果,对掘进过程中盾壳摩擦力、刀盘扭矩、掌子面压力和注浆压力等盾构掘进参数对地表沉降影响进行参数化模拟分析,并针对盾构掘进参数的波动造成的地表沉降计算结果进行风险损失等级的可拓法风险评估,基于风险损失评估结果以及盾构掘进参数实测结果进行统计分析得到风险失效概率,从而计算出各致险因子的风险值并提出相应的精细化控制措施。结果表明:1)该隧道试验段致险因子按风险值从大到小依次为盾壳摩擦力、注浆压力、掌子面压力、刀盘扭矩;2)在该区间后续下穿高速铁路的盾构掘进过程中,针对风险值较大的盾壳摩擦力、注浆压力波动制定精细化的风险控制措施,最终使地表沉降稳定在5.1 mm,满足了铁路运营的要求。 展开更多

关键词 天津地铁 盾构隧道 参数化分析 地表沉降 可拓法 风险评估

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地铁盾构进出工作井的施工风险 被引量：8

13

作者 严长征 张庆贺 +1 位作者 廖少明 宫志群 《城市轨道交通研究》 2007年第10期34-36,共3页

进出工作井是盾构法施工中的一个事故多发环节。以上海轨道交通9号线1期桂林路站至宜山路站区间隧道工程为依托,采用层次分析法建立风险指标体系,基于多层次模糊综合评判模型进行风险评估,得到盾构进出工作井的主要环节的风险因素、风... 进出工作井是盾构法施工中的一个事故多发环节。以上海轨道交通9号线1期桂林路站至宜山路站区间隧道工程为依托,采用层次分析法建立风险指标体系,基于多层次模糊综合评判模型进行风险评估,得到盾构进出工作井的主要环节的风险因素、风险等级及风险的模糊分布,结论对指导实际施工、保护周围环境、规范施工管理、减少社会及经济损失均有参考意义。 展开更多

关键词 地铁 盾构 进出工作井 施工风险 层次分析 模糊评价

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地铁大规模改造工程技术风险分析与控制 被引量：9

14

作者 杨兴山 《都市快轨交通》 2005年第5期5-8,共4页

结合北京地铁1、2号线设备消隐改造工程,综合分析和研究地铁大规模改造工程的技术风险,并提出规避技术风险的措施。

关键词 地铁改造 技术风险 标准 过渡方案 北京地铁 改造工程 风险分析 工程技术 控制 技术风险 综合分析 2号线

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采用改进区间层次分析法评估地铁工程地下水风险 被引量：11

15

作者 周念清 高逸群 +1 位作者 黄钟晖 张世荣 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2017年第6期21-27,共7页

将模糊数学理论引入到地铁工程地下水风险评估中,用改进层次分析法中区间数来代替模糊评估中确定数值评估地下水风险。以南宁市轨道交通一号线火车站站作为研究对象,根据区域地质及水文地质条件,分别对勘察、设计、施工和运营阶段地下... 将模糊数学理论引入到地铁工程地下水风险评估中,用改进层次分析法中区间数来代替模糊评估中确定数值评估地下水风险。以南宁市轨道交通一号线火车站站作为研究对象,根据区域地质及水文地质条件,分别对勘察、设计、施工和运营阶段地下水风险进行评估。通过类高斯方法计算区间隶属度,构建区间数判断矩阵,利用区间可能度互补矩阵进行修正。计算结果表明:施工过程中防管涌、流砂等施工质量和现场抽水管理对地下水风险影响最大;按照风险区间数符合度评估标准,南宁地铁火车站站地下水风险综合评估等级为"良";所得结论对类似地铁工程地下水风险评估和防控具有借鉴和指导作用。 展开更多

关键词 改进区间层次分析法 模糊综合评估 地铁工程 地下水 风险评估

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物元可拓法在地铁盾构施工安全风险评估中的应用 被引量：10

16

作者 樊燕燕 王瑞 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第6期1779-1790,共12页

针对地铁盾构施工安全风险评估结果不完善、精确度不高等问题,采用DEMATEL ISM法与物元可拓评估模型相结合,对地铁盾构施工安全风险进行科学合理的评估。首先,以文献整理为基础,结合工程实际,从人员及管理、机械设备、施工材料、施工技... 针对地铁盾构施工安全风险评估结果不完善、精确度不高等问题,采用DEMATEL ISM法与物元可拓评估模型相结合,对地铁盾构施工安全风险进行科学合理的评估。首先,以文献整理为基础,结合工程实际,从人员及管理、机械设备、施工材料、施工技术及施工环境5个方面建立地铁盾构施工安全风险评估指标体系;其次,采用DEMATEL ISM法分析关键影响因素和影响程度以及因素间的层级结构;再次,考虑指标间的关联影响,引用shapley值法确定指标权重,采用物元可拓法构建地铁盾构施工安全风险评估模型;最后,对宁波地铁3号线一期句章鄞州客运区间应用所建模型进行实例分析,结果表明,其风险评估等级为“中度风险”。其中,人员及管理、施工技术及施工环境所属风险等级相对较高,该区间盾构施工时管理人员应重点监测地质环境,并严格做好地基加固等施工技术工作。 展开更多

关键词 安全工程 地铁盾构法 DEMATEL ISM分析法 SHAPLEY值法 物元可拓法 风险评估

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武汉地铁越江隧道施工风险分析与控制 被引量：9

17

作者 杨小伟 闫天俊 +1 位作者 倪正茂 董家兴 《安全与环境工程》 CAS 北大核心 2012年第3期107-110,共4页

本文基于武汉市地铁二号线越江隧道工程周边地质环境条件和工程特点,采用灾害风险评估矩阵法(R=P×C)结合专家调查法对该隧道盾构掘进段施工可能存在的风险进行了分析和评价,评定出盾构进出洞、开挖面失稳等6个风险因素的风险等级... 本文基于武汉市地铁二号线越江隧道工程周边地质环境条件和工程特点,采用灾害风险评估矩阵法(R=P×C)结合专家调查法对该隧道盾构掘进段施工可能存在的风险进行了分析和评价,评定出盾构进出洞、开挖面失稳等6个风险因素的风险等级以及对工程安全的影响程度,并根据评估结果提出了相应的风险对策和风险控制措施,以降低和控制盾构掘进段的施工风险。该研究可为类似工程提供借鉴及参考。 展开更多

关键词 越江隧道 盾构施工 风险分析 风险控制 武汉地铁

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土压平衡盾构下穿湘江西岸堤坝施工风险分析与控制措施 被引量：11

18

作者 黄昌洋 苗宪强 +1 位作者 褚东升 阳军生 《铁道建筑》 北大核心 2013年第3期53-55,共3页

长沙地铁2号线溁湾镇站—橘子洲站区间盾构隧道下穿湘江堤坝段施工风险高、难度大,本文对其风险进行系统分析,阐述风险产生的原因及造成的危害,提出隧道盾构法穿越堤坝段施工风险控制措施。结合现场施工与监测情况,探讨堤坝的变形规律,... 长沙地铁2号线溁湾镇站—橘子洲站区间盾构隧道下穿湘江堤坝段施工风险高、难度大,本文对其风险进行系统分析,阐述风险产生的原因及造成的危害,提出隧道盾构法穿越堤坝段施工风险控制措施。结合现场施工与监测情况,探讨堤坝的变形规律,对堤坝稳定性进行评价。实践证明风险控制措施效果良好,可供类似工程参考。 展开更多

关键词 地铁 土压平衡盾构 堤坝 风险分析 控制措施

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基于非线性模糊层次分析法的盾构施工风险评价研究 被引量：3

19

作者 郭宏斌 宋战平 +3 位作者 孟晨 王军保 刘乃飞 郭德赛 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2023年第11期1862-1871,共10页

为解决突出影响因素对盾构施工风险评价结果造成影响的问题,构建基于组合赋权-非线性FAHP的盾构施工风险评价模型。基于工作分解结构法和风险分解结构法依次对盾构施工过程和风险来源分解,进而将二者结合构建盾构施工风险评价指标体系... 为解决突出影响因素对盾构施工风险评价结果造成影响的问题,构建基于组合赋权-非线性FAHP的盾构施工风险评价模型。基于工作分解结构法和风险分解结构法依次对盾构施工过程和风险来源分解,进而将二者结合构建盾构施工风险评价指标体系。通过乘法集成法将主、客观权重结合计算得到组合权重;结合专家打分法得到隶属度向量构造模糊关系矩阵;引入非线性算子综合计算分析组合权重和模糊关系矩阵;根据最大隶属度原则,确定盾构施工的最终风险等级。将构建的新模型应用到贵阳市轨道交通3号线1期工程桐木岭站—桃花寨站盾构施工进行风险实例分析,得出风险评价等级为“中度风险”,与现场实际得出的风险等级相符合,讨论了新模型与传统模糊层次分析法的区别,进一步验证了新模型的科学性、可靠性。 展开更多

关键词 隧道工程 盾构施工 风险评价 非线性 模糊层次分析法

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北京地铁10号线国贸站换乘通道风险源施工设计关键工程措施 被引量：1

20

作者 刘沐良 《铁道标准设计》 2006年第4期76-78,共3页

基于北京地铁10号线国贸站换乘通道风险源的施工设计,介绍设计中采取的关键工程措施及开挖模拟计算结果,提出施工中应注意的问题。

关键词 地铁 风险源 工程环境 桥桩 模拟分析

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