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题名城市轨道交通隧道工程地表竖向位移控制指标
被引量：4
- 1
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作者
吴锋波
金淮
谢谟文
张建全
马雪梅
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机构
北京城建勘测设计研究院有限责任公司
北京科技大学土木与环境工程学院
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出处
《都市快轨交通》
北大核心
2013年第5期74-78,共5页
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基金
北京市优秀人才培养资助个人项目(2012ZG-40)
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文摘
通过对我国多个城市的轨道交通隧道工程的92个实测案例分析,研究隧道工程周边地表最大变形的分布特点。根据线路部位、施工方法、断面形式、场地土类型等方面的不同进行分类,对地表竖向位移的实测结果进行数理统计分析,结合相关研究成果和技术规范要求,给出地表竖向位移控制值的建议数值。隧道工程周边地表竖向位移控制值的影响因素众多,工程实际应深入开展相关研究,以提高隧道工程的安全风险管控水平。
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关键词
城市轨道交通
隧道工程
地表竖向位移
控制指标
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Keywords
urban rail transit
tunnel engineering
ground vertical displacement
controlled index
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分类号
U455.4
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名点源激振下地表竖向位移的近—远场分界线
被引量：1
- 2
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作者
陈龙珠
严细水
秦建堂
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机构
上海交通大学安全与防灾工程研究所
浙江大学防灾工程研究所
浙江大学城市学院
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出处
《防灾减灾工程学报》
CSCD
2004年第2期126-130,共5页
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基金
国家自然科学基金资助项目 (5 0 0 790 2 7)
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文摘
在竖向点源作用下 ,地基表面的竖向振动随着源距的增大而衰减 ;但因在近振源区域受体波 (P波、S波 )影响大而在较远处受表面波 (R波 )控制 ,近、远场地表振动的定量衰减规律存在着较大的差异 ,可靠地确定近—远场的分界线便具有重要的学术和应用价值。本文在综述既有研究成果的基础上 ,通过比较Lamb问题的精确解和瑞利近似解 ,较为系统地对这一问题进行了分析 ,结果表明 :由地表竖向位移振幅确定的近—远场分界线较由其相位确定的为远 ,前者源距将随地基泊松比的升高和容许误差的减小而增大且目前的常见取值明显偏小 ,后者与地基泊松比的变化几乎无关。之所以分界线源距随地基泊松比升高而增大 ,主要是由于此时的P波波长增大的影响比S波和R波波长增大的影响要大而造成的。
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关键词
弹性地基
点源激振
地表竖向位移
近一远场分界线
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Keywords
elastic ground
point excitation
vertical vibration
borderline between near and far field
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分类号
P315.9
[天文地球—地震学]
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题名软流塑地层盾构施工参数对地表竖向位移的影响
被引量：2
- 3
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作者
唐宇
叶社保
张志宇
杨平
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机构
南京林业大学土木工程学院
中交隧道局集团有限公司
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出处
《林业工程学报》
CSCD
北大核心
2023年第1期179-188,共10页
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基金
国家自然科学基金(51508279)
中交隧道局科研项目。
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文摘
为研究盾构法施工引起地表变形和对周边建筑及地下管线产生的影响,以佛山地铁3号线创意园站—驹荣北路站区间软流塑地层盾构隧道为背景,研究盾构穿越3种土层时不同盾构施工参数对地表竖向位移影响。根据现场实测数据,分析盾构施工对软流塑地层地表竖向位移的影响规律,得出盾构施工参数变化与地表竖向位移关系。结果表明:盾构工作面平衡压力主要影响盾构切口及切口前20 m,平衡压力与地表竖向位移基本呈正比线性关系,而对盾尾后地表竖向位移影响不明显;地表竖向位移日变量随盾构总推力的变化无明显规律,且当盾构总推力设定为15 000 kN,各土层的竖向位移日变量相对较小;刀盘切口后10 m内受盾构刀盘扭矩影响较大,在3种不同的土层中,当刀盘扭矩在1 100~1 600 kN·m时,测点竖向位移日变量为-4~3 mm;注浆压力主要影响盾尾后10 m范围内地表竖向位移量,注浆量控制在6.5~7.0 m^(3)/环能有效控制盾构推进后地表变形。
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关键词
地铁隧道
盾构施工参数
地表竖向位移
地层变形规律
软流塑地层
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Keywords
metro tunnel
shield construction parameters
surficial vertical displacement
stratum deformation law
soft-fluid plastic stratum
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分类号
TU478
[建筑科学—结构工程]
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