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题名青藏高原及铁路沿线地表温度变化趋势预测
被引量：21
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作者
李栋梁
郭慧
李跃清
钟海玲
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机构
中国科学院寒区旱区环境与工程研究所
中国气象局成都高原气象研究所
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出处
《高原气象》
CSCD
北大核心
2005年第5期685-693,共9页
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基金
中国科学院知识创新工程重大项目"青藏铁路工程与多年冻土相互作用及其环境效应"(KZCX1-SW-04)
中国气象局成都高原气象研究所高原气象开放基金课题"青藏高原气候变化的物理预测方法研究"共同资助
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文摘
青藏高原及其铁路沿线各站的年地表温度具有很好的互相关性,特别是各站10年滑动平均温度互相关系数达到0.92,以此建立了1961-2003年青藏铁路沿线平均地表温度序列.研究表明:青藏高原地表温度的升高是明显的,40年来升高1.1～1.5℃,其升温率为0.44℃/10a.大气CO2浓度的增加有利于青藏高原地表温度的升高,而太阳黑子周期长度(SCL)的变长则起相反作用.地表温度对大气CO2浓度和SCL的最好响应约滞后10年.若根据SCL的变化和IPCC第三次评估报告给出的新的温室气体排放情景SRES-B1预测,目前青藏高原地表温度的升温到2010年前后达到最强,此后可能会出现一个明显的降温过程,到2030年前后可能低于20世纪70～90年代的平均值.新一轮的升温开始于2040年代.若综合考虑CO2和SCL两者的共同影响预测,未来50年平均最低、最高和年地表温度与1971-2000年的平均比较,分别升高0.2,1.0和0.6℃.
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关键词
青藏铁路沿线
地表温度预测
太阳黑子周期长度(SCL)
大气CO2浓度
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Keywords
Qinghai-Xizang railway
Prediction of 0 cm ground surface temperature
Sunspot cycle length （SCL）
Atmospheric carbon dioxide concentrations （C02）
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分类号
P423.2
[天文地球—大气科学及气象学]
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