洛阳盾构隧道地表沉降Peck公式参数修正 被引量：1

1

作者 郜新军 魏文宇 +1 位作者 李珊珊 苏庆辉 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2025年第1期75-81,共7页

为准确预测洛阳粉质黏土与砂卵石复合地层中的盾构隧道地表沉降量,采用线性回归拟合方法,对洛阳地铁某区间隧道盾构掘进时的地表沉降监测数据进行拟合,引入地表最大沉降修正系数α和沉降槽宽度修正系数β对单线Peck公式进行修正。结果表... 为准确预测洛阳粉质黏土与砂卵石复合地层中的盾构隧道地表沉降量,采用线性回归拟合方法,对洛阳地铁某区间隧道盾构掘进时的地表沉降监测数据进行拟合,引入地表最大沉降修正系数α和沉降槽宽度修正系数β对单线Peck公式进行修正。结果表明:针对单线隧道,采用线性回归方法拟合隧道横断面地表沉降得到的曲线与实际监测数据吻合度高,当修正系数α为0.4~0.9、β为0.5~0.7时得到的修正Peck公式精度最高;针对双线隧道,该地层下的地表沉降基本呈双峰“W”形,双线隧道的土体损失率η和沉降槽宽度系数K的分布区间分别为0.2%~0.8%和0.2~0.5,平均值分别为0.45%和0.37,且先行线的土体损失率均值、沉降槽宽度系数均值分别为后行线的1.4倍、1.3倍。研究成果可为洛阳典型粉质黏土与砂卵石复合地层中盾构隧道后续施工提供数据支撑。 展开更多

关键词 隧道盾构 粉质黏土与砂卵石复合地层 PECK公式 线性拟合 地表沉降 修正系数

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基坑降水引起地表沉降计算系数M的修正 被引量：6

2

作者 于澜涛 徐光黎 《科学技术与工程》 北大核心 2022年第2期700-706,共7页

结合武汉市Ⅰ级阶地工程地质特性,为更准确预测基坑降水引起的地面某点沉降量,通过运用有效应力原理及土体沉降理论,改进了基坑降水引起地表沉降的计算方法。根据地下水渗流特点,结合分层沉降监测数据曲线,探讨了各土层在降水过程中的... 结合武汉市Ⅰ级阶地工程地质特性,为更准确预测基坑降水引起的地面某点沉降量,通过运用有效应力原理及土体沉降理论,改进了基坑降水引起地表沉降的计算方法。根据地下水渗流特点,结合分层沉降监测数据曲线,探讨了各土层在降水过程中的分层沉降规律,验证了导致地表沉降的主要压缩层为交互层(黏土夹粉砂、粉土)。通过工程实例,仅计算交互层的沉降量并与地表沉降对比,分析经验系数M_(s)的影响因素,从压缩模量E和降水时间t两个角度分别修正经验系数M_(1)、M_(2),参数M_(1)取值范围0.4~0.5,参数M_(2)取值范围0~1.0,修正后误差减小了18.9%~57.6%,更贴近接近实际。 展开更多

关键词 基坑降水 地表沉降 分层沉降 修正系数

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修正的Peck公式在长沙地铁隧道施工地表沉降预测中的应用 被引量：40

3

作者 段绍伟 黄磊 +1 位作者 鲍灶成 沈蒲生 《自然灾害学报》 CSCD 北大核心 2015年第1期164-169,共6页

在目前众多预测地铁隧道开挖引起地表位移的经验方法中,Peck提出的高斯方程是最简便,也是应用最为广泛的方法。由于这一公式的提出是基于有限地区的实测资料,在应用前应先进行基于当地实测资料的验证工作。根据长沙市地铁开挖的实际观... 在目前众多预测地铁隧道开挖引起地表位移的经验方法中,Peck提出的高斯方程是最简便,也是应用最为广泛的方法。由于这一公式的提出是基于有限地区的实测资料,在应用前应先进行基于当地实测资料的验证工作。根据长沙市地铁开挖的实际观测数据,采用回归分析法引入两个修正系数,即地表最大沉降修正系数和沉降槽宽度修正系数,对Peck公式进行了修正,得出了适用于长沙地区的Peck公式。工程实践表明,修正的Peck公式对长沙地区隧道施工地表沉降预测具有工程指导意义。 展开更多

关键词 地铁隧道 地表沉降 PECK公式 回归分析 修正系数

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土岩复合地层隧道盾构开挖地表沉降Peck公式修正 被引量：18

4

作者 刘俊杰 刘俊伟 +1 位作者 任晓敏 贾宁 《河南理工大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2022年第2期171-177,共7页

为了准确预测土岩复合地层中隧道盾构开挖引起的地表沉降量,采用数理统计中的线性回归拟合方法,对青岛地铁8号线某区间隧道盾构掘进时的地表沉降监测数据进行拟合,并引入地表最大沉降修正系数α和沉降槽宽度修正系数β对Peck公式进行修... 为了准确预测土岩复合地层中隧道盾构开挖引起的地表沉降量,采用数理统计中的线性回归拟合方法,对青岛地铁8号线某区间隧道盾构掘进时的地表沉降监测数据进行拟合,并引入地表最大沉降修正系数α和沉降槽宽度修正系数β对Peck公式进行修正。结果表明,采用线性回归方法拟合隧道横断面地表沉降得到的曲线与实际数据吻合度高,修正系数α∈(0.2,0.5),β∈(1.0,1.4)时得到的修正Peck公式精度最高,对应回归常数项a∈(1.6,2.8),回归线性系数b∈(0.010,0.022)得到的线性拟合曲线吻合度高。研究成果成功了预测青岛地铁8号线开挖过程中地表沉降量,还可为类似土岩复合地层中隧道盾构施工提供一定的理论指导。 展开更多

关键词 土岩复合地层 盾构隧道 地表沉降 PECK公式 修正系数 线性拟合

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基于Peck公式的隧道盾构施工引起的地表沉降预测研究 被引量：14

5

作者 陈亦轩 李筱艳 陈松 《安全与环境工程》 CAS CSCD 北大核心 2023年第2期79-83,91,共6页

隧道盾构施工引起的地表沉降预测受到诸多因素的影响,在实际应用中有较大的误差。为更准确地预测隧道盾构施工引起的地表沉降,基于南京地区过江通道隧道工程开挖引起的地表沉降大量的实测数据,采用数学方法,引入地表最大沉降量修正系数... 隧道盾构施工引起的地表沉降预测受到诸多因素的影响,在实际应用中有较大的误差。为更准确地预测隧道盾构施工引起的地表沉降,基于南京地区过江通道隧道工程开挖引起的地表沉降大量的实测数据,采用数学方法,引入地表最大沉降量修正系数α和沉降槽宽度修正系数β对Peck公式进行修正,使之适用于研究区段工况。实例应用结果表明:当α介于0.9~1.0、β介于0.9~1.1时,采用Peck修正公式可得到较好的地表沉降预测效果。 展开更多

关键词 隧道盾构施工 地表沉降预测 PECK公式 沉降槽宽度修正系数 地表最大沉降量修正系数

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双线盾构隧道注浆范围对地表横向沉降的影响研究 被引量：2

6

作者 王志杰 许瑞宁 +2 位作者 胡磊 段明明 吴根强 《铁道建筑》 北大核心 2015年第5期89-92,共4页

以一城市地铁双线盾构隧道施工为背景,对盾构隧道掘进引起的地表变形进行了现场监控量测、数理统计回归分析及数值仿真模拟,研究了地表横向沉降与双线盾构隧道拱顶处注浆范围之间的关系。研究结果表明:双线盾构隧道施工中,在拱顶处采用... 以一城市地铁双线盾构隧道施工为背景,对盾构隧道掘进引起的地表变形进行了现场监控量测、数理统计回归分析及数值仿真模拟,研究了地表横向沉降与双线盾构隧道拱顶处注浆范围之间的关系。研究结果表明:双线盾构隧道施工中,在拱顶处采用深孔注浆技术可有效控制地表沉降。引入地表横向最大沉降修正系数,对日本学者竹山·乔关于多层土层地表沉降计算公式进行了改进,使之适用于采用深孔注浆技术时地表沉降的计算,可为同类工程提供参考。 展开更多

关键词 双线隧道 注浆范围 竹山·乔公式 地表沉降 修正系数

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地铁盾构施工引起的地表沉降预测 被引量：9

7

作者 麻凤海 赵阳豪 《地震研究》 CSCD 北大核心 2016年第1期10-14,179,共5页

以长春地铁大量施工监测数据为基础,运用Peck理论公式,在公式中添加了地表最大沉降修正系数α和沉降槽宽度修正系数β,确定了适用于长春地区的修正系数取值范围,并利用修正后的Peck公式对横向地表沉降进行预测。对比实测数据分析表明：... 以长春地铁大量施工监测数据为基础,运用Peck理论公式,在公式中添加了地表最大沉降修正系数α和沉降槽宽度修正系数β,确定了适用于长春地区的修正系数取值范围,并利用修正后的Peck公式对横向地表沉降进行预测。对比实测数据分析表明：当α取0.6~0.9、β取0.5~0.9时,Peck预测修正曲线和实测数据误差较小,适用于长春地铁工程实践,能较好地预防地铁施工事故的发生。 展开更多

关键词 长春地铁 PECK公式 修正系数 地表沉降

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超大直径盾构施工引发的上软下硬地层地表沉降规律 被引量：3

8

作者 汤新辉 首正勇 刘建柯 《矿冶工程》 CAS CSCD 北大核心 2022年第5期34-38,43,共6页

为预测超大直径盾构施工引发的上软下硬地层地表沉降量,基于某过江隧道北线盾构段施工引起的横向地表沉降监测数据,采用线性回归拟合方法,引入最大地表沉降修正系数α和沉降槽宽度修正系数β,修正Peck公式。结果表明,沉降槽沿横向呈近... 为预测超大直径盾构施工引发的上软下硬地层地表沉降量,基于某过江隧道北线盾构段施工引起的横向地表沉降监测数据,采用线性回归拟合方法,引入最大地表沉降修正系数α和沉降槽宽度修正系数β,修正Peck公式。结果表明,沉降槽沿横向呈近似正态分布,盾构施工引发的地表沉降超过总沉降量的60%;当α、β分别取0.4~0.8和1.2~2.4时,修正后的Peck公式比传统Peck公式精度更高;与常规盾构相比,超大直径盾构施工引起的上软下硬地层最大地表沉降相对较大、沉降槽较宽、影响范围更大。 展开更多

关键词 盾构施工 隧道施工 上软下硬地层 地表沉降:Peck公式 修正系数

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用静力触探原位测试参数估算群桩基础最终沉降量

9

作者 元秀玉 文力 《林业科技情报》 2006年第3期106-107,共2页

《高层建筑岩土工程勘察规程》(JGJ72-2004)提出用原位测试参数估算群桩基础最终沉降量的规定,这比用传统的土工试验压缩模量计算沉降量既快又经济节省,很值得推广应用。

关键词 最终沉降量 沉降经验系数 锥尖阻力 应力衰减系数 深度修正系数

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盾构施工引起横向沉降槽宽度分析 被引量：4

10

作者 潘茁 江玉生 葛振义 《科学技术与工程》 北大核心 2015年第28期196-199,共4页

为了确定盾构施工的横向预加固范围以及监测范围,确保盾构施工安全,以北京地铁14号线为工程背景,对盾构施工引起的横向沉降槽宽度进行了分析。提出了横向预加固范围以及监测范围,提出了一种计算方法;并在此基础上,确定适用于北京地层,... 为了确定盾构施工的横向预加固范围以及监测范围,确保盾构施工安全,以北京地铁14号线为工程背景,对盾构施工引起的横向沉降槽宽度进行了分析。提出了横向预加固范围以及监测范围,提出了一种计算方法;并在此基础上,确定适用于北京地层,横向沉降槽宽度与其系数的相关关系。研究结果表明:主要沉降应发生于距隧道轴线水平距离为2i范围内,i为沉降槽宽度系数,次要影响区域为2i^3i范围内;应用新方法计算盾构隧道施工横向沉降槽宽度为距隧道轴线水平距离约为1 h或2 D,h为隧道埋深,D为隧道直径;确定沉降槽宽度与沉降槽宽度系数之间的关系为2.5倍较3倍更为合理。 展开更多

关键词 盾构 地表沉降 衰减量 宽度系数

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基于武汉地层盾构隧道施工的Peck经验公式修正 被引量：5

11

作者 余朔 卢国胜 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第10期11-15,共5页

隧道施工引起的地表沉降大小受到很多因素的影响,Peck经验公式中,参数的变化会使预测结果容易出现较大的偏差。以武汉地铁3号线盾构下穿铁路工程为依托,结合施工和土质参数及实测沉降数据,采用回归分析的方法对Peck经验公式作线性拟合... 隧道施工引起的地表沉降大小受到很多因素的影响,Peck经验公式中,参数的变化会使预测结果容易出现较大的偏差。以武汉地铁3号线盾构下穿铁路工程为依托,结合施工和土质参数及实测沉降数据,采用回归分析的方法对Peck经验公式作线性拟合并进行了对比分析,同时研究了沉降槽宽度系数与盾构切口距监测断面间距的关系以及地表最大沉降量与注浆倍数的关系,并拟合得出了相应的函数计算式来对原系数进行修正。实践验证表明,修正后的Peck公式能很好地预测隧道施工引起的地表沉降,且预测曲线与实测曲线吻合度高。 展开更多

关键词 盾构隧道施工 地表沉降 Peck经验公式 系数修正

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关于充水系数的取值问题 被引量：6

12

作者 李思标 李迪昌 +1 位作者 孔令珍 王修利 《煤炭科学技术》 CAS 北大核心 2002年第9期53-54,共2页

通过对采矿形成的“三带”机理分析 ,简要论述了采空区积水量计算中充水系数K与哪些因素有关 。

关键词 充水系数 地表下沉 采空区 突水 积水量 垮落带 裂隙带 整体沉降带

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大连地铁隧道施工的Peck公式改进 被引量：20

13

作者 杨清源 麻凤海 +1 位作者 胡国栋 郭循杰 《辽宁工程技术大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2012年第2期159-162,共5页

为研究地铁隧道施工引起地表沉降问题,以大连地区地铁隧道开挖大量地表沉降实测数据为基础,运用数学方法,在Peck公式中引入两个修正系数:α(地表最大沉降修正系数)及β(沉降槽宽度修正系数),使之适用于大连地质条件下研究区间工况.通过... 为研究地铁隧道施工引起地表沉降问题,以大连地区地铁隧道开挖大量地表沉降实测数据为基础,运用数学方法,在Peck公式中引入两个修正系数:α(地表最大沉降修正系数)及β(沉降槽宽度修正系数),使之适用于大连地质条件下研究区间工况.通过大量实测数据分析,结果表明:当沉降槽宽度修正系数值β和地表最大沉降修正系数值α分别位于0.5～1.0、0.5～0.9之间时,得到的Peck曲线与原始Peck公式预测曲线相比,更加吻合地表沉降实测数据,预测效果更优. 展开更多

关键词 地铁 地表沉降 PECK公式 回归分析 修正系数 曲线拟合 沉降槽宽度 地表最大沉降量

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