地基系数K_(30)与变形模量E_(v2)、E_(vd)相关关系分析 被引量：7

1

作者 牛林新 李义杰 《中外公路》 北大核心 2017年第4期29-32,共4页

中国高铁路基施工质量检测使用K_(30)、E_(v2)和E_(vd)共3种力学指标及其他参数共同形成质量保障体系,其中K_(30)、E_(v2)和E_(vd)在试验装置及力学性质上具有一定的相似性。为研究其相关关系并探索简化检测体系,采用理论分析、现场试... 中国高铁路基施工质量检测使用K_(30)、E_(v2)和E_(vd)共3种力学指标及其他参数共同形成质量保障体系,其中K_(30)、E_(v2)和E_(vd)在试验装置及力学性质上具有一定的相似性。为研究其相关关系并探索简化检测体系,采用理论分析、现场试验及有限元分析等方法分析了K_(30)、E_(v2)和E_(vd)的一元线性相关关系。分析结果表明:现场试验、有限元分析的一元线性回归相关系数具有一致性且相关关系趋势一致;K_(30)与E_(v2)之间线性相关性最高;E_(vd)在荷载施加方式上与K_(30)、E_(v2)均不同,反映在相关性上也有一定的差异,E_(vd)与K_(30)的相关性高于E_(v2);在路基施工检测中可以适量地减少K_(30)的测点数量,用E_(v2)及E_(vd)作为补充;E_(vd)试验用作快速试验方法。 展开更多

关键词 地基系数k30 变形模量Ev2、Evd 相关关系 分析

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浅谈K30地基系数检测在滦曹公路路基中的应用

2

作者 王小青 《黑龙江科技信息》 2012年第19期256-256,54,共2页

针对K30地基系数在滦曹公路(沿海公路至滨海大道段)新建工程路基质量控制中的具体情况及路基地基系数检测中存在的问题,简要分析了K30地基系数测试的操作方法、影响因素、测试原理供大家参考。

关键词 k30地基系数 计算 影响因素

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地基系数K30在京沪高铁中的应用 被引量：1

3

作者 李泽龙 陈子伟 谢赟 《四川水力发电》 2013年第4期30-31,44,共3页

地基系数K30是表示路基表面在平面压力作用下产生的可压缩性的大小。K30作为一种抗力指标,能够直观地表达路基刚度和承载能力,物理意义明确,与传统的物理指标相比具有明显的优越性。

关键词 地基系数k30 路基检测 应力 位移 京沪高铁

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秦沈客运专线地基系数检测及影响因素探讨 被引量：7

4

作者 王朝晖 李学乾 《铁道标准设计》 2001年第10期43-45,共3页

针对秦沈客运专线路基质量控制的具体情况及地基系数检测中存在的问题 ,对 K30 测试仪器的选用提出明确的要求 ,全面分析探讨 K30 测试装置的测试精度影响因素及误差来源 ,提出具体、可行的修正方法、检定方法和要求 ,并对 K30 测试结... 针对秦沈客运专线路基质量控制的具体情况及地基系数检测中存在的问题 ,对 K30 测试仪器的选用提出明确的要求 ,全面分析探讨 K30 测试装置的测试精度影响因素及误差来源 ,提出具体、可行的修正方法、检定方法和要求 ,并对 K30 测试结果的主要因素进行系统、详细、全面的分析研究 ,提出保证 K30 测试结果准确、可靠的具体措施和要求。 展开更多

关键词 铁路 秦沈客运专线 施工质量 路基 测试方法 因素分析 k30 地基系数 检测 测试装置

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室内波速试验及其对K_(30)和E_(v2)预估方法的研究 被引量：3

5

作者 程远水 王立军 +2 位作者 张千里 刘杰 赵洪勇 《铁道建筑》 北大核心 2012年第9期78-80,共3页

地基系数K30及变形模量Ev2是我国铁路设计规范中用以控制路基不同结构层现场填筑压实质量的重要力学指标。我国幅员辽阔,各地填料土质多变,许多地方合格填料缺乏,在以往的工程实践中,填料填筑于路基上经分层碾压之后,地基系数K30和变形... 地基系数K30及变形模量Ev2是我国铁路设计规范中用以控制路基不同结构层现场填筑压实质量的重要力学指标。我国幅员辽阔,各地填料土质多变,许多地方合格填料缺乏,在以往的工程实践中,填料填筑于路基上经分层碾压之后,地基系数K30和变形模量Ev2现场检测不能满足标准要求,需要换填合格填料或进行土质改良,给现场施工带来很大麻烦和不必要的经济损失。为了解决上述问题,通过波速试验建立路基质量现场控制指标K30及Ev2的室内预估方法,对路基现场填料选取具有指导意义,避免了填料选取的盲目性,同时对改良土的的配合比设计也具有重要作用。 展开更多

关键词 室内波速试验 地基系数k30 变形模量EV2 预估

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K_(30)试验数据的曲线拟合分析方法 被引量：2

6

作者 陈辉 颜胜才 +2 位作者 孟军涛 李晋平 胡在良 《铁道建筑》 北大核心 2012年第11期67-69,共3页

采用K30平板荷载试验数据确定地基系数时,常用的方法是通过手工绘制一条光滑曲线,拟合荷载与下沉量关系曲线,用以计算地基系数,该方法掺加数据分析人员一定的主观因素。通过假设荷载和下沉量关系式为二次曲线方程,并应用最小二乘法,建... 采用K30平板荷载试验数据确定地基系数时,常用的方法是通过手工绘制一条光滑曲线,拟合荷载与下沉量关系曲线,用以计算地基系数,该方法掺加数据分析人员一定的主观因素。通过假设荷载和下沉量关系式为二次曲线方程,并应用最小二乘法,建立实测数据系列的曲线拟合形式,避免了手工绘图产生的误差,使地基系数K30值的计算结果更科学、更准确。本文介绍了该方法的推导及应用,并通过实测数据对直线拟合法与曲线拟合法进行了对比。 展开更多

关键词 k30 地基系数 二次多项式 最小二乘法

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K_(30)曲线拟合及修正的程序设计 被引量：6

7

作者 张廷雷 方明 +1 位作者 李建兵 陈燕 《高速铁路技术》 2012年第4期42-47,共6页

为了提高K_30试验数据处理的效率和优化数据处理的效果,建立了K_30试验数据曲线拟合、地基系数计算和曲线修正的数学模型,基于Microsoft OfficeExcel软件,编制了能够自动完成荷载强度与下沉量关系曲线拟合、拟合曲线的修正、拟合曲线及... 为了提高K_30试验数据处理的效率和优化数据处理的效果,建立了K_30试验数据曲线拟合、地基系数计算和曲线修正的数学模型,基于Microsoft OfficeExcel软件,编制了能够自动完成荷载强度与下沉量关系曲线拟合、拟合曲线的修正、拟合曲线及辅助线图表的绘制、地基系数计算等功能的程序。该程序易用性好,只需输入K30试验数据便可得出最终结果;通用性强,当可能对数据处理和曲线拟合造成影响的因素发生变化时,程序会做出动态调整;所得效果完全符合《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2010)中对曲线拟合和修正的要求。 展开更多

关键词 地基系数 曲线拟合 数学模型 k30试验 路基

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既有铁路路基病害地段K_(30)试验及其数据分析 被引量：4

8

作者 梁恒祥 熊治文 +2 位作者 贾海锋 李舟 赵相卿 《铁道建筑》 北大核心 2017年第3期81-84,共4页

乌(西)奎(屯)城际铁路位于季节性冻土地区,局部区段路基为粉质黏土,在季节性冻融循环作用影响下,路基刚度大大降低,从而使路基产生不均匀变形,给列车运行带来不利影响。本文通过堆载加荷的方式,结合实际情况对乌奎城际铁路路基进行了K3... 乌(西)奎(屯)城际铁路位于季节性冻土地区,局部区段路基为粉质黏土,在季节性冻融循环作用影响下,路基刚度大大降低,从而使路基产生不均匀变形,给列车运行带来不利影响。本文通过堆载加荷的方式,结合实际情况对乌奎城际铁路路基进行了K30试验检测,检验其路基刚度是否满足规范要求,并给出提高路基地基系数的方法。试验结果表明:乌奎城际铁路路基基床表层地基系数较低,不满足铁路路基相关规范要求;通过基床表层局部换填道砟并压密夯实的方式可以显著提高地基系数,起到补强路基的作用。 展开更多

关键词 铁路路基 路基刚度评价 现场试验 k30试验 地基系数 冻融循环

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压实系数和地基系数双控路基压实质量的探讨 被引量：2

9

作者 王驰 胡宇 张健 《山西建筑》 2007年第27期293-294,共2页

针对路基检测技术的要求,结合路基土压实质量评定,通过现场K30测试,认为以地基系数K30与压实系数K综合评定路基土压实质量是必要的,以有效地保证路基填土的压实质量。

关键词 地基系数k30 平板载荷试验 压实系数 压实质量

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客运专线无碴轨道路基压实标准K_(30)与Ev_2的探讨 被引量：28

10

作者 李怒放 《铁道标准设计》 2006年第2期1-3,共3页

针对目前客运专线无碴轨道引入的Ev2路基压实标准,通过对K30与Ev2物理意义、计算公式、检测方法和标准的阐述、分析和比较,澄清K30与Ev2的基本概念和本质区别,提出客运专线无碴轨道路基压实标准的参数选取应满足无碴轨道结构形式的要求。

关键词 客运专线 路基 压实标准 地基系数 k30 变形模量 Ev2

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地基系数、变形模量和动态变形模量的测试与对比 被引量：3

11

作者 马宗磊 《中国铁路》 北大核心 2009年第7期41-43,共3页

针对铁路客运专线对路基检测技术的要求,介绍地基系数K30、变形模量Ev2、动态变形模量Evd三种力学性能指标的测试原理、测试方法;结合京沪高速铁路实践,对各指标实测值进行对比、分析,指出Evd检测可以代替K30、Ev2检测,Evd指标与物理检... 针对铁路客运专线对路基检测技术的要求,介绍地基系数K30、变形模量Ev2、动态变形模量Evd三种力学性能指标的测试原理、测试方法;结合京沪高速铁路实践,对各指标实测值进行对比、分析,指出Evd检测可以代替K30、Ev2检测,Evd指标与物理检测指标共同使用,能够全面反映路基压实情况并保证工程质量。 展开更多

关键词 地基系数k30 变形模量EV2 动态变形模 量Evd 测试 对比

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铁路路基压实指标K_(30)、E_(v2)、E_(vd)对比分析 被引量：8

12

作者 戴玉 赖国泉 《铁道勘察》 2011年第3期52-54,共3页

通过对铁路路基压实检测力学指标K30、Ev2、Evd之间检测原理的对比分析,表明K30、Ev2均反映了土的变形模量,是路基承载力大小的体现,是路基刚度大小参数,现场实测时建议以K30为主;Evd测试仪较静态变形模量Ev2各方面比较起来具有优势,已... 通过对铁路路基压实检测力学指标K30、Ev2、Evd之间检测原理的对比分析,表明K30、Ev2均反映了土的变形模量,是路基承载力大小的体现,是路基刚度大小参数,现场实测时建议以K30为主;Evd测试仪较静态变形模量Ev2各方面比较起来具有优势,已成为路基检测技术的发展方向。现场实测时,可作为首选检测指标,当Evd测试值检测合格后,再启用其他检测方法。 展开更多

关键词 地基系数(k30) 静态变形模量(Ev2) 动态变形模量(Evd)

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朔黄重载铁路路桥过渡段加固路基的检测与分析 被引量：15

13

作者 李懿 王连俊 +2 位作者 丁桂伶 葛宝金 李丹枫 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第4期44-49,共6页

在既有重载铁路中,路基、桥梁与涵洞等构筑物连接的路桥过渡段是线路的薄弱环节,对其进行检测,评估路基承载力是保证线路平顺度和列车安全、平稳运行的关键.采用地基系数K30试验、轻型动力触探试验和室内试验对加固后的朔黄铁路第170号... 在既有重载铁路中,路基、桥梁与涵洞等构筑物连接的路桥过渡段是线路的薄弱环节,对其进行检测,评估路基承载力是保证线路平顺度和列车安全、平稳运行的关键.采用地基系数K30试验、轻型动力触探试验和室内试验对加固后的朔黄铁路第170号桥路桥过渡段质量进行了检测.试验结果表明:①地基系数K30能够直观地表征路基刚度及承载能力,加固后朔黄铁路170号桥路桥过渡段不同位置处的地基系数K30值提高15%～40%左右;②地基系数K30和轻型动力触探试验结果N10有显著的线性关系,压实系数与地基系数K30不存在相关性;③既有重载铁路路桥过渡段路基质量检测应进行大量的轻型动力触探试验,再辅以地基系数K30试验进行校核,对提高检测的工作效率、降低检测成本、减少检测工作对既有线运营的干扰有重要的意义. 展开更多

关键词 既有重载铁路 路桥过渡段 地基系数k30试验 轻型动力触探试验 压实系数

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铁路路基压实质量检测中的小型平板载荷试验分析 被引量：9

14

作者 刘钢 罗强 +2 位作者 张良 陈虎 陈坚 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期1687-1694,共8页

合理高效地进行路基填土压实质量检测对保证工程质量、提高施工效率具有重要意义。通过在室内开展精细的地基系数K30与变形模量Ev2、Ev1试验，对比分析了两种小型平板载荷试验的特点，重点讨论了变形稳定和等时间隔两种加载方式对试验... 合理高效地进行路基填土压实质量检测对保证工程质量、提高施工效率具有重要意义。通过在室内开展精细的地基系数K30与变形模量Ev2、Ev1试验，对比分析了两种小型平板载荷试验的特点，重点讨论了变形稳定和等时间隔两种加载方式对试验效率和试验误差的影响规律，得到以下结论：K30较Ev2更能直接反映路基的压密程度，每级荷载的保持时间对试验结果有显著影响，满足1%沉降稳定控制标准需较长的试验历时；K30试验的沉降稳定控制标准由1%改为2%、或加载时间间隔为6 min，可缩短30%～50%试验时间，K30值误差在10%以内；提出了K30试验加载的荷载-时间控制法（P-t法），用于铁路路基砾石类填料压实质量的K30检测具有良好适应性。 展开更多

关键词 铁路路基 压实检测 地基系数k30 变形模量EV2 荷载-时间控制法

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DBM型动态变形模量测试仪检测客运专线路基填筑质量方法研究 被引量：5

15

作者 肖金凤 康琳 《铁道工程学报》 EI 2004年第z1期31-33,共3页

本文介绍了路基施工质量动态变形模量测试的原理与特点,分析了该测试方法对提高路基施工质量和施工效率、降低施工成本的意义和作用.

关键词 动荷载 承载力 地基系数k30 动态变形模量Evd值 动应力

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高速铁路路基试验检测工作探讨

16

作者 张仲斌 《中国高新技术企业》 2016年第22期96-97,共2页

高铁路基试验检测工作任重而道远,人们不断寻求着路基试验检验的新方法,如地基系数K30检测法、动态检测方法、核子仪密度法等,让路基施工过程中不留遗憾。文章对高速铁路路基试验检测工作进行了探讨。

关键词 高速铁路 路基试验检测工作 承载力 地基系数k30检测法 核子仪密度法

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路基压实质量快速监测仪器研制 被引量：4

17

作者 陈进杰 王祥琴 +1 位作者 张晓东 牛红凯 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第S2期340-344,共5页

根据瞬态瑞利波原理,研制路基压实质量快速监测仪器,探讨了仪器研制的关键技术,通过1 000多组对比试验,建立了地基系数K30和瑞利波波速RV的数学关系式。该仪器具有准确、快速、轻便的特点,可以替代K30、压实度等试验。

关键词 地基系数k30 压实度 路基 瑞利波 互相关分析

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E_(vd)在新建地方铁路路基工程中的应用 被引量：9

18

作者 郭传臣 《铁道标准设计》 2008年第2期17-19,共3页

根据在新建地方铁路路基工程中进行的Evd与K30对比试验研究,验证通过Evd与K30相关关系快速推算K30的可行性,对Evd更广泛地推广和应用起到一定的促进作用。

关键词 路基工程 动态变形模量EVD 地基系数k30 应用

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铁路路基快速平板载荷试验方法研究 被引量：1

19

作者 孙嘉良 《路基工程》 2014年第1期73-75,共3页

在借鉴国内外平板载荷试验方法的基础上,研究适于我国路基检测的快速静态平板载荷试验方法,并通过对比试验得出地基系数K30、二次变形模量EV2与快速试验结果的相关关系,为完善我国铁路路基压实质量检测方法提供参考。

关键词 快速静态平板载荷试验 地基系数k30 二次变形模量EV2

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单片微机在平板载荷试验中的应用

20

作者 邢亮 《北京工商大学学报（自然科学版）》 CAS 2009年第5期26-29,共4页

对传统K30平板载荷试验仪存在的不足进行了分析,根据其测试原理,利用单片微机技术设计了一套K30平板载荷试验测试系统,并提出了利用最小二乘法拟合二次曲线计算地基系数K30,以及对计算结果进行修正的方法.

关键词 地基系数k30 单片微机 平板载荷试验

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