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题名地下两层标准车站疏散时间灵敏度仿真分析
被引量：3
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作者
张国奥
马驷
王琳
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机构
西南交通大学交通运输与物流学院
成都轨道交通集团
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出处
《系统仿真学报》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第8期1989-1996,共8页
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基金
国家重点研发计划(2017YFB1200702)。
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文摘
城市轨道交通系统中,地下两层岛式站台车站分布广泛。为研究疏散总时间与进站客流量的关系以及作用机理,分析了车站主要疏散设施能力和疏散瓶颈,设计多组别灵敏度仿真分析实验,通过对比同组和组间各仿真模型输出结果,分析仿真疏散过程的差异性。仿真结果表明:随高峰进站人数增加,车站疏散时间会在一定限度内增加,车站疏散总时间与疏散开始时刻站台人数相关。该研究为研究客流与疏散时间的关系提供方法手段,为车站应急疏散组织工作提供参考。
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关键词
疏散
地下两层岛式站台车站
灵敏度分析
客流特征
设备通过能力
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Keywords
evacuation
underground two-story island platform station
sensitivity analysis
passenger flow character
equipment passing capacity
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分类号
U231.4
[交通运输工程—道路与铁道工程]
TP391
[自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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题名上海地铁一号线的车站建筑
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作者
俞加康
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出处
《都市快轨交通》
1990年第2期16-19,共4页
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文摘
上海地铁一号工程全长14.57公里,共设12座车站,除新龙华为地面站外,其余均为地下二层岛式车站。一个现代化行车密度高的地下运输系统,其运营的成功有赖于各部分不停地运转,保持较短的列车间隔时间,并提高乘客到达及离开车站的效率。众所周知,车站是乘客搭乘地铁唯一进出的场所。车站建筑好坏,直接影响着整个地铁使用功能的发挥。
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关键词
车站建筑
上海地铁一号线
岛式车站
列车间隔时间
站台层
地下运输
站厅层
地下车站
车站设计
客流分布
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分类号
U2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名发展中的北京地下铁道——建设中的复八线工程概貌
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作者
吴传宇
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机构
北京地下铁道建设公司
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出处
《都市快轨交通》
1991年第4期3-5,13,共4页
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文摘
北京地下铁道始建于1965年7月1日,第一期工程西起苹果园东至北京(火车)站、全长23.6km,共17座地下车站及古城车辆段,于1969年10月完工试通车。继而二期工程(建国门至复兴门站并与一期工程东段的北京站、长椿街站相接轨)兴建。
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关键词
北京地下铁道
地下车站
复兴门
长椿街
建国门
一期工程
二期工程
岛式站台
运营线路
浅埋暗挖法
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分类号
U2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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