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阳城隧道土砂分界地层隧道围岩变形特征及控制工法研究
被引量：
9
1
作者
王志杰
李振
+2 位作者
徐海岩
皮圣
蒋新政
《隧道建设（中英文）》
北大核心
2020年第8期1123-1132,共10页
为解决采用三台阶法施工的土砂分界地层隧道围岩变形控制难题,以浩吉铁路阳城隧道为依托,采用室内试验、数值模拟和理论分析等方法对不同隧道埋深及土砂分界位置(土砂比,即土层厚度与砂层厚度之比)下的隧道围岩变形规律进行研究,并提出...
为解决采用三台阶法施工的土砂分界地层隧道围岩变形控制难题,以浩吉铁路阳城隧道为依托,采用室内试验、数值模拟和理论分析等方法对不同隧道埋深及土砂分界位置(土砂比,即土层厚度与砂层厚度之比)下的隧道围岩变形规律进行研究,并提出围岩变形控制工法的选取原则。研究结果表明:1)不同隧道埋深及土砂比情况下的围岩变形曲线可分为变形预发展阶段、变形快速发展阶段、变形缓慢发展阶段和变形稳定阶段4个阶段,且均可采用Boltzmann函数进行良好拟合;2)当土砂比由0∶1增至1∶0时,隧道拱顶沉降、边墙水平收敛和仰拱隆起对土砂分界面的位置变化具有不同的响应规律;3)提出适用于采用三台阶法施工的土砂分界地层隧道围岩变形控制工法选取原则,并通过计算证明,该原则可有效指导围岩变形的控制。
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关键词
隧道工程
土砂分界地层
围岩变形
控制工法
数值模拟
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职称材料
蒙华铁路阳城隧道土砂分界地层分界面位置对围岩稳定性影响探究
被引量：
5
2
作者
王志杰
李瑞尧
+3 位作者
徐海岩
唐力
徐君祥
周平
《隧道建设（中英文）》
北大核心
2018年第9期1435-1445,共11页
为了解决隧道穿越土砂分界地层的围岩稳定性问题,以蒙华铁路阳城隧道为研究对象,采用现场试验、室内试验及数值试验等研究方法对土砂分界地层围岩稳定性进行探究,重点探讨地层种类及其厚度变化对围岩变形、塑性区扩展及支护结构受力的...
为了解决隧道穿越土砂分界地层的围岩稳定性问题,以蒙华铁路阳城隧道为研究对象,采用现场试验、室内试验及数值试验等研究方法对土砂分界地层围岩稳定性进行探究,重点探讨地层种类及其厚度变化对围岩变形、塑性区扩展及支护结构受力的影响。结果表明:1)相对单一地层,土砂分界地层会影响洞周应力分布,分界面处围岩容易先出现塑性区,且土砂分界地层围岩变形性质与软弱的全砂岩地层更为接近; 2)在土砂分界地层分界面处会产生较大的水平收敛,易出现拉应力; 3)土砂分界地层中,随着砂层所占比例的增大,拱顶沉降和洞周收敛不断增大,且分界面所在台阶处支护结构的应力发展会提前达到更高的峰值; 4)当分界面出现在上台阶时,围岩会产生极大的塑性变形,支护结构承受相对较大的应力,是土砂分界地层中最不利的分界情形。
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关键词
铁路隧道
土砂分界地层
围岩稳定性
现场试验
室内试验
数值试验
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职称材料
题名
阳城隧道土砂分界地层隧道围岩变形特征及控制工法研究
被引量：
9
1
作者
王志杰
李振
徐海岩
皮圣
蒋新政
机构
西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室
浩吉铁路股份有限公司
出处
《隧道建设（中英文）》
北大核心
2020年第8期1123-1132,共10页
基金
国家自然科学基金项目(51678498)
教育部创新团队发展计划资助项目(IRT0955)
中央高校基本科研业务专项资金资助项目(SWJTU11ZT33)。
文摘
为解决采用三台阶法施工的土砂分界地层隧道围岩变形控制难题,以浩吉铁路阳城隧道为依托,采用室内试验、数值模拟和理论分析等方法对不同隧道埋深及土砂分界位置(土砂比,即土层厚度与砂层厚度之比)下的隧道围岩变形规律进行研究,并提出围岩变形控制工法的选取原则。研究结果表明:1)不同隧道埋深及土砂比情况下的围岩变形曲线可分为变形预发展阶段、变形快速发展阶段、变形缓慢发展阶段和变形稳定阶段4个阶段,且均可采用Boltzmann函数进行良好拟合;2)当土砂比由0∶1增至1∶0时,隧道拱顶沉降、边墙水平收敛和仰拱隆起对土砂分界面的位置变化具有不同的响应规律;3)提出适用于采用三台阶法施工的土砂分界地层隧道围岩变形控制工法选取原则,并通过计算证明,该原则可有效指导围岩变形的控制。
关键词
隧道工程
土砂分界地层
围岩变形
控制工法
数值模拟
Keywords
tunnel engineering
upper soil and lower sand strata
surrounding rock deformation
control method
numerical simulation
分类号
U45 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
蒙华铁路阳城隧道土砂分界地层分界面位置对围岩稳定性影响探究
被引量：
5
2
作者
王志杰
李瑞尧
徐海岩
唐力
徐君祥
周平
机构
西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室
出处
《隧道建设（中英文）》
北大核心
2018年第9期1435-1445,共11页
基金
教育部创新团队发展计划(IRT0955)
文摘
为了解决隧道穿越土砂分界地层的围岩稳定性问题,以蒙华铁路阳城隧道为研究对象,采用现场试验、室内试验及数值试验等研究方法对土砂分界地层围岩稳定性进行探究,重点探讨地层种类及其厚度变化对围岩变形、塑性区扩展及支护结构受力的影响。结果表明:1)相对单一地层,土砂分界地层会影响洞周应力分布,分界面处围岩容易先出现塑性区,且土砂分界地层围岩变形性质与软弱的全砂岩地层更为接近; 2)在土砂分界地层分界面处会产生较大的水平收敛,易出现拉应力; 3)土砂分界地层中,随着砂层所占比例的增大,拱顶沉降和洞周收敛不断增大,且分界面所在台阶处支护结构的应力发展会提前达到更高的峰值; 4)当分界面出现在上台阶时,围岩会产生极大的塑性变形,支护结构承受相对较大的应力,是土砂分界地层中最不利的分界情形。
关键词
铁路隧道
土砂分界地层
围岩稳定性
现场试验
室内试验
数值试验
Keywords
railway tunnel
interface of soil-sand strata
surrounding rock stability
field test
laboratory test
numerical simulation
分类号
U45 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
阳城隧道土砂分界地层隧道围岩变形特征及控制工法研究
王志杰
李振
徐海岩
皮圣
蒋新政
《隧道建设（中英文）》
北大核心
2020
9
在线阅读
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职称材料
2
蒙华铁路阳城隧道土砂分界地层分界面位置对围岩稳定性影响探究
王志杰
李瑞尧
徐海岩
唐力
徐君祥
周平
《隧道建设（中英文）》
北大核心
2018
5
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
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参考文献
引证文献
统计分析
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