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土工格栅加筋土高挡墙的应用与试验分析 被引量：7
1
作者 周宏元 丁光文 《路基工程》 2003年第4期8-13,共6页
简要介绍梅坎铁路14m高的双级土工格栅加筋土挡墙的设计、施工、现场测试及试验研究成果,对土工格栅加筋土高档墙的设计计算方法的有关问题进行分析和探讨,提出了有益的意见和建议,积累了土工格栅加筋土高挡墙的设计施工经验。
关键词 土工格栅加筋土高挡墙 设计 计算方法 试验分析 网状加筋材料 筋土复合作用 铁路 路基工程
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返包式土工格栅加筋土高挡墙现场试验研究 被引量：78
2
作者 杨广庆 吕鹏 +1 位作者 庞巍 赵玉 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期517-522,共6页
为了研究返包式土工格栅加筋土高挡墙结构的受力、变形状态,分析其作用机理,进行了包括加筋土墙体基底应力、墙背侧向土压力、拉筋拉力和墙面水平变形等内容的现场试验,研究了加筋土墙体基底垂直应力、不同层位的拉筋拉力沿筋长的分布规... 为了研究返包式土工格栅加筋土高挡墙结构的受力、变形状态,分析其作用机理,进行了包括加筋土墙体基底应力、墙背侧向土压力、拉筋拉力和墙面水平变形等内容的现场试验,研究了加筋土墙体基底垂直应力、不同层位的拉筋拉力沿筋长的分布规律,加筋土挡墙潜在的破裂面位置,墙背侧向土压力沿墙高的分布规律以及墙面水平变形规律。测试结果表明,加筋土挡墙基底垂直土压力沿土工格栅拉筋长度方向呈非线性分布,最大值发生在拉筋中部附近,向拉筋两端方向逐渐减少;实测墙背侧向土压力沿墙高呈非线性形式分布,其值小于主动土压力;上部墙体拉筋应变沿筋长呈单峰值分布,下部墙体拉筋应变沿筋长呈双峰值分布;上部墙体潜在破裂面形状与"0.3H法"接近,而下部墙体潜在的破裂面形状与朗肯主动土压力理论接近;施工期墙面最大水平变形位置在墙高的下部,竣工后墙面最大水平变形发生在墙顶处等结论。 展开更多
关键词 返包式 土工格栅 加筋土挡墙 现场试验
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土工格栅加筋土高挡墙的现场试验研究 被引量：20
3
作者 张发春 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期1-7,共7页
通过对3个不同土工格栅加筋土高挡墙的现场试验,研究土工格栅加筋土高挡墙的墙底压力、筋材变形及破裂面。研究结果表明:墙底压力的分布存在单峰现象,且墙底压力实测值大于γ.H;筋材变形沿横断面的分布出现双峰现象,墙面附近出现峰值主... 通过对3个不同土工格栅加筋土高挡墙的现场试验,研究土工格栅加筋土高挡墙的墙底压力、筋材变形及破裂面。研究结果表明:墙底压力的分布存在单峰现象,且墙底压力实测值大于γ.H;筋材变形沿横断面的分布出现双峰现象,墙面附近出现峰值主要是受施工工艺和墙面侧向约束的影响;随着填料填筑高度的增加,筋材变形不断增大,工后观测阶段筋材变形值在一段时间内逐渐减小,即从筋材被拉断这一破坏形式上分析,设计的最不利工况发生在施工阶段末期;对应筋材变形出现的双峰值得出挡墙的2条实测破裂面,破裂面1靠近墙面,不代表主动土压力破裂面,破裂面2代表主动土压力破裂面。因此,建议墙底压力的设计安全储备应提高,筋材的设计要考虑施工工艺和墙面侧向约束的影响。 展开更多
关键词 加筋土高挡墙 墙底压力分布 筋材变形 现场试验 土工格栅
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刍议土工格栅加筋土高挡墙施工技术应用
4
作者 李建杰 《陕西水利》 2016年第2期93-94,共2页
山西省淜头水电站工程中电站厂房背后及左右岸挡墙都采用了土工格栅加筋土回填施工技术,本文针对土工格栅加筋高挡土墙施工技术的应用进行了分析,旨在为类似工程的施工人员提供一定的参考。
关键词 土工格栅 加筋土高挡墙施工技术 加筋土回填 应用
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土工格栅加筋土挡墙变形影响因素的有限元分析
5
作者 牟荣羽 《交通世界》 2025年第4期120-122,共3页
为有效提升土工格栅加筋土挡墙施工技术水平,依托某农村公路案例,针对土工格栅加筋土挡墙变形影响因素进行综合探究。借助有限元计算模型,对不同土体模量、格栅模量、格栅长度、格栅间距及加筋形式下挡墙面板变形规律进行模拟分析。结... 为有效提升土工格栅加筋土挡墙施工技术水平,依托某农村公路案例,针对土工格栅加筋土挡墙变形影响因素进行综合探究。借助有限元计算模型,对不同土体模量、格栅模量、格栅长度、格栅间距及加筋形式下挡墙面板变形规律进行模拟分析。结果显示:①填土弹性模量越大,加筋土挡墙面板产生的侧向变形越小,实际施工时填料模量应大于25MPa;②格栅模量、长度、间距对挡墙变形影响较大,应尽量采用大模量格栅,合理增加格栅长度,并减小竖向间距,从而控制挡墙变形;③加筋土内部筋条布设方式对挡墙变形具有重要影响,实际施工时应适当增大筋条长度,从而提升挡墙强度。 展开更多
关键词 农村公路 土工格栅 加筋土挡墙 变形特性
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高性能土工格栅加筋土挡墙数值仿真与参数分析研究
6
作者 姚建平 魏少伟 +3 位作者 毕宗琦 陆诗德 梁训美 王志杰 《铁道勘察》 2024年第3期1-6,14,共7页
以西南地区复杂环境下土工格栅加筋土挡墙为工程依托,采用有限元软件进行数值模拟,研究不同设计参数与不同地震荷载作用下加筋土挡墙受力变形特征。研究表明,随着土工格栅抗拉强度、土工格栅长度的增加,挡墙的变形逐渐减小,以水平变形为... 以西南地区复杂环境下土工格栅加筋土挡墙为工程依托,采用有限元软件进行数值模拟,研究不同设计参数与不同地震荷载作用下加筋土挡墙受力变形特征。研究表明,随着土工格栅抗拉强度、土工格栅长度的增加,挡墙的变形逐渐减小,以水平变形为例,高性能土工格栅较常规土工格栅减小量为42%,筋材长度由6 m变化为10 m,减小量为14%;随着土工格栅竖向间距的增大,结构变形逐渐增加,同样以水平变形为例,当土工格栅间距由0.6 m增大至1.2 m时,增幅约为29%。研究结果表明,土工格栅抗拉强度是影响加筋土挡墙稳定性的重要因素,筋材竖向间距的影响次之,而筋材长度对结构变形特征的影响较小。在水平与竖向地震荷载作用下,加筋土挡墙的变形量随地震加速度的增加而增大;相较于普通土工格栅,高性能土工格栅限制加筋土挡墙变形行为更显著。 展开更多
关键词 土工格栅 加筋土挡墙 设计参数 地震作用 数值模拟
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土工格栅加筋土挡墙在高速公路工程中的试验研究 被引量：4
7
作者 梁秋娟 刘岩 +1 位作者 王龙 马玉静 《煤炭技术》 CAS 北大核心 2013年第3期146-148,共3页
本文以邢临高速公路模块式土工格栅加筋土挡墙工程为依托,根据现场试验监测数据,分析以石灰土为填料的模块式土工格栅加筋土挡墙,在施工期及竣工后的工作特性,得出了墙体基底应力、墙背侧向土压力、拉筋变形等分布特征,确定了加筋土挡... 本文以邢临高速公路模块式土工格栅加筋土挡墙工程为依托,根据现场试验监测数据,分析以石灰土为填料的模块式土工格栅加筋土挡墙,在施工期及竣工后的工作特性,得出了墙体基底应力、墙背侧向土压力、拉筋变形等分布特征,确定了加筋土挡墙潜在破裂面的位置及破坏形式。 展开更多
关键词 土工格栅 加筋土挡墙 高速公路 现场试验
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土工格栅加筋土挡墙设计方案及施工要点分析
8
作者 苟建强 《工程技术研究》 2024年第8期191-193,共3页
随着时代的快速发展,加筋土挡墙在土木工程建设施工领域得到了广泛应用。文章以湖北省某市政道路项目为例,分析了土工格栅加筋土挡墙的应用优势,从地质信息分析、设计强度计算、土体加固措施应用及结构特性分析等角度出发,梳理了土工格... 随着时代的快速发展,加筋土挡墙在土木工程建设施工领域得到了广泛应用。文章以湖北省某市政道路项目为例,分析了土工格栅加筋土挡墙的应用优势,从地质信息分析、设计强度计算、土体加固措施应用及结构特性分析等角度出发,梳理了土工格栅加筋土挡墙设计方案,分析了加筋土挡墙的施工要点及其应用效益,旨在为有关从业者提供参考。 展开更多
关键词 土工格栅 加筋土挡墙 设计方案
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土工格栅对山区高填方路堤稳定性影响的模拟分析
9
作者 杨卉 《交通世界》 2025年第1期112-114,共3页
为探究高填方路堤沉降规律,依托某地山区高填方路堤施工实践,构建数据模型并分析高填方路堤沉降规律。结果显示,随固结时间增加,高填方路堤沉降速率逐渐降低,其中高填方路堤施工完成后两年内道路沉降量就会达到沉降总量的大约70%,且此... 为探究高填方路堤沉降规律,依托某地山区高填方路堤施工实践,构建数据模型并分析高填方路堤沉降规律。结果显示,随固结时间增加,高填方路堤沉降速率逐渐降低,其中高填方路堤施工完成后两年内道路沉降量就会达到沉降总量的大约70%,且此时路面沉降速率已经处于较低水平。在高填方路堤上部路基结构设置3层土工格栅后,路堤总体沉降有所降低,但幅度并不明显,沉降减少量仅占沉降总量的5%左右;路面不均匀沉降得到一定缓解,其原因在于土工格栅具有较高强度水平,有效缓解了路基整体沉降,最终表现为不均匀沉降幅度减小,有利于提升工程质量。 展开更多
关键词 路堤沉降 高填方路堤 土工格栅 数值模拟 山区道路
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土工格栅加筋土挡墙试验研究 被引量：72
10
作者 杨广庆 周亦涛 +1 位作者 周乔勇 薛晓辉 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期206-210,共5页
采用在墙面板背后安装土压力盒以及在土工格栅上安装柔性位移计的方法,对某高速公路加筋土挡墙水平土压力和土工格栅拉筋位移进行了系统测试。试验研究表明,施工期间土工格栅加筋土挡墙墙背土压力随填土高度的增加而增大,增长速率逐渐减... 采用在墙面板背后安装土压力盒以及在土工格栅上安装柔性位移计的方法,对某高速公路加筋土挡墙水平土压力和土工格栅拉筋位移进行了系统测试。试验研究表明,施工期间土工格栅加筋土挡墙墙背土压力随填土高度的增加而增大,增长速率逐渐减小,其数值均小于理论计算结果,沿墙高分布形式与计算结果有较大差别;土工格栅拉筋在施工期应变变形较大,工后应变非常小,挡墙下部土工格栅拉筋端部应变随填土高度变化较大,在加筋体锚固区末端存在过渡区,其工程特性逐渐向非加筋体填土过渡。根据试验结果对土工格栅加筋土挡墙施工控制及关键技术提出了相关建议。 展开更多
关键词 加筋土挡墙 土工格栅 土压力 拉伸变形 现场试验
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高速铁路土工格栅加筋土挡墙服役期力学行为研究 被引量：9
11
作者 赵云斐 杨广庆 +3 位作者 周诗广 王贺 丁军霞 吴连海 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期129-138,共10页
为揭示高速铁路加筋土挡墙服役期间的力学行为,对山东省青(岛)荣(成)城际铁路土工格栅加筋土挡墙进行了竣工后48个月的长期远程观测试验,研究加筋土挡墙工后力学行为的演化规律,分析加筋土挡墙墙面、墙体内及墙背位置的侧向土压力,墙体... 为揭示高速铁路加筋土挡墙服役期间的力学行为,对山东省青(岛)荣(成)城际铁路土工格栅加筋土挡墙进行了竣工后48个月的长期远程观测试验,研究加筋土挡墙工后力学行为的演化规律,分析加筋土挡墙墙面、墙体内及墙背位置的侧向土压力,墙体基底竖向应力及筋材拉力的实测数据分布规律和服役期的变化情况。试验结果表明:加筋土挡墙墙面及墙内位置的侧向土压力随时间基本保持稳定,工后48个月期间墙面板背部的侧向土压力约为竣工时的98.2%。加筋土挡墙墙体竖向应力在工后48个月期间基本保持稳定。墙面处土工格栅的拉力是约束墙面变形并减小墙面侧向土压力的主要因素之一,加筋土挡墙的工后变形能够满足高速铁路对于路基变形的要求。 展开更多
关键词 高速铁路 土工格栅加筋土挡墙 服役期 力学行为 现场试验
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包裹式土工格栅加筋土挡墙水平位移研究 被引量：19
12
作者 吕鹏 杨广庆 +1 位作者 庞巍 蔡德钩 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第S2期973-976,共4页
包裹式土工格栅加筋土挡墙在工程中的设计分析仍采用基于极限平衡理论的锚固楔体法,而没有考虑在达到极限平衡之前加筋土挡墙所发生的变形发展和积累过程。加筋土挡墙面板的水平位移是墙体内外部稳定的重要体现。通过采用有限元数值方法... 包裹式土工格栅加筋土挡墙在工程中的设计分析仍采用基于极限平衡理论的锚固楔体法,而没有考虑在达到极限平衡之前加筋土挡墙所发生的变形发展和积累过程。加筋土挡墙面板的水平位移是墙体内外部稳定的重要体现。通过采用有限元数值方法,分析了不同工程因素对包裹式土工格栅加筋土挡墙面板处工后水平位移的影响,分析结果表明,FEM 计算值和实测值接近,说明了有限元计算分析的适用性;包裹式土工格栅加筋土挡墙面板处的工后水平位移呈由下向上增大趋势;拉筋刚度、长度、竖向间距对水平位移具有明显的影响并应选择适宜数值,以实现加筋士挡墙的良好工程性能;挡墙墙顶处外荷载大小及位置对水平位移具有相应影响,位于加筋区外的外荷载对墙面水平位移影响不明显。 展开更多
关键词 土工格栅 加筋土 挡墙 水平位移
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返包式土工格栅加筋土挡墙动态行为研究 被引量：9
13
作者 王贺 杨广庆 +2 位作者 刘华北 刘伟超 吴连海 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期131-140,共10页
为研究返包式土工格栅加筋土挡墙在高速铁路列车荷载作用下的受力变形行为和作用机理,本文利用室内大型模型试验进行加筋土挡墙墙体加速度、动土压力、墙面变形、残余土压力及土工格栅拉伸应变等分布规律的研究。试验结果表明:加筋土挡... 为研究返包式土工格栅加筋土挡墙在高速铁路列车荷载作用下的受力变形行为和作用机理,本文利用室内大型模型试验进行加筋土挡墙墙体加速度、动土压力、墙面变形、残余土压力及土工格栅拉伸应变等分布规律的研究。试验结果表明:加筋土挡墙内部竖向加速度受加载频率影响较大,加载频率10 Hz时加速度突然增大;墙面累积水平位移沿墙高呈S形分布,随着应力增大,水平位移最大值位置从墙中部逐渐向中下部移动;动土压力主要受动荷载大小及加载次数影响,沿墙高呈衰减趋势;动载卸载后残余土压力较小,经过增长后逐渐趋于稳定;筋材累积应变在填筑-静载-动载过程中呈增加-稳定-减小-稳定的趋势,沿拉筋长度方向呈单峰值或双峰值分布,峰值位置从高到低距墙面水平距离逐渐减小。 展开更多
关键词 返包式 土工格栅 加筋土挡墙 动力荷载 模型试验
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模块面板式土工格栅加筋土挡墙动态特性试验研究 被引量：7
14
作者 王贺 杨广庆 +3 位作者 刘华北 吴连海 刘伟超 熊保林 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2016年第7期1-9,共9页
为了研究模块面板式土工格栅加筋土挡墙在高速铁路列车载荷作用下的动力响应规律,分析其作用机理。结合室内模型试验进行了包括加筋土挡墙墙面变形、墙体加速度、动土压力、残余土压力及土工格栅拉伸应变等分布规律的研究。结果表明:墙... 为了研究模块面板式土工格栅加筋土挡墙在高速铁路列车载荷作用下的动力响应规律,分析其作用机理。结合室内模型试验进行了包括加筋土挡墙墙面变形、墙体加速度、动土压力、残余土压力及土工格栅拉伸应变等分布规律的研究。结果表明:墙面累积水平位移沿墙高呈单峰值分布,最大值位置靠近墙顶;挡墙内竖向加速度受频率影响较大,8 Hz时加速度出现大幅增长,加筋体内加速度沿墙高出现衰减;动土压力主要受载荷幅值及加载次数的影响,在加筋体内沿墙高逐渐衰减,垂直动土压力的衰减速率逐渐增加,水平动土压力的衰减速率逐渐减小;随加载次数的增加,残余土压力逐渐增大,沿墙高墙体中部的残余土压力稍大;筋材累积应变随加载次数的增加略微减小,沿筋长呈单峰值分布,峰值位置距墙脚水平距离从高到低逐渐减小。 展开更多
关键词 模块面板 土工格栅 加筋土挡墙 动力载荷 模型试验
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柔性网面土工格栅加筋土挡墙工程特性 被引量：10
15
作者 林宇亮 杨果林 许桂林 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期1532-1538,共7页
为研究柔性网面土工格栅加筋土挡墙的工程特性,分析其工作机理,进行室内试验。试验测试墙背侧向土压力、垂直土压力、筋带变形以及面墙变形情况,研究挡墙侧向土压力和垂直土压力分布、筋带应变分布、挡墙潜在破裂面以及面墙变形规律等... 为研究柔性网面土工格栅加筋土挡墙的工程特性,分析其工作机理,进行室内试验。试验测试墙背侧向土压力、垂直土压力、筋带变形以及面墙变形情况,研究挡墙侧向土压力和垂直土压力分布、筋带应变分布、挡墙潜在破裂面以及面墙变形规律等。研究结果表明:侧向土压力沿墙高呈非线性分布,每层的侧向土压力随施加荷载增大而呈线性增大,但其增大速率远小于理论值增大速率;增大加卸载循环次数也会使得残余侧向土压力增大;垂直土压力沿筋材长度方向呈均匀分布,挡墙第1层的垂直土压力略小于理论值;施加荷载会使得拉筋应变分布发生变化,筋带在试验荷载作用下可以满足强度要求;由广义库仑法得到的潜在破裂面与筋材最大应变位置较吻合;面墙最大侧向变形发生在第3层和第4层,面墙中间位置有鼓出现象。 展开更多
关键词 土工格栅 加筋土挡墙 土压力 变形 室内试验
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双级土工格栅加筋土挡墙的测试分析 被引量：29
16
作者 王祥 徐林荣 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期220-224,共5页
通过对梅坎铁路双级土工格栅加筋土挡墙的墙面板水平土压力、垂直土压力及土工格栅变形的原位观测 ,分析了墙面板水平土压力的变化及分布规律、垂直土压力变化及土工格栅的变形随填高及时间的变化规律 。
关键词 双级加筋土挡墙 土工格栅 测试 土压力 填料
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土工格栅加筋土挡墙地震响应分析 被引量：12
17
作者 李昀 杨果林 林宇亮 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 2009年第3期22-27,共6页
柔性网面土工格栅加筋土挡墙是一种新型支挡结构,其面墙为柔性钢筋网面,柔性网面与水平面成73°的坡面。通过大型的模型试验,研究了以红砂岩为填料在水平地震作用下柔性网面土工格栅加筋挡土墙的动力特性。输入地震波采用ELCE_NS地... 柔性网面土工格栅加筋土挡墙是一种新型支挡结构,其面墙为柔性钢筋网面,柔性网面与水平面成73°的坡面。通过大型的模型试验,研究了以红砂岩为填料在水平地震作用下柔性网面土工格栅加筋挡土墙的动力特性。输入地震波采用ELCE_NS地震波和HACH I_EW地震波,峰值分别为0.342g和0.183g。试验得出了柔性网面土工格栅加筋挡土墙在不同峰值的水平地震激励下的第1层、第3层、第5层墙顶面处的水平加速度、竖向加速度、水平动位移、竖向动位移峰值响应和沿墙高方向动应力峰值响应。通过对柔性网面土工格栅加筋挡土墙的结构分析和抗震试验,可以得出柔性网面土工格栅加筋挡土墙为优良的抗震结构,这为柔性网面土工格栅加筋挡土墙的抗震设计提供依据。 展开更多
关键词 柔性网面 土工格栅加筋土挡墙 地震荷载 动力特性 红砂岩
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土工格栅加筋土挡墙土压力测试与有限元分析 被引量：6
18
作者 吕鹏 汤劲松 +1 位作者 刘杰 郭强 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2014年第3期92-95,共4页
为研究土工格栅加筋土挡墙内的土压力分布规律,结合某试验段挡墙土压力现场测试,采用有限元法进行了计算分析。分析了土工格栅参数及填料重度对挡墙内土压力分布规律的影响,研究结果表明:①挡墙面板处的水平土压力,数值解均小于规范设计... 为研究土工格栅加筋土挡墙内的土压力分布规律,结合某试验段挡墙土压力现场测试,采用有限元法进行了计算分析。分析了土工格栅参数及填料重度对挡墙内土压力分布规律的影响,研究结果表明:①挡墙面板处的水平土压力,数值解均小于规范设计值,随加筋间距减小、刚度和长度的增大而减小;填料重度则对其无明显影响。②基底处垂直土压力在面板附近有明显波动,部分数值超过规范设计值,其它位置的计算值与设计值基本符合;土工格栅加筋性能则对其无明显影响。 展开更多
关键词 土工格栅加筋土挡墙 土压力 有限元 现场测试
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高大土工格栅加筋土挡墙有限元分析 被引量：2
19
作者 骆杭文 蒋军 《低温建筑技术》 2023年第7期90-93,98,共5页
加筋土挡墙常用于深挖高填的边坡工程,已有不少相关成果的研究。文中依托浙江某20m单级加筋土挡墙工程,采用数值模拟方法,分析高大加筋土挡墙的水平位移分布规律。研究结果表明,高大加筋土挡墙呈“鼓肚状”变形,水平位移在墙面中部达到... 加筋土挡墙常用于深挖高填的边坡工程,已有不少相关成果的研究。文中依托浙江某20m单级加筋土挡墙工程,采用数值模拟方法,分析高大加筋土挡墙的水平位移分布规律。研究结果表明,高大加筋土挡墙呈“鼓肚状”变形,水平位移在墙面中部达到最大,上下两端最小;宜增大底部的土工格栅的刚度来限制挡墙的水平位移;格栅间距过大会产生较大的位移,间距过小会导致“超筋”现象,为这类工程提供参考。 展开更多
关键词 加筋土挡墙 土工格栅 稳定系数
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土工格栅加筋土挡墙在复杂工程地质条件下的应用 被引量：7
20
作者 唐晓松 王永甫 郑颖人 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2013年第S1期88-93,共6页
随着我国经济建设的发展,越来越多的基础设施修建在工程地质条件复杂的山区内,所形成的高填方工程往往不具备放坡的条件,因此如何解决高填方工程的稳定性已成为一项刻不容缓的课题。土工格栅加筋挡土墙因格栅材料具有特有的网孔结构,对... 随着我国经济建设的发展,越来越多的基础设施修建在工程地质条件复杂的山区内,所形成的高填方工程往往不具备放坡的条件,因此如何解决高填方工程的稳定性已成为一项刻不容缓的课题。土工格栅加筋挡土墙因格栅材料具有特有的网孔结构,对土颗粒能产生极强的嵌固与咬合作用,在高填方工程中得到了越来越广泛的应用。本文基于有限元强度折减法建立了土工格栅加筋土挡墙的计算理论,并通过模型试验进行了验证。通过在某机场工程中的应用说明了土工格栅加筋土挡墙的适用性,以及基于有限元强度折减法进行加筋土挡墙设计计算的可靠性。 展开更多
关键词 土工格栅 加筋土挡墙 复杂工程条件 稳定分析
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