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浅山沿海地区国际性综合交通枢纽城市建设模式探究——以福州为例
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作者 许乃星 《公路与汽运》 2024年第3期15-19,共5页
浅山沿海型城市易受浅山、内河等限制,形成散而小的城市空间局面,导致综合交通发展困难且缓慢。为破解浅山沿海型城市综合交通发展难题,以福州市为例,剖析浅山沿海型城市交通打破桎梏的关键点,提出集群化发展新思路——以都市圈/城市群... 浅山沿海型城市易受浅山、内河等限制,形成散而小的城市空间局面,导致综合交通发展困难且缓慢。为破解浅山沿海型城市综合交通发展难题,以福州市为例,剖析浅山沿海型城市交通打破桎梏的关键点,提出集群化发展新思路——以都市圈/城市群的高度统筹协同为主要立足点的“山海协作”国际性综合交通枢纽城市建设模式,并提出具体发展措施,为浅山沿海型城市交通提升提供借鉴。 展开更多
关键词 城市交通 浅山沿海型城市 山海协作 国际性综合交通枢纽城市 建设模式
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交通枢纽型城市综合体开发地块选择方法研究——以雄安新区KC城市综合体为例
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作者 高庆普 张军 《科技创新与应用》 2025年第5期1-6,共6页
随着交通与城市融合发展模式多样化、差异化,交通枢纽型城市综合体开发项目不断涌现。该文从开发商视角系统研究交通枢纽型城市综合体开发地块选择方法,构建含交通、区位、产业、发展时序、开发效益、本地资源和政策导向等维度的地块单... 随着交通与城市融合发展模式多样化、差异化,交通枢纽型城市综合体开发项目不断涌现。该文从开发商视角系统研究交通枢纽型城市综合体开发地块选择方法,构建含交通、区位、产业、发展时序、开发效益、本地资源和政策导向等维度的地块单元产出与投入指标体系,以及基于完全一致性法的地块单元综合效益评价模型和产品开发优先度综合评价模型,综合考虑集团模式、未来预期、交通环境等因素,对地块项目开发优先级排序,选择开发地块片区,为开发商提供决策参考。 展开更多
关键词 交通枢纽城市综合 地块选择 完全一致性法 地块单元开发效益指数 地块开发优先度
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智能停车系统在城市现代化综合交通枢纽建设中的实践研究
3
作者 孙伟 董军刚 《专用汽车》 2024年第5期82-85,共4页
现阶段我国智能停车系统已经由探索阶段向实践阶段转型,城市现代化综合交通枢纽建设需要智能停车系统的投入,用于解决停车难的实际问题。围绕智能停车数据管理系统、数据处理系统开展全面的优化设计,旨在提高智能停车系统的有效性、精准... 现阶段我国智能停车系统已经由探索阶段向实践阶段转型,城市现代化综合交通枢纽建设需要智能停车系统的投入,用于解决停车难的实际问题。围绕智能停车数据管理系统、数据处理系统开展全面的优化设计,旨在提高智能停车系统的有效性、精准性,为综合交通枢纽的停运能力起到保障作用。 展开更多
关键词 智能停车 城市现代化 综合 交通枢纽
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城市综合交通枢纽智慧化设计研究——以深圳市西丽综合交通枢纽为例 被引量:3
4
作者 刘宏源 《现代城市轨道交通》 2024年第2期19-26,共8页
目前,新一代站城融合的城市综合交通枢纽正朝着智慧化方向发展。然而,针对智慧交通枢纽的顶层设计尚未明确,各地智慧交通枢纽、站城融合的实现路径及建设方案也各不相同,尚处于探索阶段。为解决上述问题,文章结合站城一体化设计理念,依... 目前,新一代站城融合的城市综合交通枢纽正朝着智慧化方向发展。然而,针对智慧交通枢纽的顶层设计尚未明确,各地智慧交通枢纽、站城融合的实现路径及建设方案也各不相同,尚处于探索阶段。为解决上述问题,文章结合站城一体化设计理念,依托深圳市西丽综合交通枢纽,在阐述枢纽运营管理模式及组织架构的基础上,深入分析枢纽运营管理目前存在的诸如信息化水平低、旅客出行体验差、商业开发乏力等痛点,明确枢纽在生产运营、旅客服务、商业开发方面的智慧化需求,并据此提出智慧枢纽平台设计方案,包括平台定位、平台总体架构,以及IaaS、DaaS、PaaS、SaaS各层和云平台、云管平台、网络安全防护系统等的具体设计,以期为类似城市综合交通枢纽的智慧化建设提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 城市综合交通枢纽 智慧化 设计 深圳市
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城市地下综合交通枢纽站及周边隧道防灾救援管理体系探究 被引量:1
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作者 陈伟庚 周平 +2 位作者 吴仲伦 张晨妍 郭晓晗 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第S01期62-70,共9页
城市铁路隧道多以地下综合交通枢纽站为中心,包含多条放射状铁路线路,因周围地面建筑物复杂、紧急出口设置困难、多交通方式汇集等特点,防灾疏散救援难度极大。因此,为满足复杂城市铁路隧道的防灾疏散救援需求,基于城市铁路隧道结构、... 城市铁路隧道多以地下综合交通枢纽站为中心,包含多条放射状铁路线路,因周围地面建筑物复杂、紧急出口设置困难、多交通方式汇集等特点,防灾疏散救援难度极大。因此,为满足复杂城市铁路隧道的防灾疏散救援需求,基于城市铁路隧道结构、灾害类型等特点,结合资料调研及理论分析,对城市铁路隧道防灾疏散救援区段、事故等级、分区分级运营管理机制等内容开展研究。结果表明:1)考虑结构型式、隧道连接的目标城市的方向及防灾疏散救援功能和特点等因素,建立地下综合交通枢纽站及隧道区段划分方法;2)依据处置措施类型,可将城市铁路隧道事故划分为日常事故及紧急事故2类,紧急事故又可依据预计影响程度和实时灾情信息进一步划分为特别重大事故、重大事故、较大事故及一般事故,并进行分级管理;3)建立城市铁路隧道防灾疏散救援分级分区运营管理机制,在综合交通枢纽站内特设综合交通枢纽站专职应急组织机构,以实现多交通方式联动救援。 展开更多
关键词 地下综合交通枢纽 城市铁路隧道 灾害事故 防灾疏散救援 运营管理机制
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“十五五”综合交通可持续发展新挑战——中国城市交通发展论坛第38次研讨会
6
作者 陈小鸿 陈科 +13 位作者 王进勇 陆辉 景国胜 刘雪杰 顾煜 钱林波 杨超 邵丹 崔扬 傅淳 路静 陈鸿斌 周涛 周天星 《城市交通》 2025年第1期107-123,共17页
中国城市经济社会发展已全面进入转型阶段,城市交通发展也从追求规模扩张转向注重效益提升的新阶段。2024年下半年以来,各大城市均已启动“十五五”规划前期研究,其中综合交通体系规划是重点专项。中国城市交通发展论坛于2024年11月15... 中国城市经济社会发展已全面进入转型阶段,城市交通发展也从追求规模扩张转向注重效益提升的新阶段。2024年下半年以来,各大城市均已启动“十五五”规划前期研究,其中综合交通体系规划是重点专项。中国城市交通发展论坛于2024年11月15日在成都市举办了2024年第4次(总第38次)常规研讨会,主题为“‘十五五’综合交通可持续发展新挑战”。与会嘉宾围绕综合交通发展新阶段、新挑战和新思考积极谋划“十五五”综合交通的目标思路、关键举措,为政府、行业建言建策,继续引导综合交通提质增效、可持续发展。本次论坛由中国城市交通发展论坛组委会主办,成都设计咨询集团有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司承办。 展开更多
关键词 综合交通 可持续发展 公共交通 城市轨道交通 交通治理 交通枢纽 “十五五”
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“缝合”理念下城市综合交通枢纽与周边区域融合设计研究——以深圳市大运综合交通枢纽项目为例 被引量:1
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作者 王宗佳 《现代城市轨道交通》 2024年第8期16-22,共7页
随着我国城镇化进程的推进,城市新旧社区功能差距加大、交通配置不均衡等问题逐步凸显,尤其是大城市更新片区,受大型交通基础设施先行建设的影响,后续开发的周边土地及城市空间被割裂,整体呈碎片化发展。为解决上述问题,文章以深圳市大... 随着我国城镇化进程的推进,城市新旧社区功能差距加大、交通配置不均衡等问题逐步凸显,尤其是大城市更新片区,受大型交通基础设施先行建设的影响,后续开发的周边土地及城市空间被割裂,整体呈碎片化发展。为解决上述问题,文章以深圳市大运综合交通枢纽项目为例,在分析枢纽所在城市更新片区发展现状及存在问题的基础上,基于“缝合”(即缝合城市)理念,从城市交通缝合、城市功能缝合、城市空间缝合、生态肌理缝合4方面提出枢纽与周边区域融合设计策略及创新方法,以期实现城市交通、空间、生态等多要素的有机融合,也为类似项目提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 城市综合交通枢纽 周边区域 融合设计 城市更新 缝合城市
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中国交通枢纽城市生态交通效率时空特征分析 被引量:1
8
作者 汪玲 王琪 唐磊 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期14-23,共10页
为探究中国交通枢纽城市生态交通效率的发展水平及其时空特征,寻求综合交通运输体系绿色低碳发展的有效路径,以中国20个国际性综合交通枢纽城市作为研究对象,采用超效率EBM(Epsilon-Based Measure)模型测度其生态交通效率,并运用核密度... 为探究中国交通枢纽城市生态交通效率的发展水平及其时空特征,寻求综合交通运输体系绿色低碳发展的有效路径,以中国20个国际性综合交通枢纽城市作为研究对象,采用超效率EBM(Epsilon-Based Measure)模型测度其生态交通效率,并运用核密度估计法、标准差椭圆法和Dagum基尼系数探析其时空演变和区域差异特征。结果表明:2011—2021年,中国国际性综合交通枢纽城市的生态交通效率总体发展较好,但未达到有效水平,从比较不同交通功能的枢纽城市来看,国际枢纽海港城市大于国际铁路枢纽城市大于国际航空枢纽城市;随着中国早期各类交通基础设施的提速建设和后期绿色低碳交通发展战略的逐步实施,总体生态交通效率先下降后上升,各城市间极化现象不稳定,但高效率值的城市增多;空间分布呈现西南-东北格局,具有从西南向东北集聚的趋势;沿海区域枢纽城市的效率整体高于内陆区域枢纽城市,总体区域差异和区域间差异均为先扩大后缩小,总体区域差异的主要根源在于区域内差异。 展开更多
关键词 综合运输 生态交通效率 超效率EBM模型 时空特征 国际性综合交通枢纽城市
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城市综合交通枢纽一体化开发模式与实施探讨 被引量:11
9
作者 贾永刚 祝继常 诸葛恒英 《铁道运输与经济》 北大核心 2012年第8期85-88,共4页
以外部性理论、公共交通导向开发理论、联合开发理论为指导,对城市综合交通枢纽一体化开发范围和运作模式进行分析论述,通过对独立开发模式和联合开发模式的比较,建议我国城市综合交通枢纽采用联合开发模式进行运作,为可持续发展提供保... 以外部性理论、公共交通导向开发理论、联合开发理论为指导,对城市综合交通枢纽一体化开发范围和运作模式进行分析论述,通过对独立开发模式和联合开发模式的比较,建议我国城市综合交通枢纽采用联合开发模式进行运作,为可持续发展提供保证。在实施过程中,借鉴国内外交通枢纽开发经验,建议按照确定总体发展模式、组建交通枢纽项目公司、实施一体化规划设计、建立多元化投融资模式,以及推进交通枢纽建设、运营与一体化开发等阶段分步推进。 展开更多
关键词 城市综合交通枢纽 一体化 运营 开发模式
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基于可排序DEA的城市综合交通枢纽评价方法研究 被引量:9
10
作者 房霄虹 周磊山 周勃 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第2期108-113,共6页
城市综合交通枢纽评价能否客观有效,将对城市综合交通系统的规划和发展产生重大影响.本文重新整合数据包络分析法(DEA),在传统CCR模型基础上,补充决策单元(DMU)排序方法,使其不但能够指出各决策单元是否有效及无效的原因和程度,同时得... 城市综合交通枢纽评价能否客观有效,将对城市综合交通系统的规划和发展产生重大影响.本文重新整合数据包络分析法(DEA),在传统CCR模型基础上,补充决策单元(DMU)排序方法,使其不但能够指出各决策单元是否有效及无效的原因和程度,同时得到各决策单元的优先排序.将该方法应用到城市综合交通枢纽评价领域,不仅得到各枢纽或同一枢纽的不同规划方案的排序值,而且找到DEA无效枢纽或方案所存在的症结和改进的方向.最后,通过实例验证了该方法的可行性. 展开更多
关键词 城市综合交通枢纽 评价 数据包络分析法(DEA) 排序方法
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对城市综合交通枢纽建设理念的几点探讨 被引量:6
11
作者 刘光武 唐锐 《都市快轨交通》 北大核心 2013年第4期58-62,共5页
1999年至今,广州市综合交通枢纽的建设历经三个发展阶段,建成了广州火车站、广州东站和广州南站等综合交通枢纽;上海、深圳等城市也先后建成了虹桥枢纽、福田枢纽等集机场、高铁、城市轨道交通、公共交通多种方式为一体的综合交通枢纽... 1999年至今,广州市综合交通枢纽的建设历经三个发展阶段,建成了广州火车站、广州东站和广州南站等综合交通枢纽;上海、深圳等城市也先后建成了虹桥枢纽、福田枢纽等集机场、高铁、城市轨道交通、公共交通多种方式为一体的综合交通枢纽。与日本东京、法国巴黎、德国柏林等国外城市的大型综合交通枢纽相比,国内的综合交通枢纽在规划理念、运行效率、服务功能方面有较大差距。借鉴国外经验,国内各城市在综合交通枢纽的功能、标准、规划理念、信息服务、建设模式、地下空间利用方式等方面应进一步统一和突破。 展开更多
关键词 城市综合交通枢纽 实践 建设理念 探讨
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广州新塘站城市综合交通枢纽一体化规划设计 被引量:9
12
作者 谢志明 徐士伟 苏业辉 《规划师》 北大核心 2013年第4期37-41,共5页
新塘站位于广州东部增城市新塘镇旧城区内,是广州市城市空间"东进"拓展轴和综合交通网络上的重要节点。围绕将新塘站打造成广州东部门户城市综合交通枢纽的目标,规划首先从现状复杂地形、规划条件制约等方面分析新塘站一体化... 新塘站位于广州东部增城市新塘镇旧城区内,是广州市城市空间"东进"拓展轴和综合交通网络上的重要节点。围绕将新塘站打造成广州东部门户城市综合交通枢纽的目标,规划首先从现状复杂地形、规划条件制约等方面分析新塘站一体化规划设计面临的困难与挑战;其次通过借鉴一体化综合交通枢纽的发展趋势与经验,提出一体化规划设计的目标与思路;最后基于人性化、集约化的设计理念,提出由水平方向三大功能模块、垂直方向五大功能层面构成的一体化综合交通枢纽格局。 展开更多
关键词 广州新塘站 城市综合交通枢纽 一体化 规划设计
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北京东直门交通枢纽暨东华国际广场综合商务区 被引量:6
13
作者 李东梅 赵永勃 丁建 《世界建筑》 北大核心 2008年第8期62-73,共12页
奥运会的召开对北京的公共交通设施建设提出了挑战。东直门交通枢纽作为奥运配套工程对于城市公共交通具有重要的作用;同时作为带有交通集散作用的大型城市综合体与城市之间应形成有机与和谐的共生关系。
关键词 城市公共交通 东直门交通枢纽 城市综合 有机与和谐的
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新时期郑州综合交通枢纽高质量发展策略
14
作者 杨嘉 谢昭瑞 +2 位作者 卞长志 杨少辉 孙娟 《城市交通》 2024年第5期21-26,共6页
中国城市综合交通运输体系建设已进入高质量发展新阶段。推动郑州综合交通枢纽高质量发展既是国家战略要求,也是枢纽自身发展的阶段要求。准确把握新时期综合交通高质量发展的内涵与要求,从国际竞争力、区域辐射力、枢纽运转效率、枢纽... 中国城市综合交通运输体系建设已进入高质量发展新阶段。推动郑州综合交通枢纽高质量发展既是国家战略要求,也是枢纽自身发展的阶段要求。准确把握新时期综合交通高质量发展的内涵与要求,从国际竞争力、区域辐射力、枢纽运转效率、枢纽经济带动等维度对郑州综合交通枢纽发展现状进行评估,同时对其优势和短板进行分析。围绕构建新发展格局、高标准建设国际性综合交通枢纽城市,从提能级、强辐射、增效率、促融合等4个方面提出推动郑州综合交通枢纽高质量发展的策略与行动建议。通过不断提升枢纽内外双向辐射能力,增强资源要素全球配置能力,推动郑州综合交通枢纽由做大向做强转变。 展开更多
关键词 综合交通枢纽 枢纽城市 枢纽经济 高质量发展 提质增效 融合发展 郑州市
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基于利益相关者理论的城市综合交通枢纽项目需求分析 被引量:4
15
作者 张晓丽 尹贻林 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第5期27-32,共6页
城市综合交通枢纽项目的定位和实现建立在项目利益相关者需求满足的基础上。全面识别项目的利益相关者并分析其利益需求对城市综合交通枢纽项目价值的实现至关重要。基于利益相关者理论,对城市综合交通枢纽项目利益相关者识别、界定;通... 城市综合交通枢纽项目的定位和实现建立在项目利益相关者需求满足的基础上。全面识别项目的利益相关者并分析其利益需求对城市综合交通枢纽项目价值的实现至关重要。基于利益相关者理论,对城市综合交通枢纽项目利益相关者识别、界定;通过设计调查问卷利用SPSS软件进行数据分析,确定核心利益相关者,并分析其利益需求;最终为城市综合交通枢纽项目建设工作提供直接有效的依据。 展开更多
关键词 城市综合交通枢纽 利益相关者 项目价值 利益 需求
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城市综合交通枢纽发展理念探讨 被引量:27
16
作者 胡世东 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第10期33-35,共3页
以高速铁路客运专线车站和轨道交通的引入形成的城市综合交通枢纽处于飞速发展阶段,对城市综合交通枢纽效率能否发挥提出更高的要求,其发展理念的研究也越来越重要。从城市综合交通枢纽定义入手,通过对城市综合交通枢纽的建设必要性和... 以高速铁路客运专线车站和轨道交通的引入形成的城市综合交通枢纽处于飞速发展阶段,对城市综合交通枢纽效率能否发挥提出更高的要求,其发展理念的研究也越来越重要。从城市综合交通枢纽定义入手,通过对城市综合交通枢纽的建设必要性和包含内容以及综合交通枢纽运营管理模式进行分析,并结合于家堡交通枢纽站,对城市综合交通枢纽的发展理念进行探讨,对今后国内城市综合交通枢纽设计和建设提供一些有益的建议。 展开更多
关键词 城市综合交通枢纽 高速铁路客站 城市轨道交通
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大型综合交通枢纽带动下的城市中心区城市设计--以上海西站及其周边地块为例 被引量:11
17
作者 薛鸣华 王旭潭 《规划师》 北大核心 2015年第8期75-80,共6页
我国传统交通枢纽地区的发展存在城市土地与空间利用不合理、综合交通体系缺失及体系化资源整合不足等问题。城市大型综合交通枢纽作为多种现代交通方式的汇聚点,在一定程度上带动了周边地区的建设和发展。如何利用大型综合交通枢纽带... 我国传统交通枢纽地区的发展存在城市土地与空间利用不合理、综合交通体系缺失及体系化资源整合不足等问题。城市大型综合交通枢纽作为多种现代交通方式的汇聚点,在一定程度上带动了周边地区的建设和发展。如何利用大型综合交通枢纽带来的契机,对其周边地区进行科学、合理的规划设计,是当前急需研究的重要课题。文章结合上海西站及其周边地块城市设计实践,从用地布局、开发容量调整、城市空间与景观系统营造、交通体系构建及地下空间开发等方面探讨了大型综合交通枢纽带动下的城市中心区规划设计方法,以期为我国同类地区的规划建设提供参考。 展开更多
关键词 综合交通枢纽 城市中心区 城市设计 上海西站
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城市综合客运交通枢纽规划探讨 被引量:7
18
作者 文国玮 《规划师》 北大核心 2011年第12期29-33,共5页
城市综合客运交通枢纽是城市重要的交通设施,是城市交通系统的重要组成部分。目前,我国城市综合客运交通枢纽的规划建设存在盲目求大、求全的倾向,造成换乘距离过长,给旅客带来了不便。城市综合客运交通枢纽的规划建设既要从枢纽在城市... 城市综合客运交通枢纽是城市重要的交通设施,是城市交通系统的重要组成部分。目前,我国城市综合客运交通枢纽的规划建设存在盲目求大、求全的倾向,造成换乘距离过长,给旅客带来了不便。城市综合客运交通枢纽的规划建设既要从枢纽在城市中的位置关系、所需配套建设的相关设施、总体布置关系等方面慎重决策、科学决策,也要从体制上进行改革,形成综合一体化的规划建设与管理机制。 展开更多
关键词 城市综合客运交通枢纽 区位与功能组合 综合一体化
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城市立体化视角下的地下综合交通枢纽换乘体验提升策略研究——以北京城市副中心站综合交通枢纽为例 被引量:7
19
作者 李翔宇 单镜祎 崇志国 《新建筑》 2020年第6期22-26,共5页
在城市立体化背景下,综合交通枢纽建筑的发展更加集约化和紧凑化,乘客在追求换乘效率的同时更加注重换乘过程中的愉悦感和舒适感体验。文章立足于城市立体化视角,以提升枢纽换乘体验为导向,以北京城市副中心站综合交通枢纽为案例,从设... 在城市立体化背景下,综合交通枢纽建筑的发展更加集约化和紧凑化,乘客在追求换乘效率的同时更加注重换乘过程中的愉悦感和舒适感体验。文章立足于城市立体化视角,以提升枢纽换乘体验为导向,以北京城市副中心站综合交通枢纽为案例,从设施布局、客流引导、空间利用三方面提出换乘体验提升的关键性原则,并依据Legion仿真模拟结果提出换乘体验提升的具体策略,为相关研究和工程实践提供参考依据。 展开更多
关键词 城市立体化 综合交通枢纽 换乘体验 提升策略
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城市综合交通枢纽静态标识布设研究 被引量:3
20
作者 陈希 陈智宏 +1 位作者 张晓亮 臧远超 《上海公路》 2012年第3期64-67,14,共4页
城市综合交通枢纽通过多种出行方式的整合,缩减了乘客的换乘时间;但庞大的枢纽建筑,增加了乘客寻找"目的地"的难度。通过对静态标识相关的现行国家标准和地方标准分析,提出静态标识的布设目标,梳理布设流程,制定布设的总体原... 城市综合交通枢纽通过多种出行方式的整合,缩减了乘客的换乘时间;但庞大的枢纽建筑,增加了乘客寻找"目的地"的难度。通过对静态标识相关的现行国家标准和地方标准分析,提出静态标识的布设目标,梳理布设流程,制定布设的总体原则和各类静态标识布设原则。研究的结果将为相关的标准研究和设计工作提供帮助和支持。 展开更多
关键词 城市综合交通枢纽 静态标识 国家标准 地方标准 布设
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