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国五标准柴油机排气系统声学性能研究与设计
被引量：
5
1
作者
郑子健
翁建生
+1 位作者
袁磊
孙鹏飞
《噪声与振动控制》
CSCD
2018年第4期91-95,共5页
针对满足国家第五阶段排放标准的排气系统,设计具有良好消声性能的消声结构。首先通过实验分析的方法研究发动机排气声源特性,发现与发动机点火频率相关的低频阶次噪声在排气噪声中占主导地位。然后基于平面波理论计算催化转化器传递损...
针对满足国家第五阶段排放标准的排气系统,设计具有良好消声性能的消声结构。首先通过实验分析的方法研究发动机排气声源特性,发现与发动机点火频率相关的低频阶次噪声在排气噪声中占主导地位。然后基于平面波理论计算催化转化器传递损失,通过GT-Power声学仿真与阻抗管传递损失测试进行验证,分析出载体在中高频具有良好的消声性能,这种性能可以使其代替吸声棉对排气中的高频气流噪声产生很好抑制效果。基于发动机声源特性以及催化器的声学性能,设计出针对低频噪声的消声器方案,并针对长尾管的声模态共振问题,在尾管中添加穿孔管消声器,降低特定转速下的模态噪声。实验表明设计方案达到预期的消声效果,且与相同型号发动机的国四标准排气系统对比具有更低的排气背压,可提升发动机效率与燃油经济性。
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关键词
声学
排气系统
国五标准
催化器
声源特性
GT-POWER
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职称材料
北京地区第五阶段在用轻型车OBD监测频率的特征分析
被引量：
1
2
作者
刘俊女
温溢
+1 位作者
刘宪
杨正军
《中国环境科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第7期1974-1980,共7页
随机采集北京地区200辆满足第5阶段排放标准在用车的车载诊断系统(OBD)的IUPR(OBD监测频率)数据,测试了4种典型车系的在用车在实际道路行驶工况下IUPR各监测项的特征分布,并和NEDC工况下的实验结果进行对比.结果表明:采集数据车辆的OBD...
随机采集北京地区200辆满足第5阶段排放标准在用车的车载诊断系统(OBD)的IUPR(OBD监测频率)数据,测试了4种典型车系的在用车在实际道路行驶工况下IUPR各监测项的特征分布,并和NEDC工况下的实验结果进行对比.结果表明:采集数据车辆的OBD系统均能实现对催化器和氧传感器的监控,对EGR和次级氧传感器的监控也可分别达到74%和91%;在用车平均点火循环3.9次才能满足一次目前IUPR的监测条件;各监测项IUPR均值均远大于国五标准限值0.10,但各IUPR监测值分布存在差异,催化转化器和氧传感器的达标率均为92%;实验室NEDC模拟工况基本能实现对各车系机动车尾气排放控制的监测,但4条实际道路测试结果则表明不同车系IUPR监测项分子+1的差异较大;拥堵路况的低速工况下OBD系统难以实现对车辆尾气排放控制系统各监测项的有效监测.因此,需结合北京实际路况进一步完善在用车辆OBD系统的监测条件,实现对北京在用车尾气排放控制系统的有效监控.
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关键词
北京
国五标准
在用车
监测频率
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职称材料
题名
国五标准柴油机排气系统声学性能研究与设计
被引量：
5
1
作者
郑子健
翁建生
袁磊
孙鹏飞
机构
南京航空航天大学能源与动力学院
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2018年第4期91-95,共5页
文摘
针对满足国家第五阶段排放标准的排气系统,设计具有良好消声性能的消声结构。首先通过实验分析的方法研究发动机排气声源特性,发现与发动机点火频率相关的低频阶次噪声在排气噪声中占主导地位。然后基于平面波理论计算催化转化器传递损失,通过GT-Power声学仿真与阻抗管传递损失测试进行验证,分析出载体在中高频具有良好的消声性能,这种性能可以使其代替吸声棉对排气中的高频气流噪声产生很好抑制效果。基于发动机声源特性以及催化器的声学性能,设计出针对低频噪声的消声器方案,并针对长尾管的声模态共振问题,在尾管中添加穿孔管消声器,降低特定转速下的模态噪声。实验表明设计方案达到预期的消声效果,且与相同型号发动机的国四标准排气系统对比具有更低的排气背压,可提升发动机效率与燃油经济性。
关键词
声学
排气系统
国五标准
催化器
声源特性
GT-POWER
Keywords
acoustics
exhaust system
CN V standard
catalyst
characteristics of sound source
GT-Power
分类号
P733.22 [天文地球—物理海洋学]
U27 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
北京地区第五阶段在用轻型车OBD监测频率的特征分析
被引量：
1
2
作者
刘俊女
温溢
刘宪
杨正军
机构
北京市机动车排放管理中心
中国汽车技术研究中心
出处
《中国环境科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第7期1974-1980,共7页
基金
国家环境保护部公益项目(201409021)
文摘
随机采集北京地区200辆满足第5阶段排放标准在用车的车载诊断系统(OBD)的IUPR(OBD监测频率)数据,测试了4种典型车系的在用车在实际道路行驶工况下IUPR各监测项的特征分布,并和NEDC工况下的实验结果进行对比.结果表明:采集数据车辆的OBD系统均能实现对催化器和氧传感器的监控,对EGR和次级氧传感器的监控也可分别达到74%和91%;在用车平均点火循环3.9次才能满足一次目前IUPR的监测条件;各监测项IUPR均值均远大于国五标准限值0.10,但各IUPR监测值分布存在差异,催化转化器和氧传感器的达标率均为92%;实验室NEDC模拟工况基本能实现对各车系机动车尾气排放控制的监测,但4条实际道路测试结果则表明不同车系IUPR监测项分子+1的差异较大;拥堵路况的低速工况下OBD系统难以实现对车辆尾气排放控制系统各监测项的有效监测.因此,需结合北京实际路况进一步完善在用车辆OBD系统的监测条件,实现对北京在用车尾气排放控制系统的有效监控.
关键词
北京
国五标准
在用车
监测频率
Keywords
OBD
Beijing
China V
in-use vehicle
OBD
monitoring frequency
分类号
X51 [环境科学与工程—环境工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
国五标准柴油机排气系统声学性能研究与设计
郑子健
翁建生
袁磊
孙鹏飞
《噪声与振动控制》
CSCD
2018
5
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
北京地区第五阶段在用轻型车OBD监测频率的特征分析
刘俊女
温溢
刘宪
杨正军
《中国环境科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
1
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职称材料
已选择
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