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柴油加氢装置掺炼沸腾床渣油加氢柴油馏分生产国Ⅴ柴油可行性研究 被引量:4
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作者 徐大海 牛世坤 +1 位作者 刘建坤 李扬 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2018年第2期35-39,共5页
进行了柴油加氢装置掺炼沸腾床渣油加氢装置生产的柴油馏分(简称沸腾床加氢柴油),生产满足GB19147—2016车用柴油(Ⅴ)标准(国Ⅴ车用柴油标准)柴油的可行性研究。结果表明,常规柴油加氢装置掺炼一定比例的沸腾床加氢柴油馏分,可以生产出... 进行了柴油加氢装置掺炼沸腾床渣油加氢装置生产的柴油馏分(简称沸腾床加氢柴油),生产满足GB19147—2016车用柴油(Ⅴ)标准(国Ⅴ车用柴油标准)柴油的可行性研究。结果表明,常规柴油加氢装置掺炼一定比例的沸腾床加氢柴油馏分,可以生产出国Ⅴ车用柴油调合组分;直馏柴油掺炼30%沸腾床加氢柴油,在反应压力6.5MPa、体积空速1.5h^(-1)、反应温度360℃、氢油体积比500的条件下,精制柴油满足国Ⅴ车用柴油标准;混合柴油(直馏柴油、焦化柴油和催化裂化柴油的质量比为62∶25∶13)掺炼30%沸腾床加氢柴油,在反应压力7.3 MPa、体积空速1.0h^(-1)、反应温度355℃、氢油体积比500的条件下,可以生产出硫含量满足国Ⅴ标准的车用柴油调合组分。本研究结果可为沸腾床加氢柴油馏分的加工路线提供理论依据。 展开更多
关键词 柴油加氢 沸腾床 渣油加氢 国ⅴ车用柴油
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催化裂化柴油与焦化汽柴油混合油生产国Ⅴ柴油氢耗研究 被引量:5
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作者 李凤琪 全瀛寰 +2 位作者 晁会霞 徐晓宁 别克 《炼油技术与工程》 CAS 2016年第10期29-31,共3页
中国石油天然气股份有限公司独山子石化分公司以哈国进口原油生产的催化裂化柴油、焦化柴油和焦化汽油为组分,按照不同的试验方案调配成两种混合试验原料。在反应压力为7.5 MPa、氢油比为600、空速为2.5 h^(-1)和加氢催化剂条件下,调节... 中国石油天然气股份有限公司独山子石化分公司以哈国进口原油生产的催化裂化柴油、焦化柴油和焦化汽油为组分,按照不同的试验方案调配成两种混合试验原料。在反应压力为7.5 MPa、氢油比为600、空速为2.5 h^(-1)和加氢催化剂条件下,调节反应温度,开展两种混合原料加氢生产国Ⅴ柴油的试验研究。试验结果表明:在精制柴油的硫质量分数小于10μg/g、试验过程的物料核算达到平衡的条件下,混合原料A在反应温度达到370℃时,生产国Ⅴ柴油的反应氢耗为112.72 g/g;混合原料B在反应温度达到372℃时,生产国Ⅴ柴油的反应氢耗为118.57 g/g。混合原料B的加氢反应氢耗较高,这与混合原料B中催化裂化柴油配比较高有关。 展开更多
关键词 催焦混合原料 物料平衡 反应氢耗 国ⅴ柴油
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国Ⅴ汽、柴油产品质量升级解决方案的探讨 被引量:15
3
作者 王金兰 赵建炜 《炼油技术与工程》 CAS 2011年第9期55-59,共5页
随着环保问题的日益突出,对燃料油质量的要求也越来越高。从汽油、柴油产品满足国Ⅴ质量标准需采取的措施出发,对解决方案进行了探讨,主要包括:提高汽油产品辛烷值,控制蒸气压、馏程,以及硫、烯烃、芳烃、苯、氧的含量等;控制柴油产品... 随着环保问题的日益突出,对燃料油质量的要求也越来越高。从汽油、柴油产品满足国Ⅴ质量标准需采取的措施出发,对解决方案进行了探讨,主要包括:提高汽油产品辛烷值,控制蒸气压、馏程,以及硫、烯烃、芳烃、苯、氧的含量等;控制柴油产品硫含量、密度、十六烷指数和多环芳烃含量等。根据我国汽油、柴油质量现状,指出质量升级时将会遇到的瓶颈,并指出了研究方向。 展开更多
关键词 汽油 柴油 国ⅴ质量标准 解决方案
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FSDS超深度加氢脱硫技术在国Ⅴ柴油升级中的应用 被引量:2
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作者 徐大海 李士才 +1 位作者 牛世坤 郭蓉 《炼油技术与工程》 CAS 2017年第9期17-20,共4页
简要介绍了中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院(FRIPP)研究开发的FSDS超深度加氢脱硫技术及其在国Ⅴ柴油升级中的应用情况。中型试验结果表明,对于相同的混合柴油原料,在反应压力和氢油体积比不变的条件下,将进料的体积空速由2... 简要介绍了中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院(FRIPP)研究开发的FSDS超深度加氢脱硫技术及其在国Ⅴ柴油升级中的应用情况。中型试验结果表明,对于相同的混合柴油原料,在反应压力和氢油体积比不变的条件下,将进料的体积空速由2.5 h^(-1)降至1.0 h^(-1),平均反应温度可降低约30℃,有利于装置的长周期稳定运行。工业应用结果表明,针对设计空速较高(大于2.4 h^(-1))的柴油加氢装置,通过增加一台加氢反应器,将进料体积空速降低至1.1 h^(-1)左右,并对部分设备进行适当的改造,可以使装置在较缓和的操作条件下,生产出满足国Ⅴ标准的清洁柴油或调合组分。该技术的成功应用,为炼油企业的老旧柴油加氢装置实现产品质量升级提供了可靠的技术保证。 展开更多
关键词 加氢脱硫 反应器串联 国ⅴ柴油 体积空速
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连续液相柴油加氢装置国Ⅴ柴油升级运行情况分析 被引量:6
5
作者 董晓猛 余杨 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2018年第3期54-59,共6页
中国石化安庆分公司2.2 Mt/a连续液相柴油加氢装置,于2016年9月进行了生产满足国Ⅴ排放标准车用柴油(国Ⅴ柴油)的升级改造,装置的反应部分采用2个加氢反应器,其中第一、二反应器分别使用再生催化剂(补充部分新鲜剂)和新鲜催化剂RS-2000... 中国石化安庆分公司2.2 Mt/a连续液相柴油加氢装置,于2016年9月进行了生产满足国Ⅴ排放标准车用柴油(国Ⅴ柴油)的升级改造,装置的反应部分采用2个加氢反应器,其中第一、二反应器分别使用再生催化剂(补充部分新鲜剂)和新鲜催化剂RS-2000,分馏部分由单塔分馏改为双塔分馏流程。2017年6月,对该装置的改造、运行情况进行了满负荷标定,标定结果表明,装置改造成功,装置使用的RS-2000催化剂体系具有良好的活性,能够满足生产国Ⅴ柴油的要求。 展开更多
关键词 连续液相柴油加氢 国ⅴ排放标准 柴油
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FHUDS-5/FHUDS-6/FHUDS-8级配催化剂生产国Ⅴ、国Ⅵ柴油应用分析 被引量:2
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作者 金爱军 姜维 《中外能源》 CAS 2018年第8期65-71,共7页
中国石化金陵分公司2.5Mt/a柴油加氢装置,以常减压柴油、催化柴油和焦化柴油为原料(催化柴油质量分数不超过20%,焦化柴油质量分数不超过15%),采用FHUDS-5/FHUDS-6/FHUDS-8级配催化剂,通过新增第二反应器后,降低反应空速至1.0h-1,装置... 中国石化金陵分公司2.5Mt/a柴油加氢装置,以常减压柴油、催化柴油和焦化柴油为原料(催化柴油质量分数不超过20%,焦化柴油质量分数不超过15%),采用FHUDS-5/FHUDS-6/FHUDS-8级配催化剂,通过新增第二反应器后,降低反应空速至1.0h-1,装置满负荷标定结果表明:FHUDS-6、FHUDS-8催化剂活性较强,装填在反应器上部,有助于多环芳烃的加氢饱和;FHUDS-5催化剂装于二反下床层,充分发挥其在较高温度下的烷基转移超深度脱硫优势,有利于大分子硫化物的脱除;反应系统压降升高,但循环氢压缩机运行稳定,新氢压缩机需要双机运行,需做好管线减震固定措施;在反应器入口温度310℃、反应压力7.4MPa条件下,精制柴油硫含量均低于10mg/kg,闪点高于70℃,凝点低于-4℃,密度平均降低20.523.4kg/m3,均低于845kg/m3,多环芳烃含量在4%左右,十六烷值为51,满足国Ⅴ、国Ⅵ标准;生产国Ⅴ、国Ⅵ柴油的能耗差异主要在于优化换热流程,提高自发蒸汽数量。 展开更多
关键词 柴油加氢 FHUDS级配催化剂 国ⅴ
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柴油加氢装置改造生产国Ⅴ柴油及运行分析 被引量:1
7
作者 刘天翼 朱先升 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2017年第11期39-45,共7页
中国石化上海高桥分公司3.0Mt/a柴油加氢装置为适应生产国Ⅴ排放标准柴油需要,结合公司加氢精制原料分配情况和柴油生产现状进行了装置改造。改造后,装置满负荷(285t/h)生产标定结果表明:以56.14%直馏柴油、35.09%焦化汽柴油及8.77%催... 中国石化上海高桥分公司3.0Mt/a柴油加氢装置为适应生产国Ⅴ排放标准柴油需要,结合公司加氢精制原料分配情况和柴油生产现状进行了装置改造。改造后,装置满负荷(285t/h)生产标定结果表明:以56.14%直馏柴油、35.09%焦化汽柴油及8.77%催化裂化柴油组成的混合原料,在体积空速1.05h^(-1)、高压分离器压力6.51 MPa、氢油体积比540、原反应器(R1101)入口温度315℃、R1101床层平均温度353℃、第二反应器(R1102)入口温度346℃、R1102床层平均温度348℃的操作条件下,精制柴油硫质量分数达到8μg/g以下,十六烷值提高7.7个单位,达到51.9,各项性能指标完全达到国Ⅴ排放标准。 展开更多
关键词 国ⅴ排放标准柴油 加氢精制 十六烷值 硫含量 升级改造
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国Ⅴ柴油试生产运行分析及优化 被引量:3
8
作者 王建伟 《石化技术与应用》 CAS 2016年第2期136-139,共4页
介绍了300万t/a柴油加氢精制装置生产国Ⅴ柴油的试运行情况。结果表明,以加工直馏柴油、催化柴油、焦化柴油的混合油为原料,在体积空速为1.50 h-1,氢分压为6.7 MPa,氢油体积比为400,反应器入口温度为345℃,床层平均温度为378℃的工况下... 介绍了300万t/a柴油加氢精制装置生产国Ⅴ柴油的试运行情况。结果表明,以加工直馏柴油、催化柴油、焦化柴油的混合油为原料,在体积空速为1.50 h-1,氢分压为6.7 MPa,氢油体积比为400,反应器入口温度为345℃,床层平均温度为378℃的工况下,精制柴油硫含量可达到小于10μg/g,脱氮率在99.5%以上,柴油密度降低10~15个单位,十六烷值提高3~7个单位;与生产国Ⅳ柴油时相比,加氢装置生产国Ⅴ柴油期间,反应器温升为45℃,上升了3℃;氢气耗量增加11.5 m3/m^3;低分气平均流量增加约1 000 m^3/h。 展开更多
关键词 柴油 国ⅴ柴油 加氢精制 硫含量 氢气消耗 十六烷值 比色
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国Ⅴ公交车燃用生物柴油的实际道路排放特性研究 被引量:3
9
作者 楼狄明 朱刚 +1 位作者 胡志远 谭丕强 《柴油机》 2017年第2期1-7,14,共8页
采用OBS-2200车载排放测试系统及ELPI电子低压冲击仪,对国Ⅴ公交车燃用不同比例生物柴油的实际道路排放特性进行了研究。燃料分别为国Ⅴ纯柴油及其与纯生物柴油按一定体积比例调和后的混合燃料。研究结果表明:实际道路排放随车速的跟随... 采用OBS-2200车载排放测试系统及ELPI电子低压冲击仪,对国Ⅴ公交车燃用不同比例生物柴油的实际道路排放特性进行了研究。燃料分别为国Ⅴ纯柴油及其与纯生物柴油按一定体积比例调和后的混合燃料。研究结果表明:实际道路排放随车速的跟随性良好,且基本随车速增大而增加。随着调和比例的升高,CO、THC排放降低,CO_2、NO_x排放升高。PN及PM排放均降低,PN对数数量浓度分布峰值区域由小粒径中高速范围向小粒径中低速范围移动,极低值区域由大粒径中低速范围扩大到大粒径全速范围;PM对数质量浓度分布呈双峰带分布,分别在0.1~0.2μm及大于约6μm的范围内,随调和比例升高,前者逐步缩小,后者由中高速范围移向中低速范围,但两波峰的粒径范围位置没有发生明显偏移。 展开更多
关键词 国ⅴ公交车 生物柴油 实际道路 排放
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喷气燃料加氢装置兼顾生产国Ⅴ柴油的运行分析 被引量:1
10
作者 袁小彬 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2018年第2期45-49,共5页
介绍了中国石化塔河炼化有限责任公司0.3 Mt/a喷气燃料加氢装置以常一线为原料,间歇生产满足GB6537—2006的3号喷气燃料和满足国Ⅳ或国Ⅴ排放标准柴油产品的生产经验。柴油产品全面升级后,通过简单的工艺调整,可以实现生产喷气燃料及生... 介绍了中国石化塔河炼化有限责任公司0.3 Mt/a喷气燃料加氢装置以常一线为原料,间歇生产满足GB6537—2006的3号喷气燃料和满足国Ⅳ或国Ⅴ排放标准柴油产品的生产经验。柴油产品全面升级后,通过简单的工艺调整,可以实现生产喷气燃料及生产满足国Ⅴ排放标准柴油两种加工方案的切换。生产3号喷气燃料、生产满足国Ⅳ排放标准柴油、生产满足国Ⅴ排放标准柴油这三种加工方案下,反应器入口温度依次相差约20℃。通过比较不同加工方案的差异性及催化剂的失活速率,提出今后喷气燃料加氢装置催化剂长周期运行的建议。 展开更多
关键词 喷气燃料加氢 RSS-2 国ⅴ排放标准柴油 长周期运行
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优化GARDES工艺技术生产国Ⅴ汽油 被引量:1
11
作者 徐仁飞 《炼油技术与工程》 CAS 2016年第11期32-35,39,共5页
介绍了中国石油天然气股份有限公司大庆石化分公司炼油厂应用GARDES工艺技术建设的汽油加氢脱硫装置在生产国Ⅴ汽油期间的关键工艺参数及优化措施,包括分馏单元轻、重汽油切割点的选择和分馏精度的控制、加氢脱硫单元各参数的控制。结... 介绍了中国石油天然气股份有限公司大庆石化分公司炼油厂应用GARDES工艺技术建设的汽油加氢脱硫装置在生产国Ⅴ汽油期间的关键工艺参数及优化措施,包括分馏单元轻、重汽油切割点的选择和分馏精度的控制、加氢脱硫单元各参数的控制。结果表明,对GARDES工艺技术中关键工艺参数进行优化控制,可以在满足脱硫和降烯烃的基本要求的同时,达到降低研究法辛烷值损失和低能耗运行的目的。可由硫质量分数约95μg/g、烯烃体积分数约40%的原料生产出硫质量分数低于12μg/g、烯烃体积分数低于29%的汽油产品,同时,产品的辛烷值损失约为1.2单位,装置能耗约为698.1 MJ/t,为长期稳定生产国Ⅴ汽油积累了经验。 展开更多
关键词 加氢脱硫 GARDES技术 国ⅴ汽油 工艺参数优化 烯烃含量 硫含量
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应用GARDES技术生产国Ⅴ调和汽油 被引量:1
12
作者 徐仁飞 田春光 +1 位作者 王元琪 程贵健 《炼油与化工》 2015年第6期15-18,共4页
某石化公司采用GARDES技术建设的1 300 kt/a汽油加氢脱硫装置在100%负荷下完成了国Ⅴ调和汽油标定工作。结果表明,混合汽油产品的硫含量≤12 mg/kg、硫醇硫含量≤0.001 0%、烯烃含量≤32%、RON损失为1.0~1.2。符合炼油厂生产国Ⅴ调和汽... 某石化公司采用GARDES技术建设的1 300 kt/a汽油加氢脱硫装置在100%负荷下完成了国Ⅴ调和汽油标定工作。结果表明,混合汽油产品的硫含量≤12 mg/kg、硫醇硫含量≤0.001 0%、烯烃含量≤32%、RON损失为1.0~1.2。符合炼油厂生产国Ⅴ调和汽油要求,解决了企业汽油质量升级的技术问题。 展开更多
关键词 加氢脱硫 GARDES技术 国ⅴ汽油 烯烃含量 硫含量
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FHUDS-FZ/SZ组合催化剂在300万t/a国Ⅴ柴油加氢装置上的应用 被引量:1
13
作者 王建军 《石油化工设计》 CAS 2019年第1期5-8,I0001,共5页
介绍了FHUDS-FZ、FHUDS-SZ组合催化剂在中国石化镇海炼化公司新建300万t/a柴油加氢装置的应用情况。标定结果表明:以直馏柴油(57.71%)、催化柴油(24.41%)、焦化柴油(17.88%)作为原料,该催化剂(具有较高的脱硫、脱氮率)在反应器入口压力8... 介绍了FHUDS-FZ、FHUDS-SZ组合催化剂在中国石化镇海炼化公司新建300万t/a柴油加氢装置的应用情况。标定结果表明:以直馏柴油(57.71%)、催化柴油(24.41%)、焦化柴油(17.88%)作为原料,该催化剂(具有较高的脱硫、脱氮率)在反应器入口压力8.7 MPa、空速0.8 h^(-1)、平均温度355℃、氢油比400∶1的工况下,生产的精制柴油硫含量低于8 mg/kg、十六烷值增幅大于4.5、多环芳烃小于7%,完全满足国Ⅴ排放标准。此组合催化剂强度高、抗结焦性能好、稳定性强,可实现装置长周期运行。 展开更多
关键词 FHUDS-FZ FHUDS-SZ 组合催化剂 国ⅴ柴油 硫含量 标定
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独山子石化国Ⅴ汽油升级问题分析
14
作者 花小兵 《炼油技术与工程》 CAS 2017年第10期13-17,共5页
中国石油独山子石化公司在国Ⅴ汽油升级工作中,针对催化裂化装置生产瓶颈以及催化裂化汽油硫含量高,汽油加氢精制装置生产国Ⅴ汽油RON损失大的矛盾,将原有的0.60 Mt/a加氢裂化装置改造为1.00 Mt/a蜡油加氢处理装置。改造后,催化裂化原... 中国石油独山子石化公司在国Ⅴ汽油升级工作中,针对催化裂化装置生产瓶颈以及催化裂化汽油硫含量高,汽油加氢精制装置生产国Ⅴ汽油RON损失大的矛盾,将原有的0.60 Mt/a加氢裂化装置改造为1.00 Mt/a蜡油加氢处理装置。改造后,催化裂化原料性质得到改善,残炭从1.04%降至0.19%,硫质量分数从0.95%降至0.17%,催化裂化汽油中硫质量分数从700~900μg/g降至70~80μg/g,汽油收率提高2.14百分点,有效降低了柴汽比;加氢汽油RON损失从4~5单位降至小于1单位,整体提高了炼油厂装置运行和产品结构优化的灵活性。 展开更多
关键词 蜡油加氢 FCC 国ⅴ汽油 辛烷值
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蜡油加氢装置生产国Ⅴ柴油的工业实践 被引量:1
15
作者 苏广训 李永超 +2 位作者 代磊 贾宝强 王雪平 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2020年第10期32-35,共4页
为应对柴油液相循环加氢装置停工换剂期间柴油无法出厂的问题,中国石化石家庄炼化分公司进行了采用蜡油加氢装置生产国Ⅴ柴油的工业实践。结果表明,在装置处理量为175 t h、反应器入口温度为352℃、反应压力为9.4 MPa、氢油体积比为500... 为应对柴油液相循环加氢装置停工换剂期间柴油无法出厂的问题,中国石化石家庄炼化分公司进行了采用蜡油加氢装置生产国Ⅴ柴油的工业实践。结果表明,在装置处理量为175 t h、反应器入口温度为352℃、反应压力为9.4 MPa、氢油体积比为500、体积空速为0.97 h-1、分馏塔塔底温度为222℃、分馏塔塔顶压力为0.11 MPa的工艺条件下,柴油产品硫质量分数稳定在3μg g,达到国Ⅴ柴油标准。在蜡油加氢装置生产国Ⅴ柴油期间发现冷高压分离器超负荷、加热炉超负荷、尾油出装置温度高、柴油水含量高等问题,问题皆得以解决。工业实践的结果可为蜡油加氢装置生产国Ⅴ柴油提供数据支撑及改造依据。 展开更多
关键词 蜡油加氢 国ⅴ柴油 水含量 硫含量
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MHUG-Ⅱ工艺生产国Ⅴ柴油的工业实践 被引量:3
16
作者 王军强 阚宝训 林伊卫 《炼油技术与工程》 CAS 2016年第2期19-22,共4页
中国石化海南炼油化工有限公司2.48 Mt/a柴油加氢改质装置于2013年完成改造,采用中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院开发的分区进料灵活加氢改质MHUG-Ⅱ工艺技术。装置在改质反应器主剂体积空速0.8 h-1、反应器入口氢分压不小... 中国石化海南炼油化工有限公司2.48 Mt/a柴油加氢改质装置于2013年完成改造,采用中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院开发的分区进料灵活加氢改质MHUG-Ⅱ工艺技术。装置在改质反应器主剂体积空速0.8 h-1、反应器入口氢分压不小于6.4 MPa及精制反应器主剂体积空速2.2 h-1的条件下,2015年2月6日开始正式生产硫质量分数小于10μg/g的国Ⅴ清洁柴油,并已平稳运行7个月。与生产国Ⅳ柴油相比,催化剂失活速度、装置氢耗均明显上升。在国Ⅴ柴油生产过程中,也遇到了精制柴油硫含量超标、十六烷值偏低等问题,通过优化装置操作、全厂统筹优化,保证了装置国Ⅴ柴油的稳定生产。 展开更多
关键词 MHUG-Ⅱ工艺 加氢改质 国ⅴ柴油 优化
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PHF柴油加氢精制催化剂生产国Ⅴ柴油工业应用 被引量:1
17
作者 温广明 宋金鹤 +1 位作者 张文成 王丹 《炼油技术与工程》 CAS 2017年第1期50-54,共5页
PHF超低硫柴油加氢精制催化剂在中国石油天然气股份有限公司辽阳石化分公司(辽阳石化)和大连石化分公司(大连石化)两套柴油加氢精制装置成功实现国Ⅴ柴油长周期稳定运行。辽阳石化1.2 Mt/a柴油加氢精制装置以直馏柴油为原料,硫质量分数... PHF超低硫柴油加氢精制催化剂在中国石油天然气股份有限公司辽阳石化分公司(辽阳石化)和大连石化分公司(大连石化)两套柴油加氢精制装置成功实现国Ⅴ柴油长周期稳定运行。辽阳石化1.2 Mt/a柴油加氢精制装置以直馏柴油为原料,硫质量分数为1 400~2 700μg/g,在反应压力为6.0~7.0 MPa、平均反应温度为301~336℃、空速为1.0~1.5 h^(-1)、氢油比为500~800的条件下,精制柴油硫质量分数小于10μg/g。大连石化2.0 Mt/a柴油加氢精制装置以直馏柴油、催化裂化柴油和渣油加氢柴油为原料,硫质量分数为1 600~2 500μg/g,在反应压力为7.5~7.6 MPa、平均温度为339~352℃、空速为1.2~1.4 h^(-1),氢油比为250~350的条件下,精制柴油硫质量分数小于10μg/g。通过对两套工业装置运行情况进行总结,为我国现有柴油加氢精制装置生产国Ⅴ柴油提供了经验和借鉴,也可为将来新建柴油加氢装置提供技术参考。 展开更多
关键词 柴油加氢 催化剂 国ⅴ柴油
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MTBE降硫与国Ⅴ汽油生产 被引量:16
18
作者 李网章 《炼油技术与工程》 CAS 2013年第2期19-23,共5页
介绍了MTBE中硫的来源和形态,从整体上分析了脱硫后液化石油气在气体分馏装置和MTBE装置的富集现象,提出了浓缩倍数的概念。以催化汽油、重整汽油和MTBE三组分作为调合组分时,要满足调合汽油硫质量分数小于10μg/g的要求,重整汽油与MTB... 介绍了MTBE中硫的来源和形态,从整体上分析了脱硫后液化石油气在气体分馏装置和MTBE装置的富集现象,提出了浓缩倍数的概念。以催化汽油、重整汽油和MTBE三组分作为调合组分时,要满足调合汽油硫质量分数小于10μg/g的要求,重整汽油与MTBE的加入比例应满足(2.1~5.3)∶1。以某炼油厂实际情况为例,用PIMS程序模拟调合国Ⅴ95号汽油,当MTBE和催化汽油以及国Ⅴ调合汽油目标硫含量相同时,加入MTBE量最大,调合方案最灵活,经济效益最好;重整汽油加入量随着MTBE硫含量的增加而增加,MTBE加入量则不断减少,直至几乎不能加入(仅为1.5%);MTBE硫含量目标控制值受催化汽油硫含量变化的影响较大,以MTBE加入量的下限(8%)为判断依据,催化汽油硫质量分数由10μg/g降至8μg/g,MTBE硫质量分数目标控制值可由12μg/g放宽至30μg/g。但降低催化汽油的硫含量,可能导致辛烷值的下降。据此提出了如下降硫措施:采用优化MTBE原料、改进脱硫装置操作的方法,使MTBE硫质量分数降低到15~60μg/g;采用MTBE产品再蒸馏或C4原料蒸馏方法脱硫,可使MTBE硫质量分数降到10μg/g。经过比较认为,MTBE产品再蒸馏优于C4原料蒸馏。 展开更多
关键词 MTBE 国ⅴ汽油 脱硫 汽油调合
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两段催化增加国Ⅴ标准汽油产率的技术研究
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作者 张立兴 王瑞雨 +1 位作者 刘林林 侯凯湖 《炼油技术与工程》 CAS 2014年第3期18-21,共4页
开发了以FCC汽油和C4馏分的混合物为原料的烷基化-加氢脱硫/芳构化两段催化生产国Ⅴ汽油的超深度加氢脱硫新技术以及与之配套的专用催化剂,烷基化段所用催化剂为纳米Hβ-Al2O3,加氢脱硫/芳构化段所用催化剂为Co-Mo/ZMS-5-MCM-41双功能... 开发了以FCC汽油和C4馏分的混合物为原料的烷基化-加氢脱硫/芳构化两段催化生产国Ⅴ汽油的超深度加氢脱硫新技术以及与之配套的专用催化剂,烷基化段所用催化剂为纳米Hβ-Al2O3,加氢脱硫/芳构化段所用催化剂为Co-Mo/ZMS-5-MCM-41双功能催化剂。两段催化工艺所用催化剂的装填量均为5 mL,在连续微固定床反应器中,进行两段催化工艺性能评价。实验结果表明,烷基化段工艺条件为:反应温度90℃,系统压力1.5 MPa,氢油比10,液时空速2 h-1;加氢脱硫/芳构化段工艺条件为:反应温度410℃,系统压力1.5 MPa,氢油比300,液时空速2 h-1。改质汽油的硫质量分数小于5μg/g,其辛烷值损失小于1.0,C+5质量收率大于102.0%。 展开更多
关键词 两段催化 烷基化 加氢脱硫 芳构化 国ⅴ汽油
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柴油国Ⅴ质量升级问题的探讨 被引量:12
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作者 刘瑞萍 辛若凯 +2 位作者 王国旗 聂程 赵秀文 《炼油技术与工程》 CAS 2013年第10期53-56,共4页
随着环保问题的日益突出,车用柴油排放标准的要求日益严格。目前,中国柴油多执行硫质量分数低于350μg/g的国Ⅲ标准,只有少部分地区执行硫质量分数低于50μg/g的国Ⅳ标准。炼油厂面临着柴油硫质量分数低于10μg/g的国Ⅴ质量升级问题。... 随着环保问题的日益突出,车用柴油排放标准的要求日益严格。目前,中国柴油多执行硫质量分数低于350μg/g的国Ⅲ标准,只有少部分地区执行硫质量分数低于50μg/g的国Ⅳ标准。炼油厂面临着柴油硫质量分数低于10μg/g的国Ⅴ质量升级问题。从柴油质量升级的趋势和紧迫性出发,对可能面临的问题进行了探讨。指出柴油加氢装置国Ⅴ质量升级改造方案主要包括:更换高活性柴油深度加氢脱硫催化剂;催化剂床层装填均匀;调整全厂总加工流程使改造装置加工性质较好的直馏柴油;增加反应器催化剂装填量;提高反应器操作温度;更换高效反应器内件;增设循环氢脱硫系统等,同时指出装置质量升级改造可能遇到的瓶颈,并指出研究方向。 展开更多
关键词 柴油 国ⅴ质量升级 石油产品 质量指标
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