工程机械国Ⅳ尾气处理技术措施与故障分析

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作者 蒋波 吴良军 《农业装备与车辆工程》 2024年第8期149-152,共4页

为了提高工程机械尾气防治水平,根椐我国最新颁布的非道路移动机械国Ⅳ尾气排放标准,分析了工程机械柴油机尾气技术的处理措施、工作原理、控制策略等,并通过案例进行论证,为提高我国非道路机械柴油机尾气排放处治水平提供参考。

关键词 非道路移动机械 电控柴油机 国ⅳ尾气排放标准 故障分析 碳中和

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自然吸气二甲醚发动机排气再循环NO_x满足国Ⅳ、Ⅴ排放标准的研究 被引量：3

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作者 盛新堂 黄瑾 +3 位作者 王小荣 王辉 王鹏飞 刘圣华 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第7期18-22,共5页

为实现常规机械供油系统发动机装备的非道路车辆和低速载货汽车的排放达到国Ⅳ、Ⅴ排放标准的要求,通过采用增大喷油泵柱塞直径、喷油器喷孔数和直径来增加燃料循环供给量的方法,将一台自然吸气2102QB柴油机改装成二甲醚燃料发动机,并... 为实现常规机械供油系统发动机装备的非道路车辆和低速载货汽车的排放达到国Ⅳ、Ⅴ排放标准的要求,通过采用增大喷油泵柱塞直径、喷油器喷孔数和直径来增加燃料循环供给量的方法,将一台自然吸气2102QB柴油机改装成二甲醚燃料发动机,并在优化的二甲醚供给正时下,研究了排气再循环(EGR)对二甲醚发动机的动力、经济和排放特性的影响。结果表明,二甲醚发动机运行受EGR的影响小,即使在化学计量比下工作,仍能保持较高的动力性和经济性,大幅降低发动机的NOx生成和排放。同时,针对ESC13工况不同的NOx比排放,建立了二甲醚发动机的NOx排放满足国Ⅳ、Ⅴ排放要求的EGR率策略,当NOx达到国Ⅳ、Ⅴ排放标准时,采用EGR率策略的二甲醚发动机的HC排放增加不多,CO排放比未采用EGR率策略时分别增加了1倍和2倍。该结果可为二甲醚发动机燃烧理论及实现清洁燃烧方法的研究提供参考。 展开更多

关键词 二甲醚 发动机 排气再循环 排放 国ⅳ排放标准 国Ⅴ排放标准

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国Ⅳ汽油出租车的冷、热启动污染物排放特征 被引量：10

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作者 王海涛 胡京南 +3 位作者 鲍晓峰 吴烨 解淑霞 李振华 《汽车安全与节能学报》 CAS 2010年第2期146-151,共6页

为研究冷、热启动对中国轻型汽油车排放的影响,利用便携式排放测试系统(PEMS),对3辆国Ⅳ汽油出租车的尾气排放开展了实际道路测试。研究发现:冷启动和热启动对车辆排放的影响分别在启动300s和120s后基本结束。车辆在不同状态下启动时的H... 为研究冷、热启动对中国轻型汽油车排放的影响,利用便携式排放测试系统(PEMS),对3辆国Ⅳ汽油出租车的尾气排放开展了实际道路测试。研究发现:冷启动和热启动对车辆排放的影响分别在启动300s和120s后基本结束。车辆在不同状态下启动时的HC和CO排放差异很大,启动前发动机熄火的时间越短,启动时的HC和CO排放越低。冷启动阶段的HC和CO排放分别达到3.3g和21.9g,约是第1次热启动的10倍和6倍,约是第2次热启动和31倍和12倍。但NOx排放受此影响较小,而受驾驶习惯的影响更大。 展开更多

关键词 轻型汽油车 国ⅳ排放标准冷 热启动 便携式排放测试系统(PEMS)

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SCR后处理系统在国Ⅳ环卫车上的应用

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作者 张春英 宋春丽 +2 位作者 王科星 刘兴源 吴启昌 《汽车技术》 北大核心 2012年第5期21-23,共3页

简述了SCR后处理系统的结构和工作原理。对匹配道依茨BF4M2012-16E4柴油机的解放牌某环卫车系列车型,进行了匹配SCR后处理系统的合理布置,包括排气管路及后处理结构设计、尿素泵布置、尿素罐与尿素管路布置及尿素喷嘴的布置。对改进后... 简述了SCR后处理系统的结构和工作原理。对匹配道依茨BF4M2012-16E4柴油机的解放牌某环卫车系列车型,进行了匹配SCR后处理系统的合理布置,包括排气管路及后处理结构设计、尿素泵布置、尿素罐与尿素管路布置及尿素喷嘴的布置。对改进后车型进行了排放性能试验、噪声性能试验、排放耐久性试验和可靠性试验。结果表明,该车型所用SCR后处理系统完全符合设计要求,满足国Ⅳ排放和噪声要求。 展开更多

关键词 环卫车 国ⅳ标准 SCR后处理系统 排放

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“京Ⅲ”、“京Ⅳ”和“国Ⅲ”、“国Ⅳ”

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作者 牛斌祺 《商业时代》 北大核心 2004年第28期28-28,共1页

与"欧Ⅲ"、"欧Ⅳ"相对应,业内人士将即将发布的北京市地方标准<轻型汽车污染物排放标准(Ⅲ、Ⅳ阶段)>称为"京Ⅲ"和"京Ⅳ".同样,将正在审查中的国家标准GB18352.3--2004<轻型汽车污染... 与"欧Ⅲ"、"欧Ⅳ"相对应,业内人士将即将发布的北京市地方标准<轻型汽车污染物排放标准(Ⅲ、Ⅳ阶段)>称为"京Ⅲ"和"京Ⅳ".同样,将正在审查中的国家标准GB18352.3--2004<轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅲ、Ⅳ阶段)>称为"国Ⅲ"和"国Ⅳ". 展开更多

关键词 京Ⅲ标准 京ⅳ标准 国Ⅲ标准 国ⅳ标准 《轻型汽车污染物排放标准》

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基于国IV标准的重型柴油机的排放控制技术 被引量：2

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作者 芈松 《农机使用与维修》 2010年第5期28-31,共4页

根据国家汽车污染物排放标准实施计划,我国将于2010年开始实施重型柴油机国Ⅳ排放标准。本文讨论了重型柴油机的排放控制技术,并给出了相关的实例。

关键词 重型柴油机 国ⅳ排放标准 排放控制

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RS-2000催化剂在中国石化镇海炼化分公司柴油加氢装置的工业应用 被引量：14

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作者 叶立峰 杨勇 +1 位作者 吴远明 孙建怀 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2013年第6期49-52,共4页

为配合柴油产品质量整体升级的需要,中国石化镇海炼化分公司Ⅳ套柴油加氢装置采用中国石化石油化工科学研究院最新研发的RS-2000超深度加氢脱硫催化剂进行生产。装置满负荷(357t/h)标定结果表明,对焦化柴油比例为15.5%的混合原料(平均... 为配合柴油产品质量整体升级的需要,中国石化镇海炼化分公司Ⅳ套柴油加氢装置采用中国石化石油化工科学研究院最新研发的RS-2000超深度加氢脱硫催化剂进行生产。装置满负荷(357t/h)标定结果表明,对焦化柴油比例为15.5%的混合原料(平均硫质量分数为0.974%～0.999%),在冷高压分离器压力5.3MPa、体积空速2.0h-1、反应器入口温度352～354℃、床层平均温度371～373℃、反应器入口气油体积比约为310的条件下,精制柴油产品的硫质量分数小于20gμ/g,各项性质达到国Ⅳ排放标准对柴油的质量要求。标定期间的平均脱硫率为99.7%,平均脱氮率为98.0%,说明RS-2000催化剂具有较高的脱硫、脱氮活性。同时,柴油产品的十六烷值和多环芳烃含量等性质也得到一定程度的改善。 展开更多

关键词 柴油加氢 RS-2000催化剂 国ⅳ排放标准 工业应用

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YC6M重型柴油机开发研究

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作者 钟玉伟 林志强 林铁坚 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第S1期26-30,共5页

YC6M是广西玉林柴油机机器股份有限公司自主开发的第一款重型柴油机,该发动机在吸收应用多年与国内外合作成果的基础上,总结了自主开发的经验和技术,建立了完善的从CAD/CAE/CFD等数字模拟数字设计技术、样机的机械开发、燃烧开发和可靠... YC6M是广西玉林柴油机机器股份有限公司自主开发的第一款重型柴油机,该发动机在吸收应用多年与国内外合作成果的基础上,总结了自主开发的经验和技术,建立了完善的从CAD/CAE/CFD等数字模拟数字设计技术、样机的机械开发、燃烧开发和可靠性设计开发流程,采用现代柴油机新型结构技术和自主的专利技术,实现了柴油机高功率密度、低油耗、低排放和高可靠性。目前,该机型已经完成了国Ⅱ、国Ⅲ和国Ⅳ排放机型开发,应用于国内主要重型汽车厂和工程机械配套。本文介绍了该机的开发过程、主要技术特征和国Ⅳ排放试验结果。 展开更多

关键词 柴油机 开发设计 国ⅳ标准 排放

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浅议SCR技术在轻型载货汽车上的应用

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作者 王朝晖 王克普 +1 位作者 张君 缪青 《拖拉机与农用运输车》 2010年第5期14-16,共3页

针对国家对新机动车排放要求的提高,介绍了一种应用在轻型载货汽车上,可达到欧Ⅳ及更高排放标准的尾气处理技术——SCR技术,阐述了SCR技术的工作原理、优点以及目前未得到广泛推广的原因,为今后SCR技术的推广应用提供参考。

关键词 SCR EGR 国ⅳ标准 货车

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DN-3636催化剂在柴油加氢装置上的工业应用 被引量：12

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作者 郭守权 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2016年第5期41-45,共5页

为适应柴油质量升级的要求,中国石化镇海炼化分公司Ⅳ套柴油加氢装置催化剂更换为壳牌标准催化剂公司最新研发的DN-3636催化剂。装置处理量为344 t/h,其中直馏柴油、催化裂化柴油、焦化柴油比例分别为68.9%,12.9%,18.2%。标定结果表明:... 为适应柴油质量升级的要求,中国石化镇海炼化分公司Ⅳ套柴油加氢装置催化剂更换为壳牌标准催化剂公司最新研发的DN-3636催化剂。装置处理量为344 t/h,其中直馏柴油、催化裂化柴油、焦化柴油比例分别为68.9%,12.9%,18.2%。标定结果表明:在反应器入口温度331.3℃、出口温度373.2℃、床层平均温度358.2℃、氢油体积比298、体积空速1.74 h^(-1)、反应器入口压力6.06 MPa的条件下,精制柴油产品的硫质量分数为27.0μg/g,满足国Ⅳ排放标准要求;在反应器入口温度提高至340.4℃、出口温度380.1℃、反应器床层平均温度367.1℃、氢油体积比292、体积空速1.74 h-1的条件下,精制柴油产品的硫质量分数小于10μg/g,满足国Ⅴ排放标准要求;与上周期催化剂相比,在原料性质更为劣质的情况下,DN-3636催化剂上的平均反应温度大幅降低,且装置能耗降低,在脱硫、脱氮以及芳烃饱和等方面均表现出优异的加氢活性。装置长周期运行数据表明,DN-3636催化剂具有良好的活性和稳定性,可用于生产满足国V排放标准要求的柴油。 展开更多

关键词 柴油加氢 DN-3636催化剂 国ⅳ排放标准 国Ⅴ排放标准 工业应用

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柴油加氢装置产品质量升级的措施 被引量：4

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作者 孙明立 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2016年第6期28-31,共4页

介绍了中国石化青岛炼化公司柴油加氢装置在催化剂使用末期,由生产满足国Ⅲ排放标准柴油改产满足国Ⅳ排放标准柴油所面临的问题及应对措施。通过优化全厂柴油加工方案、优化原料性质、提高装置氢分压和氢油比等措施,自2014年8月起顺利... 介绍了中国石化青岛炼化公司柴油加氢装置在催化剂使用末期,由生产满足国Ⅲ排放标准柴油改产满足国Ⅳ排放标准柴油所面临的问题及应对措施。通过优化全厂柴油加工方案、优化原料性质、提高装置氢分压和氢油比等措施,自2014年8月起顺利生产出硫质量分数小于50μg/g的满足国Ⅳ排放标准柴油产品,且平稳运转至2015年6月,解决了柴油加氢装置产品质量升级所面临的一系列矛盾,为全厂带来了可观的经济效益。 展开更多

关键词 柴油 加氢装置 国ⅳ排放标准 工艺优化

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