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汽车前后悬架固有频率的匹配研究
被引量：
13
1
作者
张立军
段敏
何辉
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
1998年第6期356-361,共6页
本文从减小汽车纵向角振动出发,分析了前后悬架固有频率的匹配问题,给出了前后悬架固有频率比值与汽车质心位置、簧载质量分配系数ε的关系。并通过实例进行了4自由度模型的角振动分析。结果表明:匹配后的汽车俯仰加速度均方很值可减小...
本文从减小汽车纵向角振动出发,分析了前后悬架固有频率的匹配问题,给出了前后悬架固有频率比值与汽车质心位置、簧载质量分配系数ε的关系。并通过实例进行了4自由度模型的角振动分析。结果表明:匹配后的汽车俯仰加速度均方很值可减小约30％。
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关键词
汽车
悬架
纵向角振动
固有频率匹配
在线阅读
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职称材料
题名
汽车前后悬架固有频率的匹配研究
被引量：
13
1
作者
张立军
段敏
何辉
机构
辽宁工学院
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
1998年第6期356-361,共6页
基金
辽宁省自然基金
教委基金资助项目
文摘
本文从减小汽车纵向角振动出发,分析了前后悬架固有频率的匹配问题,给出了前后悬架固有频率比值与汽车质心位置、簧载质量分配系数ε的关系。并通过实例进行了4自由度模型的角振动分析。结果表明:匹配后的汽车俯仰加速度均方很值可减小约30％。
关键词
汽车
悬架
纵向角振动
固有频率匹配
Keywords
Suspension Pitching Matching of natural frequencies
分类号
U463.32 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
汽车前后悬架固有频率的匹配研究
张立军
段敏
何辉
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
1998
13
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