IBAD制备WS_2-Ag固体润滑膜在海南湿热环境的耐候性能 被引量：6

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作者 金杰 黄晓林 +2 位作者 邱维维 崔华威 孟祥宇 《中国表面工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期26-33,共8页

为了研究固体润滑膜的耐候性失效行为,利用考夫曼离子源与磁控溅射相结合的离子束辅助沉积(IBAD)技术在9310基底材料上制备Ag掺杂WS_2固体润滑膜。通过海南湿热环境挂片、摩擦磨损性能测试以及Pro-XPS、XRD和FESEM检测技术,检测膜层的... 为了研究固体润滑膜的耐候性失效行为,利用考夫曼离子源与磁控溅射相结合的离子束辅助沉积(IBAD)技术在9310基底材料上制备Ag掺杂WS_2固体润滑膜。通过海南湿热环境挂片、摩擦磨损性能测试以及Pro-XPS、XRD和FESEM检测技术,检测膜层的耐候性能、摩擦磨损性能并表征测试前后的化学态、物相与表面形貌等,分析膜层在海南湿热环境下的失效机理。研究结果表明:制备的WS2-Ag固体润滑膜实现了纳米级Ag颗粒的掺杂,WS_2与Ag皆为六方层状晶体结构,维持0.05摩擦因数的时间超过600 min。挂片试验后复合膜表层生成WO_3和AgO_2,内部形成非晶AgO_2,WO_3含量降低甚至消失;氧化物的形成影响了转移膜的形成与磨粒磨损过程,进而导致复合膜的润滑性能降低,使其维持低摩擦因数(0.09)的时间降至30 min。 展开更多

关键词 固体润滑膜 湿热 WS2-Ag复合膜 挂片试验 氧化

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钛酸钾晶须对石墨-硼酸系固体润滑膜摩擦磨损性能的影响 被引量：7

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作者 刘育 李长生 +7 位作者 朱成顺 范真 丁建宁 杨继昌 杨娟 陈康敏 徐文维 潘励 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期101-105,共5页

考察了钛酸钾晶须对石墨 硼酸系固体润滑膜摩擦磨损性能的影响,采用扫描电子显微镜观察分析了不同温度下润滑膜试样磨损表面形貌.结果表明:石墨 硼酸及石墨 硼酸 钛酸钾晶须固体润滑膜在室温下同不锈钢配副的摩擦系数约为0.08,耐磨寿命... 考察了钛酸钾晶须对石墨 硼酸系固体润滑膜摩擦磨损性能的影响,采用扫描电子显微镜观察分析了不同温度下润滑膜试样磨损表面形貌.结果表明:石墨 硼酸及石墨 硼酸 钛酸钾晶须固体润滑膜在室温下同不锈钢配副的摩擦系数约为0.08,耐磨寿命(滑动摩擦行程)保持在15000m以上;在300℃下的初始摩擦系数变化不大,在500℃下摩擦系数变化较大;但在摩擦初期2种固体润滑膜的摩擦系数无明显差别;随着摩擦过程的进行,不含钛酸钾晶须的润滑膜试样的摩擦系数在短时间内迅速增大,而含钛酸钾晶须试样的耐磨寿命比不含钛酸钾晶须试样的高2倍.这是由于钛酸钾晶须增强了固体润滑膜的强度及其在底材表面和附着力所致. 展开更多

关键词 钛酸钾 晶须 固体润滑膜 摩擦磨损性能

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双马来酰亚胺基耐高温固体润滑膜磨损机理的研究 被引量：7

3

作者 邵鑫 王宏刚 +1 位作者 毛绍兰 高金堂 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第1期20-23,共4页

利用高温摩擦磨损试验机考察了BMI基耐高温固体润滑膜在不同环境温度下大气中的摩擦学性能,并采用DSC,SEM以及XPS等分析手段对其磨损机理进行了研究。试验结果表明,该膜在室温到250℃温度范围内可长期使用,具有优异的摩擦学性能,在常温... 利用高温摩擦磨损试验机考察了BMI基耐高温固体润滑膜在不同环境温度下大气中的摩擦学性能,并采用DSC,SEM以及XPS等分析手段对其磨损机理进行了研究。试验结果表明,该膜在室温到250℃温度范围内可长期使用,具有优异的摩擦学性能,在常温下润滑膜的转移不好,而在200℃时可形成完整的转移膜。 展开更多

关键词 双马来酰亚胺 固体润滑膜 磨损机理 聚合物

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激光微织构表面黏结型固体润滑膜性能研究 被引量：5

4

作者 华希俊 周万 +3 位作者 吴锦泉 符永宏 刘凯 王蓉 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2014年第1期1-4,共4页

采用声光调Q二极管泵浦Nd∶YAG激光器在45#钢表面进行织构化处理,并填充不同的黏结MoS2基复合固体润滑剂;在销盘线接触的摩擦磨损试验机上研究含不同配比复合固体润滑剂的织构表面的滚动摩擦性能。研究结果表明:织构表面填充黏接型复合... 采用声光调Q二极管泵浦Nd∶YAG激光器在45#钢表面进行织构化处理,并填充不同的黏结MoS2基复合固体润滑剂;在销盘线接触的摩擦磨损试验机上研究含不同配比复合固体润滑剂的织构表面的滚动摩擦性能。研究结果表明:织构表面填充黏接型复合固体润滑剂改善了其摩擦性能,其中填充含质量分数50%MoS2复合固体润滑剂的织构表面的摩擦因数最低;在线接触滚动过程中,黏结MoS2基复合固体润滑剂织构表面的摩擦因数均随着载荷和转速的增大而减小,这是因为高速重载促进了转移膜在对偶面的形成,该转移膜显示出良好的减摩性能。 展开更多

关键词 激光织构 复合固体润滑膜 线接触 滚动摩擦特性

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PTFE-环氧树脂复合固体润滑膜的摩擦学性能研究 被引量：6

5

作者 逄艳 汤皎宁 +1 位作者 谷坤明 洪继训 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2008年第6期54-56,59,共4页

以E-44环氧树脂为基料,再加入纳米级的PTFE微粒以及定量的乙二胺交联剂制备了PTFE固体复合润滑膜,通过摩擦磨损实验和表面形貌测试探讨了PTFE的最佳添加量,并考察了石墨添加量对复合固体润滑膜的硬度等性能的影响。实验结果表明:PTFE固... 以E-44环氧树脂为基料,再加入纳米级的PTFE微粒以及定量的乙二胺交联剂制备了PTFE固体复合润滑膜,通过摩擦磨损实验和表面形貌测试探讨了PTFE的最佳添加量,并考察了石墨添加量对复合固体润滑膜的硬度等性能的影响。实验结果表明:PTFE固体润滑膜具有良好的摩擦性能,加入石墨粉末后其摩擦因数有所提高,其硬度明显提高,单位磨损量降低。 展开更多

关键词 PTFE 固体润滑膜 摩擦磨损 环氧树脂

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聚酰亚胺固体润滑膜的摩擦学研究概况 被引量：19

6

作者 丛培红 李同生 张绪寿 《材料科学与工程》 CSCD 1998年第1期50-52,59,共4页

本文综述了聚酰亚胺固体润滑膜的摩擦学特性和磨损机理，讨论了影响聚酰亚胺固体润滑膜摩擦学特性的各种因素，例如填料、负荷、温度、环境气氛等，并且结合国内实际情况，对这个领域今后如何开展研究工作提出一些看法和建议。

关键词 聚酰亚胺 固体润滑膜 摩擦学特性 磨损机理

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PTFE固体润滑膜及其应用现状 被引量：5

7

作者 陈淑华 宫秋苓 张双定 《表面技术》 EI CAS CSCD 1995年第3期1-3,共3页

含有PTFE微粒的固体润滑膜,润滑性好、耐磨性佳、不粘着易脱膜,因此应用广泛。本文简要地论述了粘结剂型、复合镀型及塔夫拉姆处理型PTFE固体润滑膜的形成、润滑耐磨特性及其应用。

关键词 聚四氟乙烯 固体润滑膜 润滑性 耐磨性

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PBII固体润滑膜的结构及真空摩擦性能 被引量：3

8

作者 夏立芳 李光 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期481-484,共4页

利用PBII技术制备了TiN/DLC和TiN/Ag固体润滑膜 ,研究了膜层的成分结构及真空条件下的摩擦性能 .结果表明 :PBII有效地实现了表层润滑膜与基体之间成分和结构的过渡 ;真空条件下 ,接触面光滑(Ra <0 .1μm)的DLC与Ag之间的摩擦系数为 ... 利用PBII技术制备了TiN/DLC和TiN/Ag固体润滑膜 ,研究了膜层的成分结构及真空条件下的摩擦性能 .结果表明 :PBII有效地实现了表层润滑膜与基体之间成分和结构的过渡 ;真空条件下 ,接触面光滑(Ra <0 .1μm)的DLC与Ag之间的摩擦系数为 0 .0 9左右 ,DLC膜之间的摩擦系数也在 0 .0 9附近 ,且TiN/DLC润滑膜互为摩擦副的耐磨性能高于TiN/DLC和TiN/Ag润滑膜的配对 ;接触面较为粗糙 (Ra >0 .8μm) 的摩擦副分别配以TiN/DLC和TiN/Ag润滑膜 ,可获得良好的真空运转寿命 . 展开更多

关键词 固体润滑膜 DLC膜 PBII XPS 类金刚石碳膜 膜层结构 摩擦性能 航天材料

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亚胺化温度对聚酰亚胺固体润滑膜摩擦性能的影响 被引量：2

9

作者 许晓璐 赵文轸 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2005年第4期22-24,共3页

在镀Ni基材上制备PAA薄膜并加热亚胺化,改变最终的亚胺化温度,所得产物经红外光谱分析均为PI薄膜。考察在不同亚胺化温度下制备的PI薄膜的亚胺化程度,物理机械性能和摩擦性能。试验结果显示,随亚胺化温度的升高,亚胺化程度逐渐提高,到了... 在镀Ni基材上制备PAA薄膜并加热亚胺化,改变最终的亚胺化温度,所得产物经红外光谱分析均为PI薄膜。考察在不同亚胺化温度下制备的PI薄膜的亚胺化程度,物理机械性能和摩擦性能。试验结果显示,随亚胺化温度的升高,亚胺化程度逐渐提高,到了300℃亚胺化基本完成,继续升高温度,亚胺化程度反而有所降低。300℃制备的PI膜具有最好的物理机械性能,在MM 200摩擦磨损试验机上同偶面摩擦时获得最低的摩擦系数和较高的使用寿命。 展开更多

关键词 亚胺化 摩擦性能 固体润滑膜 聚酰亚胺 物理机械性能 摩擦磨损试验机 红外光谱分析 试验结果 使用寿命 薄膜 PAA 制备 高温度 PI膜 系数和 产物

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底材性能对粘结固体润滑膜磨损寿命的影响

10

作者 黄元林 朱有利 《中国表面工程》 EI CAS CSCD 2007年第6期29-31,35,共4页

采用含纳米Al2O3材料的粘结固体润滑膜分别对LF6基体阳极氧化膜与多弧离子镀Ti(C,N)/TiN六层多元多层膜进行了表面粘结处理,形成了固体润滑膜/阳极氧化膜/LF6基体及固体润滑膜/多元多层膜/LF6基体两种不同中间层的复合膜层体系,对比考... 采用含纳米Al2O3材料的粘结固体润滑膜分别对LF6基体阳极氧化膜与多弧离子镀Ti(C,N)/TiN六层多元多层膜进行了表面粘结处理,形成了固体润滑膜/阳极氧化膜/LF6基体及固体润滑膜/多元多层膜/LF6基体两种不同中间层的复合膜层体系,对比考察了这两种复合膜层体系的摩擦学性能。结果表明:该两种复合膜层体系均经过1000m的磨程后,固体润滑膜/阳极氧化膜体系中15.2μm厚的固体润滑膜绝大部分被磨掉,而固体润滑膜/多元多层膜体系中固体润滑膜由原来的14.0μm磨至10.0μm,仅磨掉了4.0μm,后者的磨损寿命明显高于前者的磨损寿命,说明固体润滑膜的磨损寿命与底材的性能密切相关:底材硬度越高、耐磨性越好,固体润滑膜的磨损寿命越长。 展开更多

关键词 铝质材料 固体润滑膜 阳极氧化 多元多层膜 摩擦学

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MoS2/Ti复合固体润滑膜的力学性能与摩擦特性

11

作者 孙静 段泽文 +1 位作者 安帅帅 李仕华 《轴承》 北大核心 2021年第1期22-29,共8页

采用非平衡磁控溅射法在9Cr18轴承钢基底上制备了厚度约3μm的MoS2/Ti复合固体润滑膜,基于球形压头纳米压痕试验,采用连续刚度法对MoS2/Ti复合固体润滑膜的力学性能进行研究,探究MoS2/Ti复合固体润滑膜力学性能随压痕深度的变化规律;根... 采用非平衡磁控溅射法在9Cr18轴承钢基底上制备了厚度约3μm的MoS2/Ti复合固体润滑膜,基于球形压头纳米压痕试验,采用连续刚度法对MoS2/Ti复合固体润滑膜的力学性能进行研究,探究MoS2/Ti复合固体润滑膜力学性能随压痕深度的变化规律;根据压痕试验载荷-位移曲线,采用Hertz接触理论计算MoS2/Ti复合固体润滑膜的弹性模量并与试验结果进行对比;利用CSM摩擦试验机对低速、低载下MoS2/Ti复合固体润滑膜的摩擦特性进行研究;基于压痕试验提出了一种能够更准确计算钢球加载时MoS2/Ti复合固体润滑膜接触应力的方法,并计算了摩擦试验不同载荷下的接触应力。结果表明:MoS2/Ti复合固体润滑膜的力学性能和摩擦特性都会受到表面形貌的影响;除表面初始压入阶段外,MoS2/Ti复合固体润滑膜的弹性模量和接触刚度都随着压痕深度的增大而增大;滑动速度和载荷共同影响MoS2/Ti复合固体润滑膜的摩擦特性。 展开更多

关键词 滚动轴承 固体润滑轴承 MoS2/Ti复合固体润滑膜 球形压头 刚度法 力学性能 摩擦因数

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粘结固体润滑膜的摩擦学特性研究 被引量：8

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作者 葛新建 孙建林 范慧莉 《润滑与密封》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第10期134-136,共3页

采用2种不同的固体润滑粉末(石墨和二硫化钼)分别与溶剂、粘结树脂组合制得粘结固体润滑剂,涂敷于钢板表面成膜,然后对得到的粘结固体润滑膜的润滑性能、物理化学性能和耐磨性能进行了测试。结果表明:粘结固体润滑剂中的固体粉末含量越... 采用2种不同的固体润滑粉末(石墨和二硫化钼)分别与溶剂、粘结树脂组合制得粘结固体润滑剂,涂敷于钢板表面成膜,然后对得到的粘结固体润滑膜的润滑性能、物理化学性能和耐磨性能进行了测试。结果表明:粘结固体润滑剂中的固体粉末含量越多、颗粒越细,润滑膜的润滑性能越好,但固体粉末含量的增加影响了润滑膜的干燥时间,附着力、柔韧性和耐冲击性能也变差;只有当润滑剂中加入了适量固体粉末后,得到的润滑膜的减磨效果最佳。 展开更多

关键词 粘结固体润滑膜 石墨 二硫化钼 润滑性能 耐磨性

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有机粘结MoS_2固体润滑膜耐腐蚀性能的研究 被引量：10

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作者 治银平 陈建敏 周惠娣 《中国表面工程》 EI CAS CSCD 2001年第2期26-28,共3页

通过盐雾试验考察了底材表面磷化处理以及固体润滑膜的粘固比和厚度对其腐蚀性的影响；同时对几种抗腐蚀添加剂和复合膜技术对固体润滑膜耐腐蚀性的改进进行了研究。结果表明：磷化处理可明显提高粘结固体润滑膜的耐腐蚀性能，粘固比对... 通过盐雾试验考察了底材表面磷化处理以及固体润滑膜的粘固比和厚度对其腐蚀性的影响；同时对几种抗腐蚀添加剂和复合膜技术对固体润滑膜耐腐蚀性的改进进行了研究。结果表明：磷化处理可明显提高粘结固体润滑膜的耐腐蚀性能，粘固比对润滑膜的耐腐蚀性有很大的影响，抗腐蚀添加剂和复合膜技术可显著改善固体润滑膜的耐腐蚀性能。 展开更多

关键词 粘结固体润滑膜 耐腐蚀性 抗腐蚀添加剂 复合膜技术

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复合固体润滑膜的切削性能研究 被引量：2

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作者 易小勇 李长生 +1 位作者 宋昌才 司艺 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2010年第6期33-36,14,共5页

机床进行切削加工时,通常需要消耗大量的切削液,为了实现节能减排,将磷化膜和含钛酸钾晶须的固体润滑膜组成的复合固体润滑膜涂敷在高速钢车刀上,进行切削试验,并与切削油(煤油)进行切削效果对比。结果表明,复合固体润滑膜的切削性能与... 机床进行切削加工时,通常需要消耗大量的切削液,为了实现节能减排,将磷化膜和含钛酸钾晶须的固体润滑膜组成的复合固体润滑膜涂敷在高速钢车刀上,进行切削试验,并与切削油(煤油)进行切削效果对比。结果表明,复合固体润滑膜的切削性能与煤油切削油相当,且可有效降低高速钢刀具的磨损量,特别是在较大的进给量时;高速钢刀具表面经涂敷复合固体润滑膜后,能改善切削时润滑条件,减少切屑和刀具的黏附,提高刀具的耐磨寿命和加工精度。 展开更多

关键词 磷化膜 钛酸钾晶须 复合固体润滑膜 高速钢刀具 切削试验

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固体润滑膜防爬性能试验研究

15

作者 丁建宁 臧柳生 《江苏理工大学学报（自然科学版）》 1994年第6期61-66,共6页

研究了几种含ＭｏＳ２、石墨的固体润滑膜的防爬性能及不同载荷、速度对爬行的影响，从本质上讨论了产生爬行的原因。结果表明，固体润滑膜的防爬性能优于钢、铸铁。并且指出，静、动摩擦系数差值Δμ越小，其防爬能力越好，静摩擦系数... 研究了几种含ＭｏＳ２、石墨的固体润滑膜的防爬性能及不同载荷、速度对爬行的影响，从本质上讨论了产生爬行的原因。结果表明，固体润滑膜的防爬性能优于钢、铸铁。并且指出，静、动摩擦系数差值Δμ越小，其防爬能力越好，静摩擦系数小，出现爬行的倾向也小。 展开更多

关键词 摩擦系数 试验 爬行 固体润滑膜

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钛合金表面MoS_2-Ti/Cu-Ni-In多层固体润滑膜的制备及其抗微动磨损性能 被引量：9

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作者 李琪 代明江 +2 位作者 韦春贝 侯惠君 林松盛 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期111-117,共7页

目的改善钛合金表面抗微动磨损性能。方法利用非平衡磁控溅射技术在钛合金表面沉积MoS_2-Ti/Cu-Ni-In多层固体润滑膜,并与MoS_2-Ti与Cu-Ni-In单层固体润滑膜进行对比。利用扫描电镜、显微硬度计、摩擦磨损试验机、表面轮廓仪对固体润滑... 目的改善钛合金表面抗微动磨损性能。方法利用非平衡磁控溅射技术在钛合金表面沉积MoS_2-Ti/Cu-Ni-In多层固体润滑膜,并与MoS_2-Ti与Cu-Ni-In单层固体润滑膜进行对比。利用扫描电镜、显微硬度计、摩擦磨损试验机、表面轮廓仪对固体润滑薄膜的形貌、硬度、抗微动磨损性能、磨痕形貌进行分析测试。结果所制备的Cu-Ni-In单层膜与MoS_2-Ti单层膜结构致密,与基体结合良好,MoS_2-Ti/Cu-Ni-In多层膜交替结构清晰,结构致密。MoS_2-Ti/Cu-Ni-In多层膜的硬度大于MoS_2-Ti及Cu-Ni-In单层膜,多层膜的平均微动系数为0.06,MoS_2-Ti单层膜的平均微动系数为0.102,Cu-Ni-In单层膜的平均微动系数大于1.0。在12 000个微动循环周期后,测得MoS_2-Ti/Cu-Ni-In多层膜的最终磨损总量为0.045 mm^3,Cu-Ni-In单层膜的最终磨损总量为37.79 mm^3,MoS_2-Ti单层膜的最终磨损总量为0.296 mm^3,即多层膜的抗微动磨损性能较Cu-Ni-In单层膜改善了2个数量级,较MoS_2-Ti单层膜改善了5倍以上。结论 MoS_2-Ti/Cu-Ni-In多层膜中的多个界面对单层晶粒生长起到了阻挡作用,从而致使交替结构中的单层晶粒得到细化,Cu-Ni-In膜的引入延缓了MoS_2-Ti膜的剥落及其转移,增加了不锈钢球与多层膜间第三体的润滑及减磨效果,多层膜表现出了优异的抗微动磨损性能。 展开更多

关键词 磁控溅射 微动磨损 固体润滑膜 微动磨痕 多层膜 微动系数

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粘结固体润滑膜的研究及其应用 被引量：3

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作者 黄菊生 汪复兴 陈荫芊 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 1996年第2期2-4,共3页

粘结固体润滑膜(简称干模)因具有良好的润滑性、高的承载能力、耐腐蚀、耐高温、抗辐照、使用方便等优点,得到了广泛的应用,尤其在空间技术、军工等方面用于解决特殊工况下运动部件的润滑。我国自六十年代开始对粘结固体润滑膜进行了大... 粘结固体润滑膜(简称干模)因具有良好的润滑性、高的承载能力、耐腐蚀、耐高温、抗辐照、使用方便等优点,得到了广泛的应用,尤其在空间技术、军工等方面用于解决特殊工况下运动部件的润滑。我国自六十年代开始对粘结固体润滑膜进行了大量的研究,八十年代初处于研究的高峰期,先后研制许多干膜并投入生产,形成了系列产品。我国干膜的主要研制单位中国科学院兰州化学物理研究所,研制出了硅酸盐系列、聚酰亚胺系列以及环氧树脂、聚苯硫醚。 展开更多

关键词 粘结固体润滑膜 干膜 润滑膜

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二硫化钼固体润滑膜在开关制造行业中的应用

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作者 郑庆欣 袁琼霞 刘定奎 《高压电器》 CAS CSCD 北大核心 1994年第4期52-53,共2页

介绍二硫化钼润滑剂的物理性能、润滑机理以及形成二硫化钼干膜的工艺过程.

关键词 二硫化钼 固体润滑膜 开关 制造

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Monel合金粒子注入对MoS_2固体润滑膜形貌及性能的影响

19

作者 苏达 郭立杰 +1 位作者 熊艳艳 刘明芳 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2015年第4期77-80,共4页

采用扫描电镜观察、摩擦磨损试验和盐雾试验等研究了Monel合金粒子注入对MoS2固体润滑膜形貌及摩擦性能、耐盐雾腐蚀性能的影响。结果表明:Monel合金粒子的注入使MoS2膜层更加致密完整,有效提高了MoS2固体润滑膜的润滑性能和耐腐蚀性能... 采用扫描电镜观察、摩擦磨损试验和盐雾试验等研究了Monel合金粒子注入对MoS2固体润滑膜形貌及摩擦性能、耐盐雾腐蚀性能的影响。结果表明:Monel合金粒子的注入使MoS2膜层更加致密完整,有效提高了MoS2固体润滑膜的润滑性能和耐腐蚀性能,其平均摩擦因数约为0.103,摩擦寿命超过60mim;盐雾试验后膜层的润滑性能变化不大,膜层的保护等级和外观等级均为10级,满足航天飞行器特种固体润滑材料在海洋环境下的润滑和耐盐雾腐蚀的双重要求。 展开更多

关键词 MONEL合金 MoS2固体润滑膜 离子注入 润滑性 耐腐蚀性

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第二讲　固体润滑膜的性能

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作者 石淼森 《制造技术与机床》 CSCD 1996年第8期48-51,共4页

第二讲固体润滑膜的性能常州牵引电机厂石淼森关键词固体润滑膜，摩擦，磨损，温度，性能，润滑固体润滑膜（以下简称膜）是指固体润滑涂（镀）层最表面的那层薄膜以及在对偶材料表面上形成的转移膜。固体润滑成功与否，取决于膜的形成... 第二讲固体润滑膜的性能常州牵引电机厂石淼森关键词固体润滑膜，摩擦，磨损，温度，性能，润滑固体润滑膜（以下简称膜）是指固体润滑涂（镀）层最表面的那层薄膜以及在对偶材料表面上形成的转移膜。固体润滑成功与否，取决于膜的形成能力。如果膜的生成与磨耗平衡，表明... 展开更多

关键词 固体润滑膜 摩擦 磨损 温度 性能 润滑

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