固体推进剂燃气发生器燃烧规律内视研究 被引量：7

1

作者 何国强 肖育民 +2 位作者 蔡体敏 徐东来 蔡选义 《航空兵器》 1997年第2期30-34,共5页

应用X射线高速实时荧屏分析技术(RTR)对燃气发生器内固体推进剂的燃烧规律进行了内视研究,分析了推进剂药柱结构参数与内弹道性能之间的关系。运用图像处理技术,分析了U型结构药柱在燃烧过程中的级间转换现象及其影响因素和圆柱型装药... 应用X射线高速实时荧屏分析技术(RTR)对燃气发生器内固体推进剂的燃烧规律进行了内视研究,分析了推进剂药柱结构参数与内弹道性能之间的关系。运用图像处理技术,分析了U型结构药柱在燃烧过程中的级间转换现象及其影响因素和圆柱型装药燃烧与内弹道之间的关系。获得了在工作条件下推进剂瞬态燃速和绝热层炭化侵蚀速率,为进一步优化装药及绝热套结构参数,提高燃气发生器工作可靠性提供了实验依据。 展开更多

关键词 燃气发生器 燃烧 实验诊断 固体推进剂

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不同温度条件下固体推进剂燃气弹射性能的数值模拟与试验验证

2

作者 李宝星 邢鹏涛 +3 位作者 梅开 舒慧明 胡少青 王中 《火炸药学报》 北大核心 2025年第7期671-678,I0004,共9页

为了研究不同温度条件下固体推进剂燃气弹射特性,建立了固体推进剂燃气发生器底推弹射形式的弹射系统,并基于燃气发生器试验内弹道曲线和弹射系统参数建立了燃气底推弹射数学模型,针对-40℃、+20℃以及+50℃三种温度条件下的燃气发生器... 为了研究不同温度条件下固体推进剂燃气弹射特性,建立了固体推进剂燃气发生器底推弹射形式的弹射系统,并基于燃气发生器试验内弹道曲线和弹射系统参数建立了燃气底推弹射数学模型,针对-40℃、+20℃以及+50℃三种温度条件下的燃气发生器进行了弹射试验与数值计算,获得了燃气发生器工作状态与弹射参数之间的关系。结果表明,随着温度的升高,模拟载荷出筒速度和平均过载增加,出筒时间缩短,在小初容条件下,过载峰值对燃气发生器点火过程十分敏感,点火产生的压强峰会引起过载偏大;3种温度下数值计算参数变化趋势与试验基本一致,压室压力峰值数值计算结果与试验结果误差分别5.4%、4.0%、3.8%,模拟载荷过载与试验结果误差分别为7.8%、1.7%、5.2%,模拟载荷出筒速度与试验结果误差分别为5.5%、2.9%、2.2%,相关误差均在8%以内,表明数值计算与试验结果吻合较好,可为后续固体推进剂燃气弹射动力装置和系统设计及应用提供支撑。 展开更多

关键词 物理化学 固体推进剂 燃气弹射特性 燃气发生器 弹射试验 数值计算 弹射参数

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低燃速贫氧推进剂燃气发生器点火起动影响因素研究 被引量：2

3

作者 黄海龙 郑日恒 +3 位作者 胡小兵 赖谋荣 刘娜 高新锋 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期761-767,共7页

为了探索点火能量、燃速、级配及粒度、点火建压速率等因素对冲压发动机燃气发生器点火起动性能的影响,针对采用低燃速贫氧推进剂的燃气发生器点火起动的影响因素进行了研究,在地面直连式试车台上采用全尺寸燃气发生器进行了多次点火起... 为了探索点火能量、燃速、级配及粒度、点火建压速率等因素对冲压发动机燃气发生器点火起动性能的影响,针对采用低燃速贫氧推进剂的燃气发生器点火起动的影响因素进行了研究,在地面直连式试车台上采用全尺寸燃气发生器进行了多次点火起动性能试验。试验结果表明:燃气发生器点火器点火药量提高20%,点火起动时间提高62.7%。低燃速贫氧推进剂燃速从2.3mm/s降低到1.6mm/s,点火起动时间降低43.6%,在低温-40℃条件下的点火起动时间为0.0895s。低燃速贫氧推进剂氧化剂AP平均粒径由193μm增大到201μm,燃气发生器点火起动时间降低36%。在低温-40℃条件下,喷口堵片优化后的点火起动时间为0.0879s,满足快速起动要求。采取措施解决了低燃速贫氧推进剂燃气发生器点火起动困难的问题。 展开更多

关键词 低燃速 贫氧推进剂 点火起动 影响因素 燃气发生器 冲压发动机

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低燃速贫氧推进剂燃气发生器端面燃烧规律动态诊断研究 被引量：1

4

作者 田赤军 黄海龙 +4 位作者 高新锋 郑日恒 胡小兵 赖谋荣 刘佩进 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期933-939,共7页

为了探索冲压发动机用低燃速贫氧推进剂燃气发生器端面燃烧的规律,采用X射线荧屏分析技术对全尺寸燃气发生器端面燃烧规律进行了诊断研究。试验成功采集了燃气发生器药柱燃面随时间的退移图像,图像数据表明低燃速贫氧推进剂药柱沿轴线... 为了探索冲压发动机用低燃速贫氧推进剂燃气发生器端面燃烧的规律,采用X射线荧屏分析技术对全尺寸燃气发生器端面燃烧规律进行了诊断研究。试验成功采集了燃气发生器药柱燃面随时间的退移图像,图像数据表明低燃速贫氧推进剂药柱沿轴线方向以近似"三维"锥面体进行退移,在45s左右逐渐形成相对稳定的锥顶角68.5°。试验数据还表明,锥面效应一方面引起燃气发生器药柱燃速由1.60mm/s增大到1.80mm/s;另一方面引起装药燃烧室压强由初始平衡压强0.89MPa爬升到最大工作压强1.75MPa。工作结束后喷管喉径固体线性沉积率为2.68μm/s。 展开更多

关键词 低燃速 贫氧推进剂 端面燃烧 动态诊断研究 燃气发生器 冲压发动机

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固体火箭冲压发动机燃气发生器及燃气流量调节阀建模及仿真 被引量：15

5

作者 鲍文 牛文玉 +1 位作者 陈林泉 于达仁 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期569-574,共6页

研究了一种气动式的燃气流量调节阀,并建立了固体火箭冲压发动机燃气发生器和气动式燃气流量调节阀的数学模型及仿真模型,对燃气流量调节阀仿真模型进行了试验验证,动态误差和稳态误差都在5%以内。通过仿真获得了燃气发生器和燃气调节... 研究了一种气动式的燃气流量调节阀,并建立了固体火箭冲压发动机燃气发生器和气动式燃气流量调节阀的数学模型及仿真模型,对燃气流量调节阀仿真模型进行了试验验证,动态误差和稳态误差都在5%以内。通过仿真获得了燃气发生器和燃气调节阀的动态响应特性。仿真结果表明,燃气调节系统开环响应速度较慢,并具有很强的非线性。 展开更多

关键词 固体火箭冲压发动机 燃气发生器 燃气流量调节阀 数学模型 仿真

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FTIR光谱遥测固体火箭推进剂燃气辐射能 被引量：1

6

作者 王宏 李春迎 张小玲 《含能材料》 EI CAS CSCD 2004年第3期178-180,M006,共4页

用遥感FTIR光谱测定了固体火箭推进剂燃气的辐射亮度。记录了分辨率为1cm-1时,500～4500cm-1波段内两种推进剂燃气的IR辐射亮度谱,积分2000～3333cm-1区间辐射亮度,获得了两种推进剂燃气积分亮度(辐射能)随时间变化的曲线,得到了两种推... 用遥感FTIR光谱测定了固体火箭推进剂燃气的辐射亮度。记录了分辨率为1cm-1时,500～4500cm-1波段内两种推进剂燃气的IR辐射亮度谱,积分2000～3333cm-1区间辐射亮度,获得了两种推进剂燃气积分亮度(辐射能)随时间变化的曲线,得到了两种推进剂燃气组分和燃烧特性信息。 展开更多

关键词 光学 燃气 遥感测量 FTIR 辐射能量 固体推进剂

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固体燃气发生器动力模拟水下发射试验研究 被引量：5

7

作者 赵世平 李江 +2 位作者 何国强 刘佩进 蔡体敏 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期5-8,共4页

通过模拟水下试验,对导弹发射管充水工况下的固体燃气发生器动力发射技术进行了研究。结果表明,在发射管充水工况下燃气动力发射方式可行。与干式发射相比,该发射动力装置需要的装药量大,但发射管内的温度较低,热防护问题容易解决。在... 通过模拟水下试验,对导弹发射管充水工况下的固体燃气发生器动力发射技术进行了研究。结果表明,在发射管充水工况下燃气动力发射方式可行。与干式发射相比,该发射动力装置需要的装药量大,但发射管内的温度较低,热防护问题容易解决。在此基础上总结出发射深度、弹后空间、挡流板和装药量对发射内弹道的影响规律。试验表明,弹后空间越小,导弹出管速度越大;加装挡流板,可使导弹出管速度明显提高。通过试验对发射方案进行了优选。 展开更多

关键词 固体燃气发生器 模拟水下发射 燃气动力装置 内弹道

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固体推进剂采油燃气压裂技术简介

8

作者 刘建营 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 1997年第4期48-52,共5页

简要介绍了油田燃气压裂技术的现状，包括各种方法、特点以及应用的若干准则，指出了存在的问题，尤其是燃气压裂技术的进一步开发研究对固体推进剂技术提出的挑战，对未来该项技术的发展作出展望。

关键词 固体推进剂 燃气发生器 采油 油井 燃气压裂

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轨、姿控固体燃气发生器式动力系统研究 被引量：4

9

作者 雍晓轩 《现代防御技术》 1999年第4期30-33,共4页

概述了固体燃气发生器的特点及发展状况，提出了如何进一步研究的建议。

关键词 动能拦截器 固体推进剂 燃气发生器 动力系统

全文增补中

燃气发生器流量调节方案的比较 被引量：13

10

作者 毛成立 李葆萱 +2 位作者 李逢春 胡松启 王英红 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 2000年第4期16-18,28,共4页

在分析了变喉面、非壅塞喷管、固定流量等三种方案的调节原理的基础上 ,说明了每一种调节方案的技术关键以及它们的优缺点。以燃烧性能为基础 ,分析了每一种贫氧推进剂对流量调节方案的要求 ,指出了三种调节方案的适用对象 ,为流量调节... 在分析了变喉面、非壅塞喷管、固定流量等三种方案的调节原理的基础上 ,说明了每一种调节方案的技术关键以及它们的优缺点。以燃烧性能为基础 ,分析了每一种贫氧推进剂对流量调节方案的要求 ,指出了三种调节方案的适用对象 ,为流量调节方案的选择提供了一定的理论依据。 展开更多

关键词 燃气发生器 贫氧富燃料推进剂 流量控制

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固体推进剂空气涡轮火箭发动机的非设计点性能研究 被引量：15

11

作者 陈湘 陈玉春 +2 位作者 屠秋野 蔡元虎 张宏 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期445-448,共4页

为了简化控制系统和节流装置,采用涡轮进口富燃燃气流量为常数的调节计划,建立了固体推进剂空气涡轮火箭发动机(SPATR)的非设计点计算数学模型。分析了不同设计点涡轮进口富燃燃气流量对SPATR性能的影响,确立了设计点富燃燃气流量选择... 为了简化控制系统和节流装置,采用涡轮进口富燃燃气流量为常数的调节计划,建立了固体推进剂空气涡轮火箭发动机(SPATR)的非设计点计算数学模型。分析了不同设计点涡轮进口富燃燃气流量对SPATR性能的影响,确立了设计点富燃燃气流量选择的方法。计算了SPATR的非设计点性能。结果表明,所建数学模型合理、可行,能满足SPATR在不同高度和速度下飞行任务的需要。 展开更多

关键词 固体推进剂空气涡轮火箭发动机(SPATR) 非设计点 数学模型 富燃燃气

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燃气发生器压力闭环波动描述函数分析方法研究 被引量：3

12

作者 聂聆聪 张政伟 李岩 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期540-545,共6页

针对固体火箭冲压发动机用流量可调燃气发生器压力低频波动问题,建立燃气发生器动态数学模型,分析压力闭环控制系统的开环频率特性。采用描述函数法分析伺服机构滞环非线性与压力波动之间的关系,通过计算滞环非线性描述函数负倒数特性... 针对固体火箭冲压发动机用流量可调燃气发生器压力低频波动问题,建立燃气发生器动态数学模型,分析压力闭环控制系统的开环频率特性。采用描述函数法分析伺服机构滞环非线性与压力波动之间的关系,通过计算滞环非线性描述函数负倒数特性与开环频率特性交点获得压力波动频率与幅值。理论计算结果与试验结果相符,通过改进控制器校正开环频率特性避免与滞环非线性描述函数负倒数相交解决压力波动问题,实验数据显示压力波动可以减小到2%以内。 展开更多

关键词 固体火箭冲压发动机 燃气发生器 压力波动 描述函数

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提升机构微型燃气发生器的探索研究 被引量：1

13

作者 陈小前 杨涛 王振国 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第5期44-47,共4页

介绍了一种宇航用的利用产生燃气做功并通过提升机构完成提升动作的微型燃气发生器的设计。建立了描述燃气发生器内部流场的数学物理方程。通过数值方法模拟了燃气发生器内部的燃烧和流动以及提升机构的运动过程。由模拟结果及理论分析... 介绍了一种宇航用的利用产生燃气做功并通过提升机构完成提升动作的微型燃气发生器的设计。建立了描述燃气发生器内部流场的数学物理方程。通过数值方法模拟了燃气发生器内部的燃烧和流动以及提升机构的运动过程。由模拟结果及理论分析来指导药柱的设计， 展开更多

关键词 燃气发生器 升降机 流动特性 固体推进剂

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有控火箭燃气发生器壳体瞬态温度场分析 被引量：1

14

作者 吴祥法 张平 李世鹏 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 1999年第S1期120-123,共4页

目的　对用于有控火箭飞行方向控制动力的燃气发生器壳体进行非线性瞬态温度场有限元分析； 方法　用有限元法模拟热试验的实际热负荷历程时，考虑燃烧室圆筒段内壁含绝热层和不含绝热层但内壁加厚两种不同试验样机的结构特点，同时考... 目的　对用于有控火箭飞行方向控制动力的燃气发生器壳体进行非线性瞬态温度场有限元分析； 方法　用有限元法模拟热试验的实际热负荷历程时，考虑燃烧室圆筒段内壁含绝热层和不含绝热层但内壁加厚两种不同试验样机的结构特点，同时考虑结构材料热传导、热容等的温度非线性特点； 结果　给出了燃气发生器燃烧室壳壁的瞬态温度场数值计算结果； 结论　数值计算结果表明两种结构模式都具有足够的热安全性，计算预示的结构特征点温度值与试验所测结果基本相符； 展开更多

关键词 固体火箭发动机 燃气发生器 有限元分析 热动力分析 结构强度

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一种高能固体推进剂定压燃烧温度的确定方法

15

作者 王英红 梁超 +3 位作者 顾涛 刘佳浩 李伟 石玉婷 《火炸药学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第9期840-846,I0003,共8页

根据推进剂爆热与燃烧温度的正相关性,提出高能固体推进剂实际定压燃烧温度的确定方法;阐述并明确了爆热末态产物为准稳态非绝对稳态(自由能最小)的事实;根据高温燃烧产物降温到298 K确定了爆热末态燃烧产物,计算了推进剂理论定压爆热;... 根据推进剂爆热与燃烧温度的正相关性,提出高能固体推进剂实际定压燃烧温度的确定方法;阐述并明确了爆热末态产物为准稳态非绝对稳态(自由能最小)的事实;根据高温燃烧产物降温到298 K确定了爆热末态燃烧产物,计算了推进剂理论定压爆热;测试不同样品质量的推进剂爆热,得到最大爆热值作为推进剂的实际定容爆热;通过测试定容爆热实验末状态的实际温度和压强,建立了定容爆热末状态燃气摩尔数的测试方法,获得了实际最大定压爆热。结果表明,根据爆热效率得到某高能推进剂在6.86 MPa、10 MPa、15 MPa和20 MPa下的实际能达到的最大定压燃烧温度分别为3598.02 K、3636.40 K、3675.54 K和3702.82 K,20 MPa下的温度误差最大为252.28 K,该值低于传统测温技术的误差。因此通过爆热间接确定高能固体推进剂的实际定压燃烧温度是合理的。 展开更多

关键词 物理化学 固体推进剂 推进剂燃烧 燃烧温度 爆热 燃气摩尔数

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后置燃气发生器的新型固冲发动机工作过程数值模拟

16

作者 王云霞 陈林泉 +1 位作者 杨向明 张胜勇 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期736-741,共6页

进行了后置燃气发生器的新型固体火箭冲压发动机直连式试验,并对实验演示用发动机补燃室三维内流场进行了数值模拟,将试验结果与数值模拟结果进行对比,验证了数值模拟的准确性。采用单因素比较分析的方法,研究了一次燃气喷射方式与补燃... 进行了后置燃气发生器的新型固体火箭冲压发动机直连式试验,并对实验演示用发动机补燃室三维内流场进行了数值模拟,将试验结果与数值模拟结果进行对比,验证了数值模拟的准确性。采用单因素比较分析的方法,研究了一次燃气喷射方式与补燃室长度对固冲发动机性能的影响。结果表明,一次燃气喷射角度为150°时的燃烧效率比60°时高14%,补燃室燃烧效率在一次燃气喷射角度为180°时达到最大值;8喷口的燃烧效率高于4喷口;补燃室长度增加,燃烧效率增大,补燃室长度为149 mm时的燃烧效率比99 mm仅高5%。 展开更多

关键词 固体火箭冲压发动机 后置燃气发生器 直连式试验 燃烧效率

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非壅塞燃气发生器研制中的关键技术及解决途径

17

作者 单睿子 《航空兵器》 2005年第5期55-57,共3页

非壅塞燃气发生器作为整体式固体火箭冲压发动机主级工作的核心部件,在研究过程中,以理论分析为基础,通过大量缩比发动机试验,突破了燃气流量自适应性技术、富燃料推进剂配方研究及喷管防沉积等关键技术,取得了大量试验数据和宝贵经验... 非壅塞燃气发生器作为整体式固体火箭冲压发动机主级工作的核心部件,在研究过程中,以理论分析为基础,通过大量缩比发动机试验,突破了燃气流量自适应性技术、富燃料推进剂配方研究及喷管防沉积等关键技术,取得了大量试验数据和宝贵经验。本文对其关键技术及实现途径作以简要论述。 展开更多

关键词 非壅塞燃气发生器 流量适应性技术 富燃料推进剂 喷管防沉积

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多点喷射空气酒精燃气发生器试验验证

18

作者 赵芳 任泽斌 +3 位作者 王飞 史煜 李先锋 罗智锋 《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期45-52,共8页

为有效解决现有燃气引射气源存在的诸多缺点,适应一种引射系统大流量、小型化的需要,在综合分析各燃气引射气源方案的基础上,研制了一种以空气、酒精作为推进剂的多点喷射结构的燃气发生器,并开展了多种工况下的试验研究。结果表明:采... 为有效解决现有燃气引射气源存在的诸多缺点,适应一种引射系统大流量、小型化的需要,在综合分析各燃气引射气源方案的基础上,研制了一种以空气、酒精作为推进剂的多点喷射结构的燃气发生器,并开展了多种工况下的试验研究。结果表明:采用的多点喷射方案大大提高了空间利用率,有效满足了引射系统小型化的要求;喷雾性能好,喷雾锥角及粒径优于设计指标要求;点火可靠性高,解决了领域内现有燃气发生器点火可靠性低的缺点;点火迅速,燃烧平稳,可实现较为均匀的出口温度场;燃气发生器工作范围较宽,能在余气系数2.52~4.34范围内稳定燃烧;高效的火焰筒内壁空气冷却方式有效保证了燃气发生器长时间工作运行。 展开更多

关键词 燃气引射 推进剂 多点喷射 燃气发生器 余气系数

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燃气发生器绝热层研制 被引量：4

19

作者 马国富 于恒山 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第5期80-84,共5页

分析和提出了提高燃气发生器绝热层性能的途径，考察了工艺条件对绝热层性能的影响，研制出可满足燃气发生器使用要求的含石棉三元乙丙绝热层；含石棉丁腈绝热层和含芳纶三元乙丙绝热层。

关键词 燃气发生器 绝热层 阻燃剂 烧蚀性能 固体火箭

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固体燃气控制阀内流场参数计算 被引量：6

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作者 李世鹏 张平 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期25-27,31,共4页

对用于飞行器横向机动控制的固体推进剂燃气控制阀的内流场参数进行了初步分析。通过二维轴对称模型的数值求解,得到了控制阀在运动过程中活塞体两个典型位置的流场参数分布,可为工程研制提供参考。

关键词 固体推进剂燃气发生器 控制阀 流场参数 计算 飞行控制

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