固体推进剂/衬层粘接界面脱粘失效的数值模拟 被引量：10

1

作者 张志成 戴开达 陈静静 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第28期11421-11427,共7页

基于SEM(scanning electron microscope)得到的细观形貌和颗粒分布建立了复合固体推进剂/衬层细观有限元模型。使用Cohesive单元来模拟复合固体推进剂基体/颗粒界面和复合固体推进剂/衬层界面的脱粘。计算分析了单轴准静态拉伸作用下复... 基于SEM(scanning electron microscope)得到的细观形貌和颗粒分布建立了复合固体推进剂/衬层细观有限元模型。使用Cohesive单元来模拟复合固体推进剂基体/颗粒界面和复合固体推进剂/衬层界面的脱粘。计算分析了单轴准静态拉伸作用下复合固体推进剂/衬层界面处不同颗粒含量和不同强化/老化程度对脱粘过程的影响。计算结果表明,衬层界面的老化和颗粒数量的增加都会导致衬层界面更容易脱粘失效,失效应变随推进剂/衬层界面处颗粒含量的增加而增大,而峰值应力先减小而后增大。峰值应力和失效应变随衬层老化而减小,但对衬层界面强化不敏感。 展开更多

关键词 固体推进剂/衬层粘接界面 脱粘 Cohesive单元 细观结构 数值模拟

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固体火箭发动机推进剂/衬层粘接界面损伤分析研究进展

2

作者 戴鑫 赵陆翔 +4 位作者 马赫迪 赫丽娜 徐艺璇 白彦江 周鑫磊 《固体火箭技术》 北大核心 2025年第4期535-545,共11页

固体火箭发动机推进剂/衬层粘接界面损伤分析是保障发动机结构完整性和可靠性的关键课题。重点综述了近5年来国内外在该领域的最新研究进展,从界面损伤机理与关键影响因素、实验表征技术和数值分析方法三方面进行分类评述。探讨了机械... 固体火箭发动机推进剂/衬层粘接界面损伤分析是保障发动机结构完整性和可靠性的关键课题。重点综述了近5年来国内外在该领域的最新研究进展,从界面损伤机理与关键影响因素、实验表征技术和数值分析方法三方面进行分类评述。探讨了机械载荷、热应力载荷及化学因素对界面损伤的驱动作用;评述了宏观力学测试、细观观测技术在揭示界面损伤演化过程的应用,以及化学分析手段在量化组分迁移行为中的作用;简述了内聚力模型的改进与应用、多场耦合仿真技术在预测界面脱粘行为方面的进展。当前研究面临多场耦合建模技术瓶颈、实验与工况契合度不足等挑战,未来需结合多尺度原位检测、改进实验设计、优化数值模型等技术以提升损伤分析精度与寿命预测能力。 展开更多

关键词 推进剂/衬层 脱粘 界面损伤 数值分析

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固体推进剂基体/填料界面微观粘接性能研究进展

3

作者 陈泽斌 王学仁 +2 位作者 强洪夫 付潇 邹子杰 《固体火箭技术》 北大核心 2025年第3期372-382,共11页

基体/填料界面是固体推进剂中的薄弱部位,在复杂的环境载荷条件下容易发生损伤并导致力学性能降低,其界面的粘接性能一直是固体推进剂研究重点之一。从仿真和实验两方面对固体推进剂基体/填料界面微观粘接性能研究现状进行了综述,总结... 基体/填料界面是固体推进剂中的薄弱部位,在复杂的环境载荷条件下容易发生损伤并导致力学性能降低,其界面的粘接性能一直是固体推进剂研究重点之一。从仿真和实验两方面对固体推进剂基体/填料界面微观粘接性能研究现状进行了综述,总结了近年来分子动力学(MD)仿真在推进剂基体/填料界面研究中的应用,概述了接触角法、扫描电子显微镜(SEM)、红外光谱法(IR)、X射线光电子能谱(XPS)、反相气相色谱(IGC)五种常见的界面性能表征实验在基体/填料界面研究中的应用。针对目前研究中存在的一些不足展望如下:首先,界面仿真模型基体组分单一、可仿真时间较短,建议后续构建基体全组分模型和不同老化阶段模型;其次,缺乏直接表征粘接界面相互作用的手段,建议从界面试样制备方面入手研究;最后,在研究界面性能变化机理时,应考虑多种界面作用因素,同时加强对键合剂失效机理的研究。 展开更多

关键词 固体推进剂 基体/填料界面 粘接性能 分子动力学仿真 键合剂

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衬层/推进剂粘接界面微细观尺度研究方法

4

作者 袁野 李东峰 +3 位作者 梁夏敏 桑丽鹏 李悦 尹华丽 《固体火箭技术》 CSCD 北大核心 2024年第6期784-793,共10页

衬层与推进剂之间的薄弱粘接界面是固体火箭发动机失效的关键因素之一,从微细观尺度研究该界面对于揭示粘接机制及失效机理具有重要意义。系统梳理了衬层/推进剂粘接界面在微细观尺度的研究方法,重点综述了微细观形貌、微细观化学组成... 衬层与推进剂之间的薄弱粘接界面是固体火箭发动机失效的关键因素之一,从微细观尺度研究该界面对于揭示粘接机制及失效机理具有重要意义。系统梳理了衬层/推进剂粘接界面在微细观尺度的研究方法,重点综述了微细观形貌、微细观化学组成、微细观力学性能的研究进展。现有微细观研究方法能够有效揭示失效损伤机理、解析粘接扩散行为并判定界面过渡区域,但在检测精度及与宏观性能的关联性研究等方面仍存在不足。展望了未来研究的发展方向,包括整合多种微细观表征技术并提升检测精度以及加强微细观结构与宏观性能的相互验证,从而为深入理解衬层粘接机理及建立微细观界面与宏观性能的联系提供重要参考。 展开更多

关键词 固体推进剂 衬层 粘接界面 微细观表征

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衬层预固化程度对衬层/推进剂界面粘接性能的影响 被引量：21

5

作者 杨士山 潘清 +4 位作者 皮文丰 史爱娟 张超 姚楠 王吉贵 《火炸药学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期88-90,共3页

研究了壳体粘接式固体火箭发动机装药中衬层的固化程度对推进剂和衬层间界面粘接性能的影响,采用红外光谱技术对衬层固化过程中微观结构的变化进行了表征,初步探讨了衬层固化程度影响界面粘接强度的机理。结果表明,衬层固化0~8h,-NCO含... 研究了壳体粘接式固体火箭发动机装药中衬层的固化程度对推进剂和衬层间界面粘接性能的影响,采用红外光谱技术对衬层固化过程中微观结构的变化进行了表征,初步探讨了衬层固化程度影响界面粘接强度的机理。结果表明,衬层固化0~8h,-NCO含量迅速下降,衬层与推进剂界面的粘接强度随衬层固化时间的增加而增大;固化8~40h时,衬层中的-NCO含量下降速度减小;衬层与推进剂界面的粘接强度随衬层固化时间的变化不大。 展开更多

关键词 物理化学 固体火箭发动机 推进剂 衬层 界面 粘接性能

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基于点击反应改善叠氮推进剂/丁羟衬层界面粘接性能的研究 被引量：3

6

作者 邱磊 潘鹤斌 +2 位作者 詹国柱 盛红亮 于长江 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第7期1634-1640,共7页

针对极性差异较大的叠氮推进剂和丁羟衬层界面粘接体系,采用红外光谱及二维相关光谱分析、凝胶含量、粘接性能测试等方法研究了三种炔基化合物的引入对其界面粘接性能的改善效果。结果表明,在丁羟衬层中引入三种不同分子结构的炔基化合... 针对极性差异较大的叠氮推进剂和丁羟衬层界面粘接体系,采用红外光谱及二维相关光谱分析、凝胶含量、粘接性能测试等方法研究了三种炔基化合物的引入对其界面粘接性能的改善效果。结果表明,在丁羟衬层中引入三种不同分子结构的炔基化合物AC-1,AC-2和AC-3均可提高叠氮推进剂/丁羟衬层的界面粘接强度,当AC-1,AC-2和AC-3的炔基参数RA分别为0.097~0.127、0.051和0.097~0.141时,叠氮推进剂/丁羟衬层界面粘接的剥离强度可分别提高约80%,40%和70%。 展开更多

关键词 叠氮推进剂 丁羟衬层 界面粘接 炔基化合物 点击反应

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NEPE推进剂/衬层界面固化反应机理的理论研究

7

作者 桑丽鹏 李慧 +2 位作者 闵辉海 刘晨 朱卫华 《固体火箭技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期493-500,共8页

推进剂/衬层界面是固体火箭发动机燃烧室中的关键结构。采用密度泛函理论(DFT)研究了硝酸酯增塑聚醚(NEPE)推进剂/衬层粘合界面的反应机理,评估了界面结构中不同组分之间的反应途径和过渡态结构,包括聚乙二醇(PEG)、甘油(GO)、三乙醇胺(... 推进剂/衬层界面是固体火箭发动机燃烧室中的关键结构。采用密度泛函理论(DFT)研究了硝酸酯增塑聚醚(NEPE)推进剂/衬层粘合界面的反应机理,评估了界面结构中不同组分之间的反应途径和过渡态结构,包括聚乙二醇(PEG)、甘油(GO)、三乙醇胺(TEA)、N,N,N′,N′-四(2-羟乙基)乙二胺(THEED)、甲苯二异氰酸酯(TDI)、异佛尔酮二氰酸酯(IPDI)和多官能度异氰酸酯(N-100);得到不同组分间反应路径的吉布斯自由能曲线。结果表明,TDI与PEG、GO、TEA和THEED之间的反应竞争性发生在第二步修饰反应,即第二个—NCO基团与端羟基的氢转移反应生成产物——聚氨酯;含羟基化合物中端羟基的增多有利于与2,4-TDI反应,但对2,6-TDI体系影响不大。此外,对比相关基元反应决速步的反应速率常数可知,2,4-TDI体系的反应速率常数大多高于2,6-TDI体系、IPDI体系和N-100体系,基元反应PEG+INT1较易发生,而基团反应N-100/THEED最慢发生。 展开更多

关键词 NEPE固体推进剂 衬层 界面结构 密度泛函理论 基元反应

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基于细观参数的HTPB推进剂粘接界面损伤演化数值模拟 被引量：5

8

作者 裴书帝 强洪夫 +1 位作者 王学仁 王哲君 《含能材料》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期152-161,共10页

为了研究加载角度对三组元端羟基聚丁二烯(HTPB)推进剂粘接界面细观失效机理的影响,使用微CT对单轴拉伸过程中的粘接界面进行原位扫描与重构,表征其损伤演化过程,然后将细观结构参数与损伤变量引入内聚力模型,得到不同加载角度下粘接界... 为了研究加载角度对三组元端羟基聚丁二烯(HTPB)推进剂粘接界面细观失效机理的影响,使用微CT对单轴拉伸过程中的粘接界面进行原位扫描与重构,表征其损伤演化过程,然后将细观结构参数与损伤变量引入内聚力模型,得到不同加载角度下粘接界面的细观损伤演化过程。结果表明,粘接界面高氯酸铵(AP)颗粒的初始脱湿主要从靠近界面的弱界面层开始,方向沿界面的剪切分力方向。界面破坏形式与剪切角度有关,合力与界面的角度越小,裂纹越容易扩展至推进剂/衬层界面,反之裂纹扩展更容易发生在AP颗粒间。通过与CT试验结果对比,从失效模式与载荷位移关系验证了计算结果的准确性,揭示了不同加载角度下推进剂粘接界面结构的损伤演化规律。 展开更多

关键词 固体推进剂 粘接界面 多角度加载 微CT 细观形貌 损伤演化

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细观尺度下推进剂/衬层/绝热层粘接界面参数反演研究 被引量：4

9

作者 肖云东 王玉峰 +3 位作者 李何龙 赖帅光 伍鹏 韩永恒 《兵器装备工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第5期46-52,82,共8页

针对经验法无法保证细观尺度下粘接界面(推进剂/衬层/绝热层)内聚力模型准确性的问题,通过扫描电子显微镜(SEM)原位拉伸实验,记录粘接试件在拉伸过程中的变形和破坏,采用数字图像相关技术结合Hooke-Jeeves优化算法的反演识别方法,对界... 针对经验法无法保证细观尺度下粘接界面(推进剂/衬层/绝热层)内聚力模型准确性的问题,通过扫描电子显微镜(SEM)原位拉伸实验,记录粘接试件在拉伸过程中的变形和破坏,采用数字图像相关技术结合Hooke-Jeeves优化算法的反演识别方法,对界面所采用的双线性内聚力模型参数进行反演识别,并通过界面单元的损伤因子(SDEG)变化曲线结合实验结果开展界面损伤分析。结果表明:加载速率为1.2 mm·min^(-1)时,模型的界面刚度、最大名义应力、界面失效位移分别为6.40 MPa·mm^(-1)、0.72 MPa、1.80 mm;ε为8%、18%时,仿真与实测的感兴趣区域(region of interest,ROI)位移(U x)平均误差分别为7.1%、4.9%;损伤因子(SDEG)变化曲线可较好地表征界面的损伤过程。该反演识别方法的精度较高,为细观尺度下粘接结构界面模型参数的精准获取提供一个新的方法。 展开更多

关键词 推进剂/衬层/绝热层粘接界面 界面本构关系 反演识别 数字图像相关技术 内聚力模型

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振动载荷下固体推进剂粘接界面剪应力及损伤分布 被引量：7

10

作者 王鑫 卢洪义 +1 位作者 赵汝岩 王玉峰 《火炸药学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期543-548,I0005,共7页

为研究海洋环境对立式贮存值班状态固体推进剂粘接界面损伤分布的影响,监测了某型固体火箭发动机值班条件下的振动载荷并进行数据处理;开展在温差/重力载荷和温差/实测振动载荷联合作用下固体发动机燃烧室的模拟计算,提取了两种载荷历... 为研究海洋环境对立式贮存值班状态固体推进剂粘接界面损伤分布的影响,监测了某型固体火箭发动机值班条件下的振动载荷并进行数据处理;开展在温差/重力载荷和温差/实测振动载荷联合作用下固体发动机燃烧室的模拟计算,提取了两种载荷历程下的粘接界面剪应力—时间历程,并获取剪应力沿界面分布规律;结合推进剂粘接界面剪应力拉伸破坏试验、剪应力幅值往复拉伸破坏试验所得的本构方程结果,近似计算界面累积损伤分布。模拟计算结果表明,两种载荷历程剪应力沿界面路径分布规律相近,前人工脱粘结构附近界面应力较其他位置大;随贮存时间增加,蠕变损伤和疲劳损伤呈线性增加趋势;贮存期间对应的剪应力水平下,界面各位置损伤相差不大,最大相差20%左右;忽略蠕变与疲劳作用对界面损伤的交互影响,发动机值班半年时,累积损伤为5.79%。 展开更多

关键词 物理化学 固体推进剂 粘接界面 剪应力 海洋环境 损伤分布

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固体推进剂/衬层界面裂纹的指数型分层界面层模型 被引量：1

11

作者 邸克 杨月诚 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期516-521,共6页

建立了固体推进剂/衬层界面裂纹的指数型分层界面层模型,该模型将界面层划分为多个子层,并在每一子层中用指数函数表示界面层初始模量的分布。应用Fourier变换方法推导出一个Cauchy型奇异积分方程组,采用配点数值方法得到平面应力状态... 建立了固体推进剂/衬层界面裂纹的指数型分层界面层模型,该模型将界面层划分为多个子层,并在每一子层中用指数函数表示界面层初始模量的分布。应用Fourier变换方法推导出一个Cauchy型奇异积分方程组,采用配点数值方法得到平面应力状态下裂纹问题的半解析解,并讨论了法向和剪切应力加载下界面层参数对应力强度因子的影响。结果表明,界面层模量降低时,应力强度因子的绝对值显著减小;界面层厚度对应力强度因子的影响相对不明显。 展开更多

关键词 固体推进剂 衬层 界面层 分层模型 裂纹 应力强度因子

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NEPE推进剂/衬层界面研究进展 被引量：31

12

作者 庞爱民 池旭辉 尹华丽 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期181-189,202,共10页

装药界面是固体火箭发动机故障高发部位。NEPE固体推进剂活性组分多,界面化学物理过程复杂,装药界面粘接问题更加突出。重点开展了界面结构表征、界面粘接与老化失效机理两个方面的研究,发现NEPE推进剂/衬层界面区域在微观尺度上存在多... 装药界面是固体火箭发动机故障高发部位。NEPE固体推进剂活性组分多,界面化学物理过程复杂,装药界面粘接问题更加突出。重点开展了界面结构表征、界面粘接与老化失效机理两个方面的研究,发现NEPE推进剂/衬层界面区域在微观尺度上存在多层次结构,推进剂一侧形成40~80μm的HMX及其键合剂富集区,衬层HTPB粘合剂向NEPE推进剂方向扩散,在物理分界衬层侧形成粘合剂基体富集层。系统分析了影响界面粘接的主要因素,确定了影响界面粘接的主反应,阐明了两个主反应的竞争关系。揭示了界面粘接的主要副反应,即工艺助剂YS与固化剂的反应。发现了NEPE推进剂/衬层粘接界面老化降解的关键化学过程,界面老化降解主要发生在PEG与N100反应形成的氨基甲酸酯结构的C—O键,氮氧化物的残余含量决定老化反应的速率。 展开更多

关键词 固体火箭发动机 NEPE推进剂 装药界面 衬层 微观结构 粘接机理 老化机理

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填料吸湿对衬层界面粘接性能的影响 被引量：9

13

作者 张纲要 李亚 王敬腾 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 2000年第1期44-46,共3页

研究了 FS、Si O2 (沉淀法 )、Ti O2 三种填料和预固化衬层的吸湿性对衬层界面粘接性能的影响。研究结果表明 FS、Si O2是易吸湿性填料 ,Ti O2 基本上不吸湿 ;衬层配方中添加易吸湿性填料会增加预固化衬层的吸湿量 。

关键词 填料 吸湿性 粘接强度 固体火箭发动机 衬层

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固体推进剂装药领域丁羟衬层研究进展 被引量：4

14

作者 李鹏 刘晨 +3 位作者 陈国辉 史爱娟 周立生 杨士山 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2022年第4期37-40,46,共5页

丁羟衬层是一种壳体粘接式固体火箭发动机装药常用的粘接材料,主要作用是实现固体推进剂与绝热层的可靠粘接,保证推进剂按照设计规律进行燃烧,保证发动机的正常工作。主要介绍了壳体粘接式固体火箭发动机装药领域丁羟衬层力学性能、装... 丁羟衬层是一种壳体粘接式固体火箭发动机装药常用的粘接材料,主要作用是实现固体推进剂与绝热层的可靠粘接,保证推进剂按照设计规律进行燃烧,保证发动机的正常工作。主要介绍了壳体粘接式固体火箭发动机装药领域丁羟衬层力学性能、装药粘接性能、老化性能及成型工艺方面的研究进展,并对今后丁羟衬层的研究方向提出了展望。 展开更多

关键词 丁羟衬层 壳体粘接式固体推进剂装药 力学性能 粘接性能 老化 成型工艺

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HTPB/IPDI推进剂装药界面弱粘接增强技术 被引量：8

15

作者 詹国柱 楼阳 +1 位作者 左海丽 黄洪勇 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期60-64,共5页

采用红外光谱、三维光学变形分析、凝胶含量及界面粘接性能测试等方法,研究了HTPB/IPDI推进剂装药界面弱粘接的增强技术。研究表明,衬层成型前,采用表面处理剂(STA-7),对绝热层表面进行预处理,可抑制近界面推进剂弱强度层的形成,显著提... 采用红外光谱、三维光学变形分析、凝胶含量及界面粘接性能测试等方法,研究了HTPB/IPDI推进剂装药界面弱粘接的增强技术。研究表明,衬层成型前,采用表面处理剂(STA-7),对绝热层表面进行预处理,可抑制近界面推进剂弱强度层的形成,显著提高界面粘接强度。绝热层表面预处理后,近界面推进剂的凝胶含量可提高约90%,联合扯离强度提高400 k Pa以上,达到与推进剂本体强度相当的水平,试件破坏形式与其等效应力云图相符。 展开更多

关键词 HTPB/IPDI推进剂 界面粘接 弱强度层 表面处理剂

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HTPB推进剂/衬层界面Ⅰ型破坏温度相关特性 被引量：4

16

作者 丁伍 许进升 +2 位作者 周长省 王庭钰 侯宇菲 《含能材料》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第2期146-154,共9页

为了准确地描述固体火箭发动机端羟基聚丁二烯(HTPB)推进剂/衬层黏接界面在不同温度下的力学特性,从试验和数值仿真两方面研究了该黏接界面的Ⅰ型破坏特性。首先,通过单轴拉伸实验获取了不同温度下的载荷-位移曲线,并采用高速摄像机获... 为了准确地描述固体火箭发动机端羟基聚丁二烯(HTPB)推进剂/衬层黏接界面在不同温度下的力学特性,从试验和数值仿真两方面研究了该黏接界面的Ⅰ型破坏特性。首先,通过单轴拉伸实验获取了不同温度下的载荷-位移曲线,并采用高速摄像机获取了黏接界面的破坏过程,分析了黏接界面的破坏形式,发现HTPB推进剂/衬层黏接界面的破坏形式为HTPB推进剂的内聚破坏,表明黏接界面的强度高于推进剂的强度;由-40℃升高到60℃的过程中特征位移先增大后减小,说明特征位移受温度因素影响明显。在双线性内聚力模型的基础上构建了一种损伤变量为多项式的内聚力模型,通过开展数值仿真计算,比较了不同界面模型参数在预测各温度下黏接界面力学特性的准确性,并以特征位移作为已知参数预测了不同温度下的黏接界面载荷-位移曲线,数值预测结果与实验结果保持一致,说明所建界面模型能够比双线性内聚力模型更加真实准确地反映固体火箭发动机黏接界面I型破坏的温度相关特性。 展开更多

关键词 内聚力模型 HTPB推进剂/衬层 Ⅰ型破坏 界面 固体发动机

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细观尺度下推进剂/衬层/绝热层界面多角度拉伸过程中的变形测量与分析 被引量：4

17

作者 肖云东 王玉峰 +2 位作者 李高春 赖帅光 李何龙 《固体火箭技术》 CAS CSCD 北大核心 2022年第6期877-884,共8页

为了研究细观尺度下推进剂/衬层/绝热层界面多角度拉伸过程中的变形特点与破坏模式,使用拉压力传感器、三目金相显微镜等设备获取多角度拉伸过程中的应力数据与界面形貌演化图像,采用数字图像相关技术对多角度拉伸过程的图像序列进行处... 为了研究细观尺度下推进剂/衬层/绝热层界面多角度拉伸过程中的变形特点与破坏模式,使用拉压力传感器、三目金相显微镜等设备获取多角度拉伸过程中的应力数据与界面形貌演化图像,采用数字图像相关技术对多角度拉伸过程的图像序列进行处理,获取了细观尺度下界面多角度拉伸过程中的应变场演化情况。实验结果表明,粘接试件在0°拉伸时的抗拉强度最大,90°拉伸时的伸长率最大;随着拉伸角度的增加,应力-应变曲线的加载段和卸载段均逐渐变缓,表面的应变集中区域由衬层/绝热层界面附近,变化为推进剂/衬层界面附近,最后两个界面附近均出现了明显的应变集中现象;45°拉伸时,推进剂与衬层表面应变随拉伸载荷的增加而增加,绝热层的模量高,应变变化幅度小,推进剂表面的平均正应变高于衬层,平均切应变低于衬层。所采用的实验方法可较好地测量界面在多角度拉伸过程中的变形,为发动机粘接结构的完整性分析提供参考。 展开更多

关键词 固体火箭发动机 推进剂/衬层/绝热层界面 细观损伤 多角度拉伸 数字图像相关

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无预固化衬层成型工艺对界面粘接强度的影响 被引量：1

18

作者 刘安定 张密娥 +2 位作者 张淑君 陈蓉 伏玲 《宇航材料工艺》 CAS CSCD 北大核心 2014年第3期77-79,共3页

采用钢/三元乙丙绝热层/衬层（K/J/B）粘接试件和钢/三元乙丙绝热层/衬层/推进剂（K/J/B/Y）矩形试件,对三元乙丙（EPDM）绝热层、无预固化衬层界面粘接强度进行测试,研究了EPDM绝热层表面处理工艺、衬层成型厚度以及衬层成型后装药间... 采用钢/三元乙丙绝热层/衬层（K/J/B）粘接试件和钢/三元乙丙绝热层/衬层/推进剂（K/J/B/Y）矩形试件,对三元乙丙（EPDM）绝热层、无预固化衬层界面粘接强度进行测试,研究了EPDM绝热层表面处理工艺、衬层成型厚度以及衬层成型后装药间隔时间对界面粘接性能的影响.结果表明：无预固化衬层与表面未处理的EPDM绝热层粘接强度约1.0 MPa,而EPDM绝热层表面处理后,无预固化衬层与绝热层和推进剂界面的粘接良好.无预固化衬层成型厚度为0.3～0.5mm,界面粘接强度基本不变;衬层成型厚度增大到0.7mm,则界面粘接强度逐步增加.K/J/B/Y断裂面均在推进剂间,界面良好无异常;装药间隔时间从4h延长至24h,对K/J/B/Y粘接强度影响较小,无预固化衬层完全可以按照现行装药工艺进行装药. 展开更多

关键词 无预固化衬层 双脉冲固体发动机 粘接强度 成型工艺

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固体火箭发动机多层粘接结构超声图像诊断 被引量：9

19

作者 张吉堂 路宏年 曹付齐 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期13-17,共5页

针对固体火箭发动机的钢壳、绝热层、衬层、推进剂多层粘接结构的粘接质量检测问题,利用聚焦探头采用斜声束液浸反射回波法,选用往返透射率高的板波模式,特别是采用了双模式检测技术以提高检测信号能量,获得有效检测信号,并开发出了检... 针对固体火箭发动机的钢壳、绝热层、衬层、推进剂多层粘接结构的粘接质量检测问题,利用聚焦探头采用斜声束液浸反射回波法,选用往返透射率高的板波模式,特别是采用了双模式检测技术以提高检测信号能量,获得有效检测信号,并开发出了检测系统。通过一次C扫描获得了双层包覆三个界面粘接质量诊断图像,其脱粘检测分辨率≤Φ5 mm。采用聚集探头双模式检测技术实现了固体火箭发动机多层粘接结构超声图像诊断。 展开更多

关键词 固体推进剂火箭发动机 超声波分析 多层结构 粘接缺陷 超声成像 无损检验

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基于剪切散斑干涉的固体推进剂内部缺陷识别

20

作者 常军 王虎 +2 位作者 占明明 刘斌 简琦薇 《兵器装备工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期100-105,共6页

基于激光剪切散斑干涉技术搭建的高精度实时无损检测系统,对固体推进剂进行了负压加载条件下内部缺陷检测,对比分析了衬层界面脱粘和基体孔洞2种不同类型缺陷的表面散斑干涉条纹图和归一化离面位移值,利用剥离实验和有限元数值模拟,分... 基于激光剪切散斑干涉技术搭建的高精度实时无损检测系统,对固体推进剂进行了负压加载条件下内部缺陷检测,对比分析了衬层界面脱粘和基体孔洞2种不同类型缺陷的表面散斑干涉条纹图和归一化离面位移值,利用剥离实验和有限元数值模拟,分别分析了不同类型缺陷的固体推进剂界面粘接强度和表面离面位移的差异。结果表明,相同加载条件下,衬层脱粘引起的包覆层表面归一化离面位移明显大于基体孔洞缺陷所引起的离面位移,达到了1~2数量级。本研究为固体推进剂衬层脱粘和基体孔洞缺陷的无损检测提供了重要的研究途径。 展开更多

关键词 固体推进剂 剪切散斑干涉 衬层脱粘 基体孔洞 光学无损检测

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