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基于监测信息平台的地铁车站基坑围护结构深层水平位移分析探讨 被引量:1
1
作者 陈晓丹 《城市勘测》 2015年第6期166-169,共4页
利用广州地铁监测信息平台,对10个地铁车站基坑围护结构深层水平位移监测数据进行统计分析,定量上统计水平位移数据参数,定性上划分出围护结构深层水平位移8种典型曲线形态。提出对于深层水平位移监测数据分析,应包括曲线形态。结合统... 利用广州地铁监测信息平台,对10个地铁车站基坑围护结构深层水平位移监测数据进行统计分析,定量上统计水平位移数据参数,定性上划分出围护结构深层水平位移8种典型曲线形态。提出对于深层水平位移监测数据分析,应包括曲线形态。结合统计结果和工程情况提出分析和建议。 展开更多
关键词 基坑监测 深层水平位移 监测信息平台
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基于监测信息平台的地铁车站基坑围护结构深层水平位移分析探讨 被引量:3
2
作者 陈晓丹 《城市勘测》 2015年第4期165-168,共4页
利用广州地铁监测信息平台,对10个地铁车站基坑围护结构深层水平位移监测数据进行统计分析,定量上统计水平位移数据参数,定性上划分出围护结构深层水平位移八种典型曲线形态。提出对于深层水平位移监测数据分析,应包括曲线形态。结合统... 利用广州地铁监测信息平台,对10个地铁车站基坑围护结构深层水平位移监测数据进行统计分析,定量上统计水平位移数据参数,定性上划分出围护结构深层水平位移八种典型曲线形态。提出对于深层水平位移监测数据分析,应包括曲线形态。结合统计结果和工程情况提出分析和建议。 展开更多
关键词 基坑监测 深层水平位移 监测信息平台
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上海某深基坑围护结构深层水平位移测试及分析 被引量:9
3
作者 林立祥 《岩土工程技术》 2010年第2期105-108,F0003,共5页
深基坑土方开挖过程中,由于外侧水土压力作用,围护结构向坑内产生水平位移,当围护结构水平位移过大时,整个支护体系会产生失稳或破坏。深基坑围护结构深层水平位移测试尤为重要。对上海地区某深基坑围护结构深层水平位移测试成果进行了... 深基坑土方开挖过程中,由于外侧水土压力作用,围护结构向坑内产生水平位移,当围护结构水平位移过大时,整个支护体系会产生失稳或破坏。深基坑围护结构深层水平位移测试尤为重要。对上海地区某深基坑围护结构深层水平位移测试成果进行了分析,包括开挖各工况围护位移速率、时间效应影响、不同围护边位移差异原因及监测末期实测最大位移与计算值的比较等,并提出控制其变形的相关措施。 展开更多
关键词 围护结构 深层水平位移 测斜仪 水平位移偏量
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福州杨洪车行通道深基坑围护结构深层水平位移模拟分析研究
4
作者 缪扬扬 《福建交通科技》 2021年第1期24-27,共4页
深基坑开挖前采用理正软件对围护结构深层水平位移进行模拟计算,与施工过程中实际监测结果进行了对比分析,说明通过模拟计算能较好地预测基坑开挖时的深层水平位移变化情况,对指导基坑下一步开挖施工时防护方案的修正具有重要的意义,对... 深基坑开挖前采用理正软件对围护结构深层水平位移进行模拟计算,与施工过程中实际监测结果进行了对比分析,说明通过模拟计算能较好地预测基坑开挖时的深层水平位移变化情况,对指导基坑下一步开挖施工时防护方案的修正具有重要的意义,对今后类似基坑开挖施工有一定的指导作用。 展开更多
关键词 深基坑 模拟计算 深层水平位移
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坑中坑对基坑围护结构水平位移影响数值分析 被引量:31
5
作者 陈乐意 李镜培 +1 位作者 梁发云 廖志坚 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第S1期59-61,共3页
通过对软土地区某基坑工程的数值模拟,探讨了开挖计算深度的选取以及坑中坑位置对围护结构水平位移的影响。计算结果表明:计算深度对基坑围护结构影响较大,对于本文算例,计算开挖深度取为最大深度得到的最大水平位移比不考虑内坑影响的... 通过对软土地区某基坑工程的数值模拟,探讨了开挖计算深度的选取以及坑中坑位置对围护结构水平位移的影响。计算结果表明:计算深度对基坑围护结构影响较大,对于本文算例,计算开挖深度取为最大深度得到的最大水平位移比不考虑内坑影响的情况大16.8%。基坑围护结构的水平位移随着内坑与围护结构的之间的距离的增加而减小,对于本文算例,当内坑与围护结构之间的距离小于7 m时,内坑位置对围护结构水平位移的影响较大;而当此距离大于7 m时,内坑位置对围护结构水平位移的影响则较小。 展开更多
关键词 坑中坑 数值分析 围护结构 水平位移
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围护结构周边土体深层水平位移监测的应用研究 被引量:1
6
作者 熊飞 《广东建材》 2021年第6期38-41,共4页
基坑开挖过程中,围护结构往往会产生较大变形,而深层水平位移监测最能直观反映围护结构的变形情况。在软土地区,深层水平位移优先采用在围护结构中预埋测斜管的方式进行监测,当预埋测斜管被破坏或不具备在围护结构中钻孔埋设测斜管时,... 基坑开挖过程中,围护结构往往会产生较大变形,而深层水平位移监测最能直观反映围护结构的变形情况。在软土地区,深层水平位移优先采用在围护结构中预埋测斜管的方式进行监测,当预埋测斜管被破坏或不具备在围护结构中钻孔埋设测斜管时,通常在紧邻围护结构的土体中钻孔埋设测斜管,但围护结构周边土体的变形是否能够真实反映围护结构实际变形有待验证。通过工程实例,对比了在土体中和围护结构中两种测试情况下深层水平位移监测结果,验证了土体中进行基坑深层水平位移监测在工程中应用的科学性,并总结了实施过程关键环节的操作要点,为该方法在工程实践中的科学应用积累了经验。 展开更多
关键词 软土地区 深层水平位移 土体 围护结构
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明珠二期宜山路站围护结构水平位移与结构外地表沉降关系研究
7
作者 校月钿 傅德明 《矿产勘查》 2004年第8期36-39,共4页
超载作用下围护结构水平位移与结构外地表沉降的曲线与无超载时的曲线形状没有大的区别 ,宜山路车站监测表明 ,围护结构最大水平位移深度位于开挖面附近 ,结构后地表最大沉降值为最大结构水平位移的 70 %左右 ,位于结构后开挖深度的 2 1... 超载作用下围护结构水平位移与结构外地表沉降的曲线与无超载时的曲线形状没有大的区别 ,宜山路车站监测表明 ,围护结构最大水平位移深度位于开挖面附近 ,结构后地表最大沉降值为最大结构水平位移的 70 %左右 ,位于结构后开挖深度的 2 1%附近 。 展开更多
关键词 围护结构 超载 开挖面 水平位移 地表沉降
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基坑工程围护墙深层水平位移监测有效性与监测管理研究
8
作者 杨冠军 《中国市政工程》 2024年第3期77-80,157,共5页
为保证基坑开挖安全,改善施工过程中监测点易遭破坏的问题,以河南省郑州市轨道交通L8某基坑工程为对象,开展围护墙深层水平位移监测点保护工艺的设计研究。针对性地提出1种测斜监测点的保护措施,能够大幅提高测斜监测点的有效率,这为掌... 为保证基坑开挖安全,改善施工过程中监测点易遭破坏的问题,以河南省郑州市轨道交通L8某基坑工程为对象,开展围护墙深层水平位移监测点保护工艺的设计研究。针对性地提出1种测斜监测点的保护措施,能够大幅提高测斜监测点的有效率,这为掌握基坑变形数据、控制变形奠定坚实基础。对工程基坑进行监测数据分析,结果表明,基坑开挖过程中及时架设钢支撑并预加轴力、快速开挖收底及底板成型十分必要,并提出基坑监测管理原则,指导监测人员把握基坑监测管理工作的重点。通过工程实践验证,采用这套深层水平位移监测点保护工艺设计和基坑监测管理原则,使测斜监测点的有效率达到100%;监测施工成本相对降低,基坑变形得到控制,满足基坑开挖施工安全要求。 展开更多
关键词 基坑开挖安全 深层水平位移监测点 有效率 监测管理 经济性
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基于BP人工神经网络的深基坑围护结构水平位移预测研究 被引量:16
9
作者 蒙国往 刘家粱 +2 位作者 黄劲松 吴波 欧强 《都市快轨交通》 北大核心 2022年第3期80-88,共9页
在深基坑施工过程中,对围护结构进行水平位移监测是保证施工安全的重要措施之一,而分析预测围护结构的变形趋势更是重中之重。为此,对围护结构自动化监测设备进行实地调研,提出结合BP人工神经网络模型对围护结构水平位移进行多步滚动预... 在深基坑施工过程中,对围护结构进行水平位移监测是保证施工安全的重要措施之一,而分析预测围护结构的变形趋势更是重中之重。为此,对围护结构自动化监测设备进行实地调研,提出结合BP人工神经网络模型对围护结构水平位移进行多步滚动预测的方法。以南宁地铁5号线车站深基坑施工围护结构的真实监测数据为训练样本,对样本数据分别进行3种模式学习:第一种,不同桩学习后,对在同一时间的预测结果作对比;第二种,同一根桩在不同时间的间隔样本学习后,对在同一时间的预测结果作对比;第三种,同一根桩在实现多步滚动预测后,对预测结果作对比。结果表明:3种模式的预测误差均可满足要求,为实现围护结构变形自动预测提供实用性强、可信度高的方法。 展开更多
关键词 轨道交通 深基坑 围护结构 水平位移 自动化监测 BP人工神经网络
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入土深度对围护结构水平位移的影响 被引量:1
10
作者 陶月长 吴泽力 《河北工程大学学报(自然科学版)》 CAS 2015年第3期38-41,共4页
通过实际监测数据与有限元软件的模拟结果的对比分析,观察围护结构水平方向的规律。利用有限元软件模拟不同地下连续墙的入土深度对围护结构水平位移的影响。结果表明:地下连续墙的顶部水平位移,最大水平位移以及底部水平位移随着不同... 通过实际监测数据与有限元软件的模拟结果的对比分析,观察围护结构水平方向的规律。利用有限元软件模拟不同地下连续墙的入土深度对围护结构水平位移的影响。结果表明:地下连续墙的顶部水平位移,最大水平位移以及底部水平位移随着不同地下连续墙的入土深度形成的变化曲线均可用数学模型y=a/x+b来模拟。 展开更多
关键词 地铁基坑 入土深度 围护结构 水平位移
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基于监测与数值模拟的基坑围护结构水平位移分析 被引量:13
11
作者 曹一龙 《施工技术》 CAS 2019年第15期86-91,共6页
以苏州市轨道交通5号线某车站深基坑项目为依托,分析施工监测数据,并与数值模拟结果进行对比,研究围护结构水平位移发展规律。研究结果表明,最下道支撑架设完成至挖至坑底阶段,围护结构水平位移急剧发展,同时围护结构顶部出现向坑外位移... 以苏州市轨道交通5号线某车站深基坑项目为依托,分析施工监测数据,并与数值模拟结果进行对比,研究围护结构水平位移发展规律。研究结果表明,最下道支撑架设完成至挖至坑底阶段,围护结构水平位移急剧发展,同时围护结构顶部出现向坑外位移,第1道支撑采用钢筋混凝土支撑、最下2道支撑采用800×20钢支撑或钢支撑轴力自动补偿系统可有效降低基坑开挖风险;端头井段基坑整体刚度较大,按断面计算时端头井段基坑设计更保守,因此端头井段基坑安全冗余度大于标准段基坑;遵循时空效应原理,加快施工速度、减少基坑暴露时间是控制基坑变形的重要措施。 展开更多
关键词 深基坑 围护结构 水平位移 监测 数值分析
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软土基坑围护结构水平位移控制措施 被引量:3
12
作者 张金柱 朱剑 贾霄 《都市快轨交通》 北大核心 2017年第6期62-68,73,共8页
通过收集文献资料、概念分析和基于典型工程的定量计算,认为在控制围护结构水平位移的措施中,首道混凝土支撑能够避免由于轴力损失和地层预降水产生的桩顶位移,且投资增加较少,性价比较高,建议在软土基坑中优先选用;基坑内侧土加固控制... 通过收集文献资料、概念分析和基于典型工程的定量计算,认为在控制围护结构水平位移的措施中,首道混凝土支撑能够避免由于轴力损失和地层预降水产生的桩顶位移,且投资增加较少,性价比较高,建议在软土基坑中优先选用;基坑内侧土加固控制基坑变形的效果很好,能减少围护结构的水平位移42%甚至更多,但投资增加较多,建议坑底以下为软土或变形控制标准较高时采用;增加围护结构截面尺寸对变形控制贡献有限,且投资较高,不建议优先选用,仅当其他控制措施无法达到设计要求时再考虑采用;增加基坑竖向支撑道数能够减少20%左右的围护结构水平位移,且投资增加幅度有限,建议变形要求较高时优先选用。 展开更多
关键词 轨道交通 软土基坑 围护结构 水平位移 控制措施
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基于正交试验的围护结构水平位移敏感性分析 被引量:3
13
作者 姚鑫鹏 罗伟庭 +2 位作者 蒋莉斌 刘坤 张永杰 《湖南交通科技》 2022年第2期71-75,共5页
为了研究基坑围护结构水平位移影响因素的敏感性程度,以深圳市城市轨道交通13号线13101标段留仙洞站为依托,首先,采用有限元软件ABAQUS建立三维数值模型,对基坑开挖与支护的全过程进行数值模拟计算;其次,选取围护结构厚度、围护结构入... 为了研究基坑围护结构水平位移影响因素的敏感性程度,以深圳市城市轨道交通13号线13101标段留仙洞站为依托,首先,采用有限元软件ABAQUS建立三维数值模型,对基坑开挖与支护的全过程进行数值模拟计算;其次,选取围护结构厚度、围护结构入土深度和砼支撑轴力3个影响因素,采用正交试验法实现了9种不同情况的数值模拟试验,并对试验结果进行极差分析。研究结果表明:当基坑开挖完毕时,围护结构产生的最大水平位移为25.59 mm,发生在基坑东侧13轴桩身标高11 m深度处,该位移值没有超过其监测控制值30 mm,满足基坑开挖安全性的要求;各影响因素对围护结构水平位移的敏感性程度由大到小依次为砼支撑轴力、围护结构入土深度、围护结构厚度。 展开更多
关键词 围护结构水平位移 三维数值模型 正交试验法 敏感性程度
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围护结构测斜变形形状与支撑对其顶部水平位移大小的控制有关
14
作者 刘继跃 何汉灏 《建筑施工》 1996年第6期16-17,共2页
1基坑围护概况某工程位于浦东新区,周围场地宽阔,基坑围护采用多种形式,基坑围护设计时利用基坑周围场地较大的条件,先对基坑四周进行放坡挖土3m,然后对挖深3.9m(已扣3m)的浅坑采用拉森板桩支护;对挖深6.7m(已扣3m)的深坑采用直径850mm... 1基坑围护概况某工程位于浦东新区,周围场地宽阔,基坑围护采用多种形式,基坑围护设计时利用基坑周围场地较大的条件,先对基坑四周进行放坡挖土3m,然后对挖深3.9m(已扣3m)的浅坑采用拉森板桩支护;对挖深6.7m(已扣3m)的深坑采用直径850mm、中心距1000mm、桩长15.6m的钻孔灌注桩挡土,在灌注桩外侧再采用直径700mm的深层搅拌桩做隔水帷幕,桩长15.6m。 展开更多
关键词 基坑围护结构 测斜变形 灌注桩 搅拌桩 水平位移
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大断面隧道施工对既有基坑围护结构挠曲位移影响规律研究 被引量:2
15
作者 于广明 王铁 +3 位作者 王有旗 谢彬 张博阳 张琳 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期81-92,共12页
城市地铁工程建设中,常在地铁车站基坑建设后进行区间隧道建设,同时接入车站的出入场线隧道断面增大,对既有基坑结构造成严重影响.本文针对地铁大断面隧道出入场对既有基坑围护结构产生有害影响的工程问题,依托青岛市地铁4号线大河东站... 城市地铁工程建设中,常在地铁车站基坑建设后进行区间隧道建设,同时接入车站的出入场线隧道断面增大,对既有基坑结构造成严重影响.本文针对地铁大断面隧道出入场对既有基坑围护结构产生有害影响的工程问题,依托青岛市地铁4号线大河东站区间工程,研究既有基坑围护结构受隧道施工影响产生的挠曲位移.首先,综合全覆土压力与Terzaghi松弛土压力两种计算方法确定隧道断面垂直土压力及其对应的侧向土压力、掌子面土压力,并采用Mindlin应力解计算基坑围护结构上的附加应力;然后,计算并分析平衡状态下基坑围护结构上的横向附加应力;最后,考虑基坑围护结构的横向附加荷载,采用Midas GTS NX有限元软件构建隧道-土体-基坑围护结构3者共同作用的挠曲计算模型,分析基坑围护结构的挠曲位移变化规律.研究结果表明:随着大断面隧道向基坑方向的推进,基坑中下部围护结构会发生较大挠曲变形,在实际施工中应重点监测.研究成果可为车站基坑支护结构的设计优化、隧道接近与进站施工过程中的安全防控等方面提供理论依据. 展开更多
关键词 大断面隧道 基坑围护结构挠曲位移 Mindlin水平应力解 梁-弹簧体系
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深基坑工程不同施工阶段对其围护结构及临近在役铁路路基稳定性影响分析 被引量:3
16
作者 陈旺 胡永祥 +2 位作者 陈日晓 杨成楼 庄妍 《水利水电技术(中英文)》 北大核心 2024年第S01期137-143,共7页
为研究基坑工程不同施工阶段对基坑围护结构及临近在役铁路稳定性的影响,针对盐城市铁路综合客运枢纽能源中心深基坑工程,首先分析不同施工阶段对基坑围护结构变形量的影响;然后基于临近铁路路基沉降变形监测数据,分析各施工阶段对铁路... 为研究基坑工程不同施工阶段对基坑围护结构及临近在役铁路稳定性的影响,针对盐城市铁路综合客运枢纽能源中心深基坑工程,首先分析不同施工阶段对基坑围护结构变形量的影响;然后基于临近铁路路基沉降变形监测数据,分析各施工阶段对铁路路基稳定性的影响。研究结果表明:土方开挖过程中基坑圈梁水平和竖向位移、支撑轴力、格构柱竖向位移均呈逐步增大的变化规律,支撑施工及底板浇筑过程中基坑各结构的位移量及支撑轴力逐步减小;随着施工进程的不断推进,铁路路基的竖向位移逐渐增大,直至拆撑结束后逐渐趋于稳定。最后通过收集若干基坑开挖对临近铁路路基影响的工程实例,发现铁路路基最大沉降值S_(max)与mH_(e)/L_(t)(m为基坑靠近路堤一侧的宽度、L_(t)为基坑坑壁至路基坡脚线的水平净距、H_(e)为基坑开挖深度)存在良好的对数关系。 展开更多
关键词 基坑 土方开挖 围护结构 格构柱变形 支撑轴力 土体深层位移
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基坑深层水平位移监测数据分析 被引量:3
17
作者 方金文 《城市勘测》 2024年第1期200-204,208,共6页
为总结基坑开挖导致的围护结构变形规律,以广西某地铁车站深基坑监测数据为基础,通过时间空间两个维度总结深层水平位移变化的普遍规律,并结合工程进度分析施工过程对支护结构变形的影响,分析得出:深层水平位移累计变化量与累计开挖时... 为总结基坑开挖导致的围护结构变形规律,以广西某地铁车站深基坑监测数据为基础,通过时间空间两个维度总结深层水平位移变化的普遍规律,并结合工程进度分析施工过程对支护结构变形的影响,分析得出:深层水平位移累计变化量与累计开挖时间基本呈现正相关,变形最大值位于开挖深度约3/5处,且由中部向两端递减;变形主要集中在开挖超过第二道支撑至底板浇筑阶段,占比接近80%;基坑无支撑状态暴露时间越长,累计变形量越大,内支撑的架设对深层水平位移的变化速率有明显的抑制作用;深层水平位移变化与地表沉降变化趋势基本一致。 展开更多
关键词 基坑监测 深层水平位移 数据分析 时空分布
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基于数值模拟的深层水平位移测量成果判读及修正方法研究
18
作者 韩超 吴启立 邱智荣 《工程质量》 2024年第S01期194-197,共4页
论文以工程中常用的测斜仪实测方法为例,分析测斜仪的测量过程,通过数值模拟,对误差原因进行分析,研究深层水平位移数据误差影响;提出在对深层水平位移监测成果判读时应重视采用相对变化值、变形速率值对基坑稳定状态的评价结果;本文提... 论文以工程中常用的测斜仪实测方法为例,分析测斜仪的测量过程,通过数值模拟,对误差原因进行分析,研究深层水平位移数据误差影响;提出在对深层水平位移监测成果判读时应重视采用相对变化值、变形速率值对基坑稳定状态的评价结果;本文提出了深层水平位移测量的判读方法和误差修正方法。 展开更多
关键词 深层水平位移 数值分析 误差累积 误差修正
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基于数值模拟和现场实测的深层水平位移对基坑报警值延迟的研究
19
作者 孙浩 李四全 +3 位作者 孙亚男 闫冠宇 陈林 张洪 《矿产勘查》 2024年第S2期668-676,共9页
深层水平位移是基坑监测较为重要的一种,由于深层水平位移监测点布置位不同监测数据不尽相同,深层水平位移监测数据是否报警并不能准确判断,这也给基坑安全带来隐患。本文基于某基坑项目典型剖面的勘察设计方案,采用深层水平位移的实测... 深层水平位移是基坑监测较为重要的一种,由于深层水平位移监测点布置位不同监测数据不尽相同,深层水平位移监测数据是否报警并不能准确判断,这也给基坑安全带来隐患。本文基于某基坑项目典型剖面的勘察设计方案,采用深层水平位移的实测值与数值模拟值进行比较,首先验证本构模型及本构参数的合理性,在此基础上进一步采用数值模拟布置于不同位置的深层水平位移监测点在不同工况下的变形差异,总结出距离支护结构越远的深层水平位移监测值越小的规律,进一步得到将深层水平位移监测点设置在支护结构外侧深层水平位移存在报警延迟的结论,并在此基础上提出一种采用抗倾覆安全系数反向计算较为合理的确定深层水平位移报警值的方法。 展开更多
关键词 基坑 深层水平位移 数值模拟 报警值 延迟
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深基坑深层水平位移量测段的选择探讨
20
作者 丁鸿志 厉风 +2 位作者 陈钊锋 周峰 庞学研 《现代交通技术》 2024年第5期89-92,共4页
深层水平位移是深基坑变形最重要的监测项目之一,可用于评判基坑的安全性与稳定性。受基坑开挖深度及数据精度要求的影响,当前测斜仪的数据采集存在耗时长、效率低、成本投入大等问题。在监测实施中将量测段由0.5 m改为1.0 m,可以提高... 深层水平位移是深基坑变形最重要的监测项目之一,可用于评判基坑的安全性与稳定性。受基坑开挖深度及数据精度要求的影响,当前测斜仪的数据采集存在耗时长、效率低、成本投入大等问题。在监测实施中将量测段由0.5 m改为1.0 m,可以提高数据采集效率,但也存在一些不足。通过理论联系实际的方法,结合工程实测数据,深入研究了测斜仪采用0.5 m和1.0 m量测段施测时数据间的差异,并给出了采用1.0 m量测段进行测量的前提条件。 展开更多
关键词 深基坑 深层水平位移 量测段 监测精度 测斜仪
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