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隧道稳定性分析与设计方法讲座之二:隧道围岩稳定性分析及其判据
被引量：
36
1
作者
郑颖人
丛宇
《隧道建设》
2013年第7期531-536,共6页
作为一个讲座对以往研究成果作一综述。分析隧道围岩稳定性的3种判据,提出有严格力学依据的稳定安全系数作为围岩稳定分析的定量判据。指出围岩有剪切安全系数与拉裂安全系数,并建议采用强度储备安全系数作为围岩稳定安全系数。建立土...
作为一个讲座对以往研究成果作一综述。分析隧道围岩稳定性的3种判据,提出有严格力学依据的稳定安全系数作为围岩稳定分析的定量判据。指出围岩有剪切安全系数与拉裂安全系数,并建议采用强度储备安全系数作为围岩稳定安全系数。建立土体隧道稳定分析的新理念和新方法,计算中考虑了围岩的荷载释放,初期支护作为弹塑性材料加固围岩,并应具有一定安全系数,以确保施工安全。二次衬砌作为弹性结构,围岩、初期支护与二次衬砌共同作用确保运行安全。对岩石围岩分级提出初步建议,并以无衬砌围岩安全系数作为各级围岩自稳能力的定量判据,由此反推出各级围岩的力学强度参数,改善了参数的合理性。
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关键词
稳定
分析
围岩稳定性分析判据
有限元强度折减法
剪切安全系数
破裂面
土体隧道
岩
体隧道
在线阅读
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职称材料
隧道稳定性分析与设计方法讲座之三:隧道设计理念与方法
被引量：
14
2
作者
郑颖人
阿比尔的
向钰周
《隧道建设》
2013年第8期619-625,614,共7页
本文作为一个讲座对以往研究成果作一综述。回顾了当前采用的3种隧道设计方法,提出了基于数值极限分析的地层-结构法,克服了地层-结构法缺点,可以求得设计所需的围岩稳定安全系数,解决了当前设计中的人为性问题。对隧道深浅埋分界线进...
本文作为一个讲座对以往研究成果作一综述。回顾了当前采用的3种隧道设计方法,提出了基于数值极限分析的地层-结构法,克服了地层-结构法缺点,可以求得设计所需的围岩稳定安全系数,解决了当前设计中的人为性问题。对隧道深浅埋分界线进行了探索,叙述了基于散体理论的隧洞深浅埋分界标准。提出了基于弹塑性理论的隧洞深浅埋分界标准,并对2种分解标准的优缺点进行了评述。阐述了隧道设计计算的5个基本理念:1)隧道设计必须满足运行和施工中安全要求,提出初期支护后围岩安全系数必须保证施工安全;2)隧道设计计算模型必须适应不同工程地质条件、围岩压力特征,符合隧道实际受力情况;3)必须符合现代围岩压力理论与现代支护原理,充分发挥围岩自承作用;4)隧道结构计算模型也应符合结构实际受力状态,树立初期支护作为围岩加固材料,按塑性理论计算的新理念;5)采用合理的计算方法与计算参数,确保隧道设计计算的科学性。最后以一个地铁车站为例,采用本讲座提出的方法介绍了Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ级围岩中隧道的设计方法与成果。
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关键词
稳定
分析
围岩稳定性分析判据
有限元强度折减法
剪切安全系数
破裂面
土体隧道
岩
体隧道
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职称材料
题名
隧道稳定性分析与设计方法讲座之二:隧道围岩稳定性分析及其判据
被引量：
36
1
作者
郑颖人
丛宇
机构
后勤工程学院建筑工程系
青岛理工大学理学院
出处
《隧道建设》
2013年第7期531-536,共6页
基金
同济大学岩土及地下工程重点实验室开放基金"节理隧道的稳定性分析及设计方法探讨"(NO.KLE-TJGE-B1109)
文摘
作为一个讲座对以往研究成果作一综述。分析隧道围岩稳定性的3种判据,提出有严格力学依据的稳定安全系数作为围岩稳定分析的定量判据。指出围岩有剪切安全系数与拉裂安全系数,并建议采用强度储备安全系数作为围岩稳定安全系数。建立土体隧道稳定分析的新理念和新方法,计算中考虑了围岩的荷载释放,初期支护作为弹塑性材料加固围岩,并应具有一定安全系数,以确保施工安全。二次衬砌作为弹性结构,围岩、初期支护与二次衬砌共同作用确保运行安全。对岩石围岩分级提出初步建议,并以无衬砌围岩安全系数作为各级围岩自稳能力的定量判据,由此反推出各级围岩的力学强度参数,改善了参数的合理性。
关键词
稳定
分析
围岩稳定性分析判据
有限元强度折减法
剪切安全系数
破裂面
土体隧道
岩
体隧道
Keywords
stability analysis
analytic criteria of stability of surrounding rock
FEM strength reduction
safety factor ofshear
failure surface
soil tunnel
rock tunnel
分类号
U45 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
隧道稳定性分析与设计方法讲座之三:隧道设计理念与方法
被引量：
14
2
作者
郑颖人
阿比尔的
向钰周
机构
后勤工程学院军事土木工程系
出处
《隧道建设》
2013年第8期619-625,614,共7页
基金
同济大学岩土及地下工程重点实验室开放基金"节理隧道的稳定性分析及设计方法探讨"(NO.KLE-TJGE-B1109)
文摘
本文作为一个讲座对以往研究成果作一综述。回顾了当前采用的3种隧道设计方法,提出了基于数值极限分析的地层-结构法,克服了地层-结构法缺点,可以求得设计所需的围岩稳定安全系数,解决了当前设计中的人为性问题。对隧道深浅埋分界线进行了探索,叙述了基于散体理论的隧洞深浅埋分界标准。提出了基于弹塑性理论的隧洞深浅埋分界标准,并对2种分解标准的优缺点进行了评述。阐述了隧道设计计算的5个基本理念:1)隧道设计必须满足运行和施工中安全要求,提出初期支护后围岩安全系数必须保证施工安全;2)隧道设计计算模型必须适应不同工程地质条件、围岩压力特征,符合隧道实际受力情况;3)必须符合现代围岩压力理论与现代支护原理,充分发挥围岩自承作用;4)隧道结构计算模型也应符合结构实际受力状态,树立初期支护作为围岩加固材料,按塑性理论计算的新理念;5)采用合理的计算方法与计算参数,确保隧道设计计算的科学性。最后以一个地铁车站为例,采用本讲座提出的方法介绍了Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ级围岩中隧道的设计方法与成果。
关键词
稳定
分析
围岩稳定性分析判据
有限元强度折减法
剪切安全系数
破裂面
土体隧道
岩
体隧道
Keywords
stability analysis
analytic criteria of the stability of surrounding rock
FEM strength reduction method
safety factor of shear
failure surface
soil tunnel
rock tunnel
分类号
U45 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
隧道稳定性分析与设计方法讲座之二:隧道围岩稳定性分析及其判据
郑颖人
丛宇
《隧道建设》
2013
36
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
隧道稳定性分析与设计方法讲座之三:隧道设计理念与方法
郑颖人
阿比尔的
向钰周
《隧道建设》
2013
14
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