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直航和回转工况下吊舱推进器水动力性能数值计算方法研究
被引量：
10
1
作者
王展智
熊鹰
+1 位作者
孙海涛
王睿
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第3期593-600,共8页
为了探索吊舱推进器在回转工况下的水动力性能变化规律,采用全结构化网格离散计算域,基于RANS方法结合SST k-ω湍流模型和滑移网格技术计算了吊舱推进器在直航和回转工况下的水动力性能,并与试验数据进行了对比,进一步详细分析了螺旋桨...
为了探索吊舱推进器在回转工况下的水动力性能变化规律,采用全结构化网格离散计算域,基于RANS方法结合SST k-ω湍流模型和滑移网格技术计算了吊舱推进器在直航和回转工况下的水动力性能,并与试验数据进行了对比,进一步详细分析了螺旋桨和吊舱之间的相互干扰作用。结果表明,RANS方法结合全结构化网格可以较精确地预报直航和回转工况下的水动力性能,设计工况下计算值与试验数据的偏差在±3%以内;由于螺旋桨与吊舱之间的强烈相互干扰作用,吊舱桨的瞬时推力系数和扭矩系数成周期性变化,波动频率与桨叶数相等;直航状态下,吊舱桨的推力系数和扭矩系数最小,其值随回转角的增大而增大;而吊舱单元的推力系数随回转角的增大而减小;吊舱单元的横向力系数最小,基本上为0,其值随回转角的增大而迅速增大。
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关键词
吊舱推进器
水动力性能
直航
工
况
回转工况
数值计算
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职称材料
连续摆动吊舱推进器水动力性能数值模拟
被引量：
1
2
作者
胡健
赵旺
+2 位作者
王子斌
王雅楠
张维鹏
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第2期186-192,共7页
为了探讨吊舱推进器瞬时回转工况中的水动力性能,本文使用RANS方法,采用了SST k-ω湍流模型对吊舱推进器所受载荷进行研究。螺旋桨模型选用右旋四叶桨,计算域使用切割体网格生成器对网格进行划分。吊舱推进器的运动采用了滑移网格的方...
为了探讨吊舱推进器瞬时回转工况中的水动力性能,本文使用RANS方法,采用了SST k-ω湍流模型对吊舱推进器所受载荷进行研究。螺旋桨模型选用右旋四叶桨,计算域使用切割体网格生成器对网格进行划分。吊舱推进器的运动采用了滑移网格的方法实现连续摆动;探讨了不同进速系数下的螺旋桨载荷特性,并且比较了吊舱推进器在瞬时回转工况中和稳定斜流工况下的水动力性能。数值模拟结果表明:与稳定斜流工况下相比,吊舱推进器在从左舷转向右舷的过程中推力系数更大。随着斜流角的增加,瞬时工况和稳定工况中下吊舱推进器所受载荷变化趋势一致。
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关键词
瞬时
回转工况
滑移网格
吊舱推进器
斜流
螺旋桨载荷
水动力性能
稳定
工
况
切割体
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职称材料
题名
直航和回转工况下吊舱推进器水动力性能数值计算方法研究
被引量：
10
1
作者
王展智
熊鹰
孙海涛
王睿
机构
海军工程大学舰船工程系
国防科学技术大学指挥军官基础教育学院
出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第3期593-600,共8页
基金
国家自然科学基金(51479207
51179198)
工信部高技术船舶科研项目(工信部联装[2012]534号)
文摘
为了探索吊舱推进器在回转工况下的水动力性能变化规律,采用全结构化网格离散计算域,基于RANS方法结合SST k-ω湍流模型和滑移网格技术计算了吊舱推进器在直航和回转工况下的水动力性能,并与试验数据进行了对比,进一步详细分析了螺旋桨和吊舱之间的相互干扰作用。结果表明,RANS方法结合全结构化网格可以较精确地预报直航和回转工况下的水动力性能,设计工况下计算值与试验数据的偏差在±3%以内;由于螺旋桨与吊舱之间的强烈相互干扰作用,吊舱桨的瞬时推力系数和扭矩系数成周期性变化,波动频率与桨叶数相等;直航状态下,吊舱桨的推力系数和扭矩系数最小,其值随回转角的增大而增大;而吊舱单元的推力系数随回转角的增大而减小;吊舱单元的横向力系数最小,基本上为0,其值随回转角的增大而迅速增大。
关键词
吊舱推进器
水动力性能
直航
工
况
回转工况
数值计算
Keywords
Podded propulsor
Hydrodynamic performance
Straight forward condition
Steering condition
Numerical study
分类号
U661.1 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
连续摆动吊舱推进器水动力性能数值模拟
被引量：
1
2
作者
胡健
赵旺
王子斌
王雅楠
张维鹏
机构
哈尔滨工程大学船舶工程学院
出处
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第2期186-192,共7页
基金
国家自然科学基金项目(51679045,51579052)
装备预研基金项目(61402100201,61402070503).
文摘
为了探讨吊舱推进器瞬时回转工况中的水动力性能,本文使用RANS方法,采用了SST k-ω湍流模型对吊舱推进器所受载荷进行研究。螺旋桨模型选用右旋四叶桨,计算域使用切割体网格生成器对网格进行划分。吊舱推进器的运动采用了滑移网格的方法实现连续摆动;探讨了不同进速系数下的螺旋桨载荷特性,并且比较了吊舱推进器在瞬时回转工况中和稳定斜流工况下的水动力性能。数值模拟结果表明:与稳定斜流工况下相比,吊舱推进器在从左舷转向右舷的过程中推力系数更大。随着斜流角的增加,瞬时工况和稳定工况中下吊舱推进器所受载荷变化趋势一致。
关键词
瞬时
回转工况
滑移网格
吊舱推进器
斜流
螺旋桨载荷
水动力性能
稳定
工
况
切割体
Keywords
azimuthing condition
sliding grid
podded propulsor
oblique flow
propeller load
hydrodynamic performance
steady condition
trimmer
分类号
U661.31 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
直航和回转工况下吊舱推进器水动力性能数值计算方法研究
王展智
熊鹰
孙海涛
王睿
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
10
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
连续摆动吊舱推进器水动力性能数值模拟
胡健
赵旺
王子斌
王雅楠
张维鹏
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
1
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职称材料
已选择
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