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双车道公路弯道回旋线长度对行车特性的影响
被引量：
7
1
作者
袁方
杨轸
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第2期227-235,共9页
基于驾驶模拟实验,采集了15名驾驶员在半径为100~500 m的72个弯道路段的车速、侧向偏移等数据,研究双车道公路弯道路段回旋线长度对车速及行车轨迹的影响。结果表明:在半径一定的条件下,随着回旋线长度增加,前后路段车速差呈上升趋势,...
基于驾驶模拟实验,采集了15名驾驶员在半径为100~500 m的72个弯道路段的车速、侧向偏移等数据,研究双车道公路弯道路段回旋线长度对车速及行车轨迹的影响。结果表明:在半径一定的条件下,随着回旋线长度增加,前后路段车速差呈上升趋势,而速度梯度随之下降;行车轨迹波动幅度随回旋线长度增加而增大,而波动频率随之降低;半径为100 m时,回旋线太短会使轨迹的局部曲率增大;对于半径为200 m的弯道,过长或过短的回旋线都会造成车辆轨迹的局部曲率增大;对于半径为300 m及以上的弯道,回旋线长度和车辆轨迹的最大局部曲率成正相关。
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关键词
道路几何设计
回旋线长度
驾驶模拟
速度一致性
行车轨迹
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职称材料
题名
双车道公路弯道回旋线长度对行车特性的影响
被引量：
7
1
作者
袁方
杨轸
机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第2期227-235,共9页
基金
国家重点研发计划(2017YFC0803902)。
文摘
基于驾驶模拟实验,采集了15名驾驶员在半径为100~500 m的72个弯道路段的车速、侧向偏移等数据,研究双车道公路弯道路段回旋线长度对车速及行车轨迹的影响。结果表明:在半径一定的条件下,随着回旋线长度增加,前后路段车速差呈上升趋势,而速度梯度随之下降;行车轨迹波动幅度随回旋线长度增加而增大,而波动频率随之降低;半径为100 m时,回旋线太短会使轨迹的局部曲率增大;对于半径为200 m的弯道,过长或过短的回旋线都会造成车辆轨迹的局部曲率增大;对于半径为300 m及以上的弯道,回旋线长度和车辆轨迹的最大局部曲率成正相关。
关键词
道路几何设计
回旋线长度
驾驶模拟
速度一致性
行车轨迹
Keywords
road geometric design
length of spiral
driving simulation
speed consistency
driving trajectory
分类号
U412.34 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
双车道公路弯道回旋线长度对行车特性的影响
袁方
杨轸
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
7
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