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分级变围压条件下粉土路基填料回弹模量试验研究
1
作者 陈有为 冷伍明 +4 位作者 徐方 张期树 董俊利 聂如松 杨奇 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第2期625-635,共11页
新型预应力路基通过施加水平预应力,改善路基土的围压状态,可达到路基加固或路基病害整治的目的。为探究水平预应力对粉土路基填料回弹特性的影响,开展同一试样分级变围压的系列循环动三轴试验,研究该条件下粉土填料回弹模量的变化规律... 新型预应力路基通过施加水平预应力,改善路基土的围压状态,可达到路基加固或路基病害整治的目的。为探究水平预应力对粉土路基填料回弹特性的影响,开展同一试样分级变围压的系列循环动三轴试验,研究该条件下粉土填料回弹模量的变化规律,并提出了相应的回弹模量经验预测模型。试验结果表明:分级增大围压不仅可提高粉土填料的回弹模量,还可改善试样的应力状态,使原本常围压下呈塑性破坏的试样最终转变为弹性稳定状态。每次分级增长围压均会引起试样回弹模量的瞬时骤增,而后其值随动荷载作用振次逐步趋于稳定。分级变围压的振次间隔会影响试样回弹模量的稳定值,且振次间隔越小,试样回弹模量的稳定值越高。就稳定型试样而言,低动应力水平下增大围压引起的试样回弹模量增幅大于高动应力水平的试验工况。分级增大围压对试样回弹模量的增益效应并不能补偿含水率增加带来的负面影响。基于试验结果,改进现有回弹模量预测模型,提出了综合考虑路基土动应力状态和应力历史的回弹模量预测模型,并对分级变围压加载下稳定试样的回弹模量进行预测,取得了良好的预测效果。研究结果可为进一步揭示水平预应力加固路基的效果和机制提供参考,同时对预应力路基的设计具有重要指导意义。 展开更多
关键词 粉土路基填料 回弹模量 分阶段变围压 动三轴试验 影响因素
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基于PSO-ANN的再生-天然基层填料回弹模量预测
2
作者 肖源杰 王政 +3 位作者 李昀博 王萌 孔坤锋 周震 《河北工业大学学报》 2025年第1期79-86,共8页
为探究建筑固废再生骨料在道路工程中大规模和高质量应用的可行性,针对再生骨料-天然骨料二元混合试样,开展了一系列不同再生骨料取代率、含水率、压实度以及围压和动偏应力组合条件下的室内大型动三轴试验;建立了粒子群优化人工神经网... 为探究建筑固废再生骨料在道路工程中大规模和高质量应用的可行性,针对再生骨料-天然骨料二元混合试样,开展了一系列不同再生骨料取代率、含水率、压实度以及围压和动偏应力组合条件下的室内大型动三轴试验;建立了粒子群优化人工神经网络回弹模量预测模型,并采用蒙特卡洛方法对比分析了本文模型与其他几种目前常见的机器学习模型的鲁棒性和泛化能力。研究结果表明:动回弹模量各影响因素按相关性和显著性水平排序为围压>动偏应力幅值>含水率>压实度>再生骨料取代率,动回弹模量随围压变化近似呈线性增长,含水率的降低或压实度的提高均会导致动回弹模量增大,不同再生骨料取代率试样的动回弹模量差异不明显;相比于支持向量机和随机森林算法,粒子群优化人工神经网络模型具有较高的预测精度和鲁棒性。研究结果可为建筑固废再生基层填料的填筑以及相似颗粒材料的回弹特性评定提供参考。 展开更多
关键词 建筑固废 再生骨料 回弹模量 预测模型 机器学习
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风化千枚岩填料动态回弹模量试验与预估模型研究
3
作者 余梦 张静波 +1 位作者 李卓智 杨明 《交通科技》 2024年第6期23-27,39,共6页
公路工程建设经过千枚岩等软质岩分布区域时,若将开挖产生的千枚岩弃渣用于路基填筑,可降低工程成本、节约土地资源、保护生态环境。文中通过开展风化千枚岩填料的动三轴试验,研究不同应力状态、压实度、含水率条件对风化千枚岩填料动... 公路工程建设经过千枚岩等软质岩分布区域时,若将开挖产生的千枚岩弃渣用于路基填筑,可降低工程成本、节约土地资源、保护生态环境。文中通过开展风化千枚岩填料的动三轴试验,研究不同应力状态、压实度、含水率条件对风化千枚岩填料动回弹模量的影响及变化规律,采取不同应力指标建立动回弹模量预估模型,利用SPSS软件开展回归拟合分析,比选确定风化千枚岩填料动回弹模量预估模型,并通过模型回归拟合结果与试验数据对比,评价该模型的合理性与可靠性。经验证,模型回归拟合数据与试验结果误差较小,均在8%以内,故可用于风化千枚岩动回弹模量的预测。 展开更多
关键词 风化千枚岩填料 动三轴试验 动回弹模量 预估模型 应力状态
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木质素纤维增强沥青混合料动态回弹模量主曲线研究
4
作者 黎徐全 李耘宇 +1 位作者 陈婧 朱峰 《工程与建设》 2024年第6期1447-1450,共4页
为研究木质素纤维增强沥青混合料的动态黏弹特性,采用间接拉伸试验测试了木质素纤维增强沥青混合料在-10℃、0℃、20℃、35℃、50℃五种温度条件和10 Hz、5 Hz、1 Hz、0.5 Hz、0.2 Hz五种荷载频率条件下的动态回弹模量,分析了温度和加... 为研究木质素纤维增强沥青混合料的动态黏弹特性,采用间接拉伸试验测试了木质素纤维增强沥青混合料在-10℃、0℃、20℃、35℃、50℃五种温度条件和10 Hz、5 Hz、1 Hz、0.5 Hz、0.2 Hz五种荷载频率条件下的动态回弹模量,分析了温度和加载频率对其动态回弹模量的影响。基于时温等效原理和西格摩德(Sigmoidal)模型,分别结合Arrhenius公式、WLF公式、二次多项式公式建立了木质素纤维增强沥青混合料的动态回弹模量主曲线,研究结果表明:动态回弹模量随加载频率的增大而增大,而随温度的升高而减小;采用Arrhenius公式拟合优度更高,能有效减少预测误差,从而更准确地描述沥青混合料动态黏弹特性,为预测沥青路面结构的动态回弹模量变化规律提供理论依据。 展开更多
关键词 木质素纤维 纤维增强沥青混合料 动态回弹模量 主曲线
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公路路基回弹模量和弯沉检测研究 被引量：1
5
作者 范飞 曾蓉均 樊贺 《江苏建材》 2024年第4期121-123,共3页
文章介绍了公路路基回弹模量和沉降检测的技术要点,包括检测仪器、检测准备与步骤等,随后利用提出的方法对不同类型公路路基的回弹弯沉值进行了检测,并进行了弯沉值的计算与系数修正。通过对修正方法的验证分析,证明了修正方案的有效性... 文章介绍了公路路基回弹模量和沉降检测的技术要点,包括检测仪器、检测准备与步骤等,随后利用提出的方法对不同类型公路路基的回弹弯沉值进行了检测,并进行了弯沉值的计算与系数修正。通过对修正方法的验证分析,证明了修正方案的有效性和可靠性。 展开更多
关键词 公路路基 回弹模量 弯沉检测
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基于模态分析的土石路基回弹模量评定方法
6
作者 侯明振 葛玉宁 +3 位作者 邓建营 王春祥 姜益顺 曹卫东 《施工技术（中英文）》 CAS 2024年第18期147-153,共7页
为探讨土石路基回弹模量的一种快速测定及评价方法,将压实的路基视为一个多自由度系统,基于试验模态分析理论,通过锤击法和承载板法分别进行了土石路基振动模态和回弹模量测试。采用Levy法识别得到路基的固有频率和阻尼比,建立了2个模... 为探讨土石路基回弹模量的一种快速测定及评价方法,将压实的路基视为一个多自由度系统,基于试验模态分析理论,通过锤击法和承载板法分别进行了土石路基振动模态和回弹模量测试。采用Levy法识别得到路基的固有频率和阻尼比,建立了2个模态参数与路基回弹模量间的经验方程。结果表明,路基模态的1~3阶固有频率、1~3阶阻尼比与回弹模量相关性显著,表明可利用压实路基的模态参数实现路基回弹模量的快速评定。实际应用时,可先通过试验路段建立与选定路基模态参数和回弹模量相关性最强的回归方程,然后在正式路段上通过振动模态测试与方程即可得到回弹模量。 展开更多
关键词 道路工程 土石路基 模态分析 固有频率 阻尼比 回弹模量
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压实含水率对黏土路基填料动力回弹模量影响研究
7
作者 亓帅 马伟 +2 位作者 索智 汪晶 刘锦辉 《北京建筑大学学报》 2024年第5期66-73,共8页
黏土是一种常用的路基填料。现场施工中,受降雨、蒸发等的影响,黏土路基填料通常在宽含水率范围下(包括最优含水率及其干湿侧)完成压实,形成情况各异的微观骨架,动力荷载作用下呈现出不同刚度特性。对5种压实含水率的黏土路基填料开展... 黏土是一种常用的路基填料。现场施工中,受降雨、蒸发等的影响,黏土路基填料通常在宽含水率范围下(包括最优含水率及其干湿侧)完成压实,形成情况各异的微观骨架,动力荷载作用下呈现出不同刚度特性。对5种压实含水率的黏土路基填料开展了动力回弹模量和微观结构研究,结果表明:当土体在最优含水率w_(opt)及其干侧压实时,土骨架为团粒-团粒接触结构,孔隙分布呈现双峰特性;当土体在最优含水率w_(opt)湿侧压实时,土骨架为颗粒-颗粒接触结构,孔隙分布呈现单峰特性。回弹变形ε_(1r)和回弹模量Mr在不同压实含水率下随振次的变化规律相近,在加载初始阶段呈现迅速变化(减小/增大)的趋势,后随加载次数增加逐步趋于稳定。ε_(1r)和Mr随压实含水率的增大分别呈现“倒钟型”和“钟型”的曲线变化趋势;特征含水率w_(-cha)定义于曲线转折点处,将ε_(1r)和Mr的变化分为2个阶段:当w_(opt),w增大导致ε_(1r)下降和Mr上升;当w≥w_(opt),w增大导致ε_(1r)上升和Mr下降,该规律可归因于团粒和基质吸力的变化。土体刚度在w_(opt)干侧和湿侧均小于w_(opt)的对应值,为保证路基良好的刚度性能,工程现场过湿和过干的压实含水率均需采取措施调整。 展开更多
关键词 非饱和土 压实含水率 动力荷载 回弹模量 微观结构
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路基混合料的回弹模量及变形特征试验研究
8
作者 赵学文 席丹妮 《水利水电技术(中英文)》 北大核心 2024年第S2期753-759,共7页
利用废旧红砖与红黏土进行混合作为路基填料,不仅可减少建筑垃圾的产出,还可以提升建筑垃圾资源化再利用率,同时增加了红黏土的有效利用,并在实际工程中减少了土方资源浪费。将建筑垃圾中的红砖和红黏土以一定的比例混合后,按照最优含... 利用废旧红砖与红黏土进行混合作为路基填料,不仅可减少建筑垃圾的产出,还可以提升建筑垃圾资源化再利用率,同时增加了红黏土的有效利用,并在实际工程中减少了土方资源浪费。将建筑垃圾中的红砖和红黏土以一定的比例混合后,按照最优含水率制样,作为研究对象,采用强度仪法进行回弹模量变形试验研究其回弹模量及变形特征。结果表明混合料的变形量表现为当砖占比为50%时最小,为20%时最大,随着红砖占混合料比例的增加呈负相关;混合料的回弹模量表现为当砖占比为50%时最大,为20%时最小,随着红砖占混合料比例的增加呈正相关。回弹模量及变形量作为路基质量的评价指标,路基填料的回弹模量表现越大,其抵抗变形能力越强。砖土填料的回弹模量与其基本物理特性以及力学性质息息相关,通过试验发现砖土填料在砖占比为40%时,其变形和回弹模量均满足规范及使用要求,整体性能最佳,该结论对废砖及红黏土的资源化具有实践意义,为以后实践工程中的使用提供一定价值的参考。 展开更多
关键词 建筑垃圾 混合料 回弹模量 变形特征
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路基粉土动态回弹模量试验与预估模型研究
9
作者 陈敏亮 《山西建筑》 2024年第2期137-140,共4页
对不同含水率和压实度下的路基粉土进行动态回弹模量试验,结果表明:动态回弹模量随着围压的增大而增大,随着偏应力的增加而减小,其受围压的影响更为显著;随着含水率的增大而减小,随着压实度的增大而增大,受含水率的影响更为显著。最后... 对不同含水率和压实度下的路基粉土进行动态回弹模量试验,结果表明:动态回弹模量随着围压的增大而增大,随着偏应力的增加而减小,其受围压的影响更为显著;随着含水率的增大而减小,随着压实度的增大而增大,受含水率的影响更为显著。最后采用物性指标参数塑性指数、含水率、压实度和力学指标参数CBR指标,建立路基粉土动态回弹模量预估模型。 展开更多
关键词 路基粉土 CBR 动态回弹模量 重复加载三轴试验 预估模型
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山西省路基动静态回弹模量相关关系研究 被引量：6
10
作者 朱金鹏 王志强 林超 《中外公路》 北大核心 2016年第2期29-33,共5页
中国一般采用路基静态回弹模量作为道路结构设计的参数,然而由于车辆荷载作用下的路基为动态力学响应,因此采用静态回弹模量并不符合路基的实际运营状态。由于中国试验条件的限制,大规模地进行路基动态回弹模量测试并不可行。因此建立... 中国一般采用路基静态回弹模量作为道路结构设计的参数,然而由于车辆荷载作用下的路基为动态力学响应,因此采用静态回弹模量并不符合路基的实际运营状态。由于中国试验条件的限制,大规模地进行路基动态回弹模量测试并不可行。因此建立路基动静态回弹模量之间的关系具有十分重要的意义。该文以山西省为例,通过理论分析和室内外试验建立了山西省路基动静态回弹模量之间的相关关系,结果表明:不论室内还是现场环境下,动静态回弹模量均有较好的幂函数相关关系。 展开更多
关键词 动态回弹模量 静态回弹模量 路基应力分析 重复加载三轴试验
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考虑干湿循环的路基土动态回弹模量研究
11
作者 刘艳辉 《湖南交通科技》 2024年第4期72-77,92,共7页
路基土的动态回弹模量是评估路基刚度的关键参数。因降雨入渗、地下水位与高温蒸发等复杂条件作用,路基土的动态回弹模量受反复干湿循环影响显著。以湖南湘潭的典型黏土为例,对经历数次干湿循环作用的土样进行动三轴试验,探究多因素影... 路基土的动态回弹模量是评估路基刚度的关键参数。因降雨入渗、地下水位与高温蒸发等复杂条件作用,路基土的动态回弹模量受反复干湿循环影响显著。以湖南湘潭的典型黏土为例,对经历数次干湿循环作用的土样进行动三轴试验,探究多因素影响下路基土的动态回弹模量,结果表明:试验黏土的动态回弹模量随偏应力幅值的增大而减小,随围压的增大而增大;同时,最终含水率上升使得动态回弹模量有所降低,且压实度减小也会导致动态回弹模量降低;此外,反复干湿循环作用下动态回弹模量发生衰减,但随干湿循环次数的增加,其下降速率逐渐减缓,直至5次循环后趋于稳定。基于试验规律,提出并验证了能够反映干湿循环影响的路基土动态回弹模量多因素预估模型,得出其适用范围与预测效果优良,并建立了基于基本土性参数的快速预估方法,为不具备动三轴试验条件的单位提供了应用便利。 展开更多
关键词 道路工程 路基土 动态回弹模量 干湿循环 预估模型
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路基回弹模量对市政路面设计参数的影响分析
12
作者 王殷 《中国高新科技》 2024年第4期57-59,共3页
文章通过实验和数值模拟2种方法,探究路基回弹模量与市政路面设计参数之间的关系,旨为市政路面设计提供科学依据和参数优化建议。首先,对路基回弹模量进行分析,揭示路基回弹模量与市政路面设计参数之间的关联机理;其次,通过设计实验和... 文章通过实验和数值模拟2种方法,探究路基回弹模量与市政路面设计参数之间的关系,旨为市政路面设计提供科学依据和参数优化建议。首先,对路基回弹模量进行分析,揭示路基回弹模量与市政路面设计参数之间的关联机理;其次,通过设计实验和数值模拟,研究路基回弹模量对路面承载能力、使用寿命及稳定性和平整度的影响;最后,对实验与模拟结果进行比较分析,提出路基回弹模量的优化建议。 展开更多
关键词 路基回弹模量 市政路面 承载能力 设计参数
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湘南地区红黏土动态回弹模量试验与预估模型研究 被引量：28
13
作者 李志勇 董城 +1 位作者 邹静蓉 邹维列 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第7期1840-1846,共7页
湘南地区广泛分布红黏土,它具有天然含水率高、孔隙比大及结构性强等特点,可用于特殊路基填料。为获得红黏土的动态回弹性能,利用动三轴试验研究了偏应力、围压应力和体应力对红黏土动态回弹模量的影响。结果表明:动态回弹模量随围压和... 湘南地区广泛分布红黏土,它具有天然含水率高、孔隙比大及结构性强等特点,可用于特殊路基填料。为获得红黏土的动态回弹性能,利用动三轴试验研究了偏应力、围压应力和体应力对红黏土动态回弹模量的影响。结果表明:动态回弹模量随围压和压实度的提高而增大,随偏应力的增大而减小;动态回弹模量受含水率影响较大,并在最佳含水率附近达到最大值。基于试验揭示的动态回弹模量与应力的相关性,采用3种应力相关的典型动态回弹模量预估模型对试验数据进行回归分析,进而遴选出最佳预估模型。误差分析表明,对于湘南地区红黏土,考虑偏应力和围压应力的回弹模量预估模型具有更高的决定系数,能更好地拟合红黏土的动态回弹模量。动态回弹模量试验结果和遴选的预估模型将为湘南地区红黏土路基设计提供试验和理论依据。 展开更多
关键词 红黏土 动态回弹模量 应力相关性 预估模型 回归分析
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水泥改良高液限黏土动态回弹模量试验研究 被引量：33
14
作者 董城 冷伍明 +1 位作者 李志勇 曹新文 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期133-138,共6页
利用动三轴试验,研究了水泥改良高液限黏土动态回弹模量的影响因素及其变化规律。研究表明,动态回弹模量随围压、压实度和水泥含量的提高而增大,随循环偏应力和含水率的增大而减小。为分析动态回弹模量的应力依赖性,研究采用了双因素方... 利用动三轴试验,研究了水泥改良高液限黏土动态回弹模量的影响因素及其变化规律。研究表明,动态回弹模量随围压、压实度和水泥含量的提高而增大,随循环偏应力和含水率的增大而减小。为分析动态回弹模量的应力依赖性,研究采用了双因素方差分析。分析表明,偏应力与围压均对动态回弹模量有显著性影响,但偏应力的影响更为显著。鉴于动态回弹模量是偏应力和体应力的函数,在分析现有动态回弹模量本构模型适应性的基础上,采用偏应力和体应力为变量的3参数复合模型对试验数据进行回归分析,结果表明,所选模型具有较高的决定系数,证明所选模型具有较高的合理性与可靠性。研究获得了不同含水率、压实度和水泥剂量下水泥改良高液限黏土的动态回弹模量预估模型,为基于动力学的路面结构设计提供了参数。 展开更多
关键词 路基工程 动态回弹模量 水泥改良高液限黏土 动三轴试验 应力依赖 预估模型
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冻融循环对不同含水率粗粒土回弹模量的影响 被引量：18
15
作者 陈忠达 陈冬根 +2 位作者 陈建兵 董元宏 张苛 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2014年第4期9-13,共5页
多年冻土区路基、路面病害与路基下伏多年冻土融化变形有关的同时也与冻融循环作用致使的路基强度弱化有关.为研究冻融循环作用对寒区典型粗粒土填料强度的影响,开展多次冻融循环作用对不同含水率粗粒土回弹模量影响的试验研究,系统的... 多年冻土区路基、路面病害与路基下伏多年冻土融化变形有关的同时也与冻融循环作用致使的路基强度弱化有关.为研究冻融循环作用对寒区典型粗粒土填料强度的影响,开展多次冻融循环作用对不同含水率粗粒土回弹模量影响的试验研究,系统的验证冻融循环次数和含水率两个因素对土体回弹模量的影响.研究结果表明:冻融循环作用和含水率对粗粒土试件回弹模量均有一定的弱化作用,且两者均不可忽视,但粗粒土在含水率增大的过程中,回弹模量并不是表现为快速衰减,这可能与粗粒土中粗粒料形成的骨架结构有关. 展开更多
关键词 多年冻土 回弹模量 含水率 冻融循环
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含水率变化下压实路基土动态回弹模量试验研究与预估模型 被引量：38
16
作者 刘维正 曾奕珺 +1 位作者 姚永胜 张军辉 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期175-183,共9页
路基土动态回弹模量MR是路面设计和使用性能评价采用的关键参数,运营期间受含水率变化影响显著。以压实红黏土为研究对象,制备了6个不同含水率和3种不同压实度的试样,采用滤纸法测试了不同状态下的基质吸力,并通过动三轴试验研究了含水... 路基土动态回弹模量MR是路面设计和使用性能评价采用的关键参数,运营期间受含水率变化影响显著。以压实红黏土为研究对象,制备了6个不同含水率和3种不同压实度的试样,采用滤纸法测试了不同状态下的基质吸力,并通过动三轴试验研究了含水率、压实度、动偏应力和围压对动态回弹模量的影响。试验结果表明:MR随压实度、围压的增大而增大,随动偏应力增大呈非线性减小;MR随含水率增大急剧降低,从最佳含水率增加4.5%时,不同压实度下MR均降低约50%,动偏应力和压实度对MR的影响随含水率增大逐渐减弱;MR随含水率和饱和度的变化规律与土性显著相关,而不同土样的MR随基质吸力变化趋势基本一致。进而引入基质吸力,建立了综合考虑含水率和应力水平影响的压实路基土MR预估模型,通过本文和文献试验数据证实了该模型的适用性,并基于13种土样的试验结果建立了模型参数与物性指标之间的经验关系。 展开更多
关键词 动态回弹模量 路基土 基质吸力 预估模型 回归分析
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路基土回弹模量应力依赖性分析及预估模型 被引量：46
17
作者 陈声凯 凌建明 罗志刚 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第6期95-99,104,共6页
通过室内重复加载三轴试验研究4种常用路基土的回弹特性,分析回弹模量对体应力、侧向应力、偏应力的依赖关系。试验结果表明,回弹模量值是两个应力变量的函数,且当其中一个变量保持不变时,回弹模量值随另一变量呈非线性变化,函数关系应... 通过室内重复加载三轴试验研究4种常用路基土的回弹特性,分析回弹模量对体应力、侧向应力、偏应力的依赖关系。试验结果表明,回弹模量值是两个应力变量的函数,且当其中一个变量保持不变时,回弹模量值随另一变量呈非线性变化,函数关系应为幂函数形式。在此分析基础上,参考Uzan模型表达式,以偏应力和体应力为变量回归得出相应的路基土回弹模量预估模型,拟合结果良好。模型的建立,有利于更好地理解路基土的回弹特性,并为路基模量设计值的取用与路面结构力学响应计算提供可靠的技术依据。 展开更多
关键词 路基土 回弹模量 重复加载三轴试验 应力依赖性 预估模型
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双向土工格栅加筋土回弹模量试验研究 被引量：13
18
作者 胡幼常 邓伟 +3 位作者 林汉清 蔡运森 郭慧光 张少军 《岩土力学》 EI CSCD 北大核心 2008年第3期759-763,共5页
利用双向土工格栅对源自强风化红砂岩的粉砂土进行加筋,对压实度分别为90%,95%,100%以及加筋层数分别为0,1,2,3,5的数组土样完成了室内回弹模量试验工作。总结并分析了双向土工格栅加筋层的布设位置、加筋层数、土的压实度等对回弹模量... 利用双向土工格栅对源自强风化红砂岩的粉砂土进行加筋,对压实度分别为90%,95%,100%以及加筋层数分别为0,1,2,3,5的数组土样完成了室内回弹模量试验工作。总结并分析了双向土工格栅加筋层的布设位置、加筋层数、土的压实度等对回弹模量的影响规律。试验结果表明,在合适的加筋方式和加筋层数以及较高的压实度下,可以获得较高的回弹模量。这表明利用双向土工格栅加筋技术实现公路桥台台背与桥头路堤间刚柔的平顺过渡,从而达到控制桥头跳车的目的是可能的。 展开更多
关键词 双向土工格栅 加筋土 回弹模量 室内试验
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基于实时在线检测的路基回弹模量试验研究 被引量：9
19
作者 叶为民 谢宾 +2 位作者 叶斌 武文清 张建新 《矿冶工程》 CAS CSCD 北大核心 2013年第5期9-12,共4页
基于路基压实过程中的实时在线检测技术,结合包头市北出口至固阳明登一级公路工程,现场实测研究了回弹模量与压实度、动刚度与压实度、回弹模量与动刚度之间的关系。试验结果显示,压实过程中,路基土回弹模量与动刚度之间具有良好的线性... 基于路基压实过程中的实时在线检测技术,结合包头市北出口至固阳明登一级公路工程,现场实测研究了回弹模量与压实度、动刚度与压实度、回弹模量与动刚度之间的关系。试验结果显示,压实过程中,路基土回弹模量与动刚度之间具有良好的线性关系,采用实时在线检测技术检测路基回弹模量是可行的。 展开更多
关键词 路基 在线实时检测系统 回弹模量 承载板 压实度
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考虑吸力效应的非饱和黏土回弹模量预估模型 被引量：18
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作者 钱劲松 李嘉洋 +1 位作者 周定 凌建明 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第1期123-128,共6页
回弹模量是反映路基弹性支撑能力的重要指标,并受运营期间基质吸力变化的显著影响。通过3种压实黏土试样的土-水特征曲线试验和重复动三轴试验,研究了回弹模量与基质吸力的相关性,并基于非饱和土有效应力原理,提出了考虑吸力效应的回弹... 回弹模量是反映路基弹性支撑能力的重要指标,并受运营期间基质吸力变化的显著影响。通过3种压实黏土试样的土-水特征曲线试验和重复动三轴试验,研究了回弹模量与基质吸力的相关性,并基于非饱和土有效应力原理,提出了考虑吸力效应的回弹模量预估模型。结果表明:基质吸力与回弹模量之间具有较强的非线性相关性,可采用指数形式进行两者的拟合;含水率由最佳含水率-4%提升至最佳含水率+4%时,受基质吸力减小的影响,回弹模量降幅达到29.1%~39.0%;在土-水特征曲线过渡区,采用以饱和度表征的有效应力参数,可较好地反映基质吸力对于回弹模量的贡献,预估效果优于采用残余含水率或进气值相关的有效应力参数;在相同饱和度的情况下,黏粒含量越多、塑性指数越高,基质吸力对有效应力的贡献比例越小。 展开更多
关键词 黏土 回弹模量 基质吸力 有效应力原理 饱和度
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