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双连拱隧道衬砌后背回填注浆技术 被引量:3
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作者 胡春停 《铁道建筑》 北大核心 2005年第7期53-54,共2页
在北京地铁13号线14标段双连拱隧道施工中,采用了二次衬砌后背回填注浆控制隧道渗漏的方法。文章介绍二次衬砌后背回填、浆液的配比、注浆压力控制、注浆结束标准以及注浆施工中的关键技术。
关键词 双连拱隧道 回填注浆 防渗漏
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应用再注检验法检验初支背后回填注浆效果的探讨 被引量:2
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作者 张庆 《铁道建筑》 北大核心 2015年第8期70-72,共3页
再注检验法是一种新型的简便易行、成本低廉的初支背后回填注浆效果检验方法,它不需要专业人员,无需特殊的仪器设备,利用现场设备就能够进行回填注浆效果的检验。在北京地铁玉渊潭东门站主体导洞施工中,运用再注检验法进行初支背后回填... 再注检验法是一种新型的简便易行、成本低廉的初支背后回填注浆效果检验方法,它不需要专业人员,无需特殊的仪器设备,利用现场设备就能够进行回填注浆效果的检验。在北京地铁玉渊潭东门站主体导洞施工中,运用再注检验法进行初支背后回填注浆效果检验试验,经过统计分析,得出一组检验控制指标,并在导洞的后续施工中进行了验证,效果良好。 展开更多
关键词 回填注浆 效果检验 检验法 暗挖地铁 砂卵石地层
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隧道浅埋偏压段地表回填注浆及开挖支护施工技术 被引量:11
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作者 杨帆 《铁道标准设计》 2007年第5期74-77,共4页
以六潜高速公路LY-06标工程磨子潭1号隧道六安端进口段严重浅埋偏压地段技术处理措施为例,具体介绍在山区高速公路隧道施工中遇到浅埋、偏压、软弱围岩的情况下,如何改进施工工艺、施工方法,进行地表处理,开挖支护,选择何种进洞方案等... 以六潜高速公路LY-06标工程磨子潭1号隧道六安端进口段严重浅埋偏压地段技术处理措施为例,具体介绍在山区高速公路隧道施工中遇到浅埋、偏压、软弱围岩的情况下,如何改进施工工艺、施工方法,进行地表处理,开挖支护,选择何种进洞方案等一系列施工技术。为此,通过砌筑挡墙、地表回填注浆待软弱围岩与山体固结稳定成型后,开挖支护采用“亲嘴”方案,可减少或避免因大刷大挖大范围回填对山体及植被造成的破坏;同时,更有效地保证施工安全。 展开更多
关键词 公路隧道 浅埋偏压 水泥稳定碎石土 回填注浆 开挖支护
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滤水型钻屑回填带压注浆封孔器设计与应用
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作者 李辉 郭绍帅 苏勋 《河南理工大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2017年第6期22-26,48,共6页
为了解国内外的钻孔封孔现状,探索更为适用的封孔技术、封孔设备以及验证新型封孔设备实际应用效果,对目前国内外常见的封孔技术进行综述,指出各种封孔技术的适用范围及优缺点。在充分分析、研究原有封孔技术的基础上,提出钻屑回填带压... 为了解国内外的钻孔封孔现状,探索更为适用的封孔技术、封孔设备以及验证新型封孔设备实际应用效果,对目前国内外常见的封孔技术进行综述,指出各种封孔技术的适用范围及优缺点。在充分分析、研究原有封孔技术的基础上,提出钻屑回填带压注浆封孔技术,并针对钻屑的特点,设计出滤水型钻屑回填带压注浆封孔器,最后,通过现场工程试验对滤水型钻屑回填带压注浆封孔器的实际应用效果进行了检验。结果表明,滤水型钻屑回填带压注浆封孔器可以很好地解决封孔作业时的水灰比问题,在封孔作业中具有很多优势,且现场应用取得了良好的封孔效果,保证了瓦斯抽放作业安全、高效进行。 展开更多
关键词 瓦斯灾害 瓦斯抽放 封孔 滤水型钻屑回填带压封孔器
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露井联采回填区域地基注浆加固技术 被引量:6
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作者 陈清通 牟义 陈凯 《煤炭工程》 北大核心 2021年第5期74-79,共6页
为了消除露井联采回填区沉降及采空区突然垮塌对上方光伏基地地基稳定性造成的安全隐患,首先采用综合物探、钻探及钻孔电视等勘查方法,查清回填区赋存状况及深部采空区范围,然后设计采用浅部回填区注浆与深部采空区注浆相结合的地基整... 为了消除露井联采回填区沉降及采空区突然垮塌对上方光伏基地地基稳定性造成的安全隐患,首先采用综合物探、钻探及钻孔电视等勘查方法,查清回填区赋存状况及深部采空区范围,然后设计采用浅部回填区注浆与深部采空区注浆相结合的地基整体加固方案,优化注浆物理力学参数和施工工艺,最后采用多种方法进行注浆加固效果检测。结果表明:采用单点地震法、地质雷达法和瞬变电磁法的综合物探勘查方法并布置钻探验证孔,可查清浅部回填区与深部空洞分布范围;浅部回填区采用1∶1为主的单液水泥浆,深部采空区采用1∶0.3∶0.9为主的水泥粉煤灰浆液,经过优化注浆物理力学参数和施工工艺,可以实现露井联采回填区和采空区的注浆加固;采用物探、钻孔取芯漏失液观测、波速测试以及地表沉降观测的方式进行注浆效果检测,实现浅部、深部注浆效果的全覆盖检测,通过检测得到回填区和采空区空洞、裂隙注浆效果良好,消除了光伏地基隐患。 展开更多
关键词 地基加固 综合物探 回填 采空区
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昔格达地层隧道围岩及初期支护变形规律研究 被引量:13
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作者 舒东利 杨建民 朱麟晨 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2017年第12期1544-1549,共6页
为探明昔格达地层隧道开挖过程中初期支护背后空隙注浆的时机以及预留变形量的大小,以成昆复线铁路昔格达地层隧道为背景,采用现场实测与统计分析的方法对昔格达地层隧道围岩和初期支护的变形规律以及预留变形量进行深入分析。研究结果... 为探明昔格达地层隧道开挖过程中初期支护背后空隙注浆的时机以及预留变形量的大小,以成昆复线铁路昔格达地层隧道为背景,采用现场实测与统计分析的方法对昔格达地层隧道围岩和初期支护的变形规律以及预留变形量进行深入分析。研究结果表明:1)昔格达地层隧道上台阶开挖后初期支护与围岩间存在初始空隙,拱顶围岩与初期支护间的差异沉降为1~2 mm,受地质、埋深及施工等因素影响,中台阶开挖较易引起隧道塌方,建议中台阶开挖前对拱部初期支护背后的空隙进行注浆回填。2)昔格达地层隧道预留变形量可根据掌子面施工揭示围岩情况调整,若施工揭示的昔格达组以页岩为主,建议预留变形量设置为24~30 mm;若施工揭示的昔格达组以砂岩为主,建议预留变形量设置为118~123 mm。 展开更多
关键词 昔格达地层 隧道围岩 初期支护 差异沉降 回填 预留变形量
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北京地铁10号线劲松站粉细砂层中暗挖导洞施工技术 被引量:6
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作者 肖昌军 徐海燕 《铁道标准设计》 2008年第12期120-123,共4页
"PBA"洞桩梁法是城市地铁暗挖施工逐渐发展和成熟的一种新兴工法,适用于软弱地层中暗挖车站的施工,在北京地铁10号线第一次全面推广和运用。导洞作为"PBA"洞桩梁法施工的主要临时结构,在粉细砂层中施工难度非常大,... "PBA"洞桩梁法是城市地铁暗挖施工逐渐发展和成熟的一种新兴工法,适用于软弱地层中暗挖车站的施工,在北京地铁10号线第一次全面推广和运用。导洞作为"PBA"洞桩梁法施工的主要临时结构,在粉细砂层中施工难度非常大,以北京地铁10号线劲松站为例介绍粉细砂层中导洞施工技术。 展开更多
关键词 北京地铁10号线 粉细砂 导洞 超前小导管 回填注浆 施工
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