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陡坡路段沥青路面车辙特性分析
被引量：
7
1
作者
俞文生
李昶
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2009年第6期1028-1032,共5页
为分析纵坡段沥青路面车辙,进行了室内蠕变试验,按"四单元五参数"模型确定了相关参数。进行了现场温度场检测,用有限元工具模拟了沥青路面温度场,按方形均布的垂直和水平荷载,分析计算了典型结构、荷载与行车速度情况下的路...
为分析纵坡段沥青路面车辙,进行了室内蠕变试验,按"四单元五参数"模型确定了相关参数。进行了现场温度场检测,用有限元工具模拟了沥青路面温度场,按方形均布的垂直和水平荷载,分析计算了典型结构、荷载与行车速度情况下的路面单日车辙量。比较不同速度、超载水平、纵坡坡度的计算结果发现,影响纵坡段车辙的最主要因素是车速降低导致的荷载作用时间增加,其次是超载因素,最后是水平荷载分量的影响。提出了提高纵坡段沥青路面材料的抗车辙能力,及采取合理的坡度与坡长组合的措施,保证纵坡段载重车辆的总体运行速度。
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关键词
纵坡
车辙
四单元五参数模型
温度场
有限元
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职称材料
题名
陡坡路段沥青路面车辙特性分析
被引量：
7
1
作者
俞文生
李昶
机构
江西交通工程咨询监理中心
东南大学
出处
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2009年第6期1028-1032,共5页
基金
江西省交通厅资助项目(200700033)
文摘
为分析纵坡段沥青路面车辙,进行了室内蠕变试验,按"四单元五参数"模型确定了相关参数。进行了现场温度场检测,用有限元工具模拟了沥青路面温度场,按方形均布的垂直和水平荷载,分析计算了典型结构、荷载与行车速度情况下的路面单日车辙量。比较不同速度、超载水平、纵坡坡度的计算结果发现,影响纵坡段车辙的最主要因素是车速降低导致的荷载作用时间增加,其次是超载因素,最后是水平荷载分量的影响。提出了提高纵坡段沥青路面材料的抗车辙能力,及采取合理的坡度与坡长组合的措施,保证纵坡段载重车辆的总体运行速度。
关键词
纵坡
车辙
四单元五参数模型
温度场
有限元
Keywords
longitudinal slope
rutting
four-unit and five-parameter model
temperature field
finite element
分类号
U416.217 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
陡坡路段沥青路面车辙特性分析
俞文生
李昶
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2009
7
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