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题名高速铁路动车组网侧变流器的温升特性仿真
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作者
王成涛
韦敬
韩伟
张逸飞
齐玉文
刁利军
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机构
中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车工程研究中心
北京交通大学电气工程学院
北京交通大学载运装备多源动力系统教育部重点实验室
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第2期121-125,共5页
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文摘
[目的]网侧变流器是高速动车组牵引传动系统中的核心电气设备,其可靠性直接关系到列车的安全运行。因此,有必要对高速铁路动车组网侧变流器的温升特性进行仿真分析,探索温升与运行工况、环境条件之间的关系,为实际运行过程中的温度评估提供理论支持。[方法]研究功率器件温升特性,构建了包括功率损耗模型和热网络模型在内的电热仿真模型。功率损耗模型用于量化功率器件在不同运行状态下的损耗情况;热网络模型则结合列车运行环境条件,模拟功率器件内部热传导和散热过程。在仿真过程中,考虑了运行工况、环境温度等多种影响因素,动态分析了功率器件的温度变化趋势及其对变流器性能的影响。[结果及结论]仿真结果表明,所建立的电热仿真模型能够准确反映功率器件的温升特性。该研究结果为列车实际运行中评估网侧变流器温度变化提供了重要数据支持。
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关键词
高速铁路动车组
网侧变流器建模
功率器件温升特性
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Keywords
high-speed railway EMU
modeling of grid-side converters
temperature rise characteristics of power device
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分类号
U266
[机械工程—车辆工程]
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题名电磁脉冲对MOSFET的热损伤效应研究
被引量：4
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作者
居培凯
徐建明
贾巍
曹兵
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机构
南京理工大学机械工程学院
上海空间电源研究所
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出处
《上海航天》
CSCD
2017年第6期120-125,共6页
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文摘
针对金属氧化物半导体场效应管(MOSFET)在电磁脉冲作用下的热损伤问题,提出了一种新的热分析方法,通过仿真漏极注入阶跃脉冲下器件内部的温度响应研究了其损伤机理和规律。基于热效应半导体基本方程和热流方程,建立了用于仿真的器件模型和数值模型。采用注入法,以阶跃脉冲信号为输入,仿真研究了不同偏压上升时间和幅值下的器件损伤。结果发现:阶跃脉冲电压幅值一定时,MOSFET器件内部的温升过程及最后达到的最大温度与脉冲上升时间无关,器件在经过雪崩击穿、电流模式二次击穿后,温度迅速上升直至器件烧毁,烧毁所用时间与脉冲上升时间满足线性关系;脉冲上升时间一定时,器件温升随电压幅值增加而明显加快,器件能达到的最高温度也随之增加,器件烧毁所需时间与电压幅值的大小满足幂函数关系。研究对MOSFET的电磁脉冲毁伤机理认识和加固防护设计有一定的参考价值。
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关键词
金属氧化物半导体场效应管
电磁脉冲
热损伤效应
注入法
阶跃脉冲
偏压上升时间
偏压幅值
器件温升
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Keywords
metal-oxide-semiconductor field-effect transistor(MOSFET)
electromagnetic pulse(EMP)
thermal damage effect
injected method
step pulse
voltage rise time
voltage amplitude
internal temperature rise
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分类号
TN386.1
[电子电信—物理电子学]
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