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整体式固体火箭冲压发动机尾喷管堵盖研究 被引量:7
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作者 周磊 马聪慧 张亮 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2011年第2期139-141,共3页
根据整体式固体火箭冲压发动机的工作情况,分析了尾喷管堵盖的设计要求,确定了环氧树脂胶的粘接方案,提出了易碎式堵盖和简易球面堵盖两种设计方案。通过有限元仿真对方案进行了优化设计,并对简易球面堵盖进行了验证试验,结果表明该方... 根据整体式固体火箭冲压发动机的工作情况,分析了尾喷管堵盖的设计要求,确定了环氧树脂胶的粘接方案,提出了易碎式堵盖和简易球面堵盖两种设计方案。通过有限元仿真对方案进行了优化设计,并对简易球面堵盖进行了验证试验,结果表明该方案满足设计要求。 展开更多
关键词 整体式固体火箭冲压发动机 喷管堵盖 有限元仿真 简易球面堵盖
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耦合尾喷管堵盖运动的发射箱内流场研究 被引量:10
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作者 于邵祯 姜毅 +2 位作者 周笑飞 牛钰森 孙璐璐 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期1805-1812,共8页
利用初始冲击波超压完成前后盖开启过程的贮运发射箱已得到广泛应用。为研究含尾喷管堵盖的冲击波超压形成过程及对后易碎盖的作用效果,应用有限元方法并结合动网格技术建立了导弹点火后堵盖的运动模型,并通过实验方法对仿真结果进行了... 利用初始冲击波超压完成前后盖开启过程的贮运发射箱已得到广泛应用。为研究含尾喷管堵盖的冲击波超压形成过程及对后易碎盖的作用效果,应用有限元方法并结合动网格技术建立了导弹点火后堵盖的运动模型,并通过实验方法对仿真结果进行了验证。结合计算结果可清晰地看到尾焰流场的形成过程,并得到了冲击波超压在后易碎盖表面的随时间变化曲线。研究表明:受堵盖的影响,冲击波超压首先形成并冲击后易碎盖,燃气由堵盖的边缘向中心汇聚形成主流,在对后易碎盖的冲击时间和作用位置上与冲击波作用有明显的不同;后易碎盖主要受到冲击波超压作用实现碎裂变形,在堵盖运动的投影区域首先达到最大受力,瞬时峰值达5×105Pa. 展开更多
关键词 兵器科学与技术 喷管堵盖 冲击波 易碎盖 数值仿真
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温度冲击试验对固体发动机喷管堵盖结构影响的仿真分析 被引量:2
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作者 邓康清 李颖 +2 位作者 向进 余小波 朱雯娟 《宇航材料工艺》 CAS CSCD 北大核心 2021年第5期63-71,共9页
温度冲击试验可模拟极端温度环境对固体发动机结构的影响。本文利用三维有限元方法,通过热-机耦合,分析了一种固体发动机喷管堵盖在温度冲击中的温度、应力和应变的变化情况。结果表明:温度冲击中,喷管堵盖内存在温差,最大可达46℃;存... 温度冲击试验可模拟极端温度环境对固体发动机结构的影响。本文利用三维有限元方法,通过热-机耦合,分析了一种固体发动机喷管堵盖在温度冲击中的温度、应力和应变的变化情况。结果表明:温度冲击中,喷管堵盖内存在温差,最大可达46℃;存在内应力,在铝合金支撑件/EP密封件环形界面处最大,低温-50℃时达18.1 MPa,是堵盖最先破坏的位置;EP密封件是堵盖的最薄弱环节,粘接结构最大内应力11.6 MPa,分离结构9.1 MPa;得出了温度冲击下,影响喷管堵盖结构完整性的因素,表明选用低模量和合适线胀系数的密封材料,采用常温成型方法,脱开密封件/支撑件间环形交界面,可有效降低密封件/支撑件的内应力;含GFM/EP/铝合金喷管的真实发动机温度冲击试验结果与预估结果吻合。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 喷管堵盖 温度冲击试验 结构 仿真
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基于接触判断方法的尾喷管堵盖分离运动分析 被引量:4
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作者 赵明阳 王革 +1 位作者 韩万之 张琦 《兵器装备工程学报》 CAS 2017年第12期207-210,252,共5页
为研究堵盖在初始分离及后续过程中与燃气的相互作用,应用CFD和动网格技术,结合接触判断及多孔介质模型,建立了堵盖接触分离及后续运动的物理模型。研究结果表明,堵盖与高压燃气的相互作用,使堵盖获得较高的冲击动能;同时相较于非接触... 为研究堵盖在初始分离及后续过程中与燃气的相互作用,应用CFD和动网格技术,结合接触判断及多孔介质模型,建立了堵盖接触分离及后续运动的物理模型。研究结果表明,堵盖与高压燃气的相互作用,使堵盖获得较高的冲击动能;同时相较于非接触式预留缝隙的处理方法,接触判断耦合多孔介质模型的方法,更准确的模拟出堵盖的分离延迟效应。 展开更多
关键词 喷管堵盖 接触分离运动 接触判断 多孔介质
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固体火箭发动机喷管橡胶堵盖承压状态仿真方法研究 被引量:2
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作者 张猛 杨大望 +2 位作者 杨明 段佳倩 李修明 《固体火箭技术》 CAS CSCD 北大核心 2022年第1期115-120,共6页
针对固体火箭发动机喷管橡胶堵盖的受力状态,提出了一种基于Abaqus仿真建模及有限元仿真计算方法。通过橡胶堵盖组成材料(橡胶及夹布)应力-应变曲线及数据拟合,归纳出选择材料本构时应注意的问题;根据堵盖的实际产品状态、结构形态,提... 针对固体火箭发动机喷管橡胶堵盖的受力状态,提出了一种基于Abaqus仿真建模及有限元仿真计算方法。通过橡胶堵盖组成材料(橡胶及夹布)应力-应变曲线及数据拟合,归纳出选择材料本构时应注意的问题;根据堵盖的实际产品状态、结构形态,提出了相关假设,建立了一种简化的有限元模型,并对某固体火箭发动机橡胶堵盖0.3 MPa的承压工况进行了有限元仿真计算。计算结果表明,夹布所承受载荷远高于橡胶部分,橡胶受力最大区域集中在内表面根部。经试验验证,仿真结果误差为5.3%,满足固体火箭发动机喷管橡胶堵盖的设计计算与分析要求。文中提出的建模方法为后续对固体火箭发动机喷管橡胶堵盖的打开及橡胶堵盖破坏过程的演化规律研究奠定了坚实的基础。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 喷管堵盖 橡胶 承压状态 仿真方法
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固体火箭发动机尾喷管用耐高温复合堵盖设计及性能研究 被引量:1
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作者 刘道坤 辛苗 +5 位作者 孙晓娇 陈昌将 乌日娜 方常青 薛牧遥 吴裕荣 《固体火箭技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第3期465-473,共9页
简要对比国内外固体火箭发动机常见的不同形式尾喷管堵盖设计方案,指出耐高温尾喷管堵盖在高超声速导弹固体火箭发动机上的发展方向,并基于此设计了一种耐高温尾喷管复合堵盖,详细介绍了其设计方法,并利用ABAQUS有限元软件对其进行了打... 简要对比国内外固体火箭发动机常见的不同形式尾喷管堵盖设计方案,指出耐高温尾喷管堵盖在高超声速导弹固体火箭发动机上的发展方向,并基于此设计了一种耐高温尾喷管复合堵盖,详细介绍了其设计方法,并利用ABAQUS有限元软件对其进行了打开、受力和隔热性能三维数值仿真分析,且结合地面试验及飞行转级试验对其工作可靠性进行验证。结果表明:该复合堵盖地面冷流打开压强值处于1.65~1.85 MPa之间;在文中所述热环境工况下,复合堵盖倒角处的应力最大值为39.2 MPa,最高背温为38.5℃,设计方案可以满足某型号导弹对固体火箭发动机尾喷管堵盖结构和性能的使用要求,同时也可为其他有类似工况的高超声速导弹上的应用提供参考。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 喷管复合堵盖 结构设计 隔热性能 可靠性
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