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题名大缸径低浓度煤层气发动机喷氢稳燃调控研究
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作者
王乾
何义团
廖世勇
付艳艳
秦子涵
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机构
重庆交通大学航空学院
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出处
《煤炭转化》
北大核心
2025年第2期111-121,共11页
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文摘
针对大缸径低浓度煤层气发动机在燃烧时易出现爆震、循环变动大等非正常燃烧问题,创新性提出利用缸内直喷氢气的方式对其进行稳燃调控。该方法不仅可以提高混合气浓度,还可以改善煤层气低品质燃烧特性。采用数值模拟方法,探究过量空气系数为1.8工况下,均质点燃和射流引燃两种调控模式以及喷氢量对发动机稳燃效果的影响。研究发现:射流引燃模式在促进初期火焰传播方面更具优势,而均质点燃模式则更有利于缩短快速燃烧期;两种调控模式下增大喷氢量均可使燃烧相位提前,但当喷氢能量占比α大于12%时,随喷氢量增大,燃烧持续期的缩短效果不再明显;对比分析表明,当α小于10.5%时,射流引燃模式燃烧优化效果更佳,当α大于10.5%时,均质点燃模式燃烧优化效果更佳;最终确定过量空气系数为1.8工况下,采用喷氢量为54.1 mg(α=12%)的均质点燃模式为最优稳燃调控策略。
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关键词
低浓度煤层气
稳燃效能
喷氢相位
喷氢量
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Keywords
low-concentration coalbed methane
stable combustion efficiency
hydrogen jet phase
hydrogen injection amount
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分类号
U464.1
[机械工程—车辆工程]
TK431
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名氢发动机电控喷氢控制策略的研究
被引量：1
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作者
李士雷
谭群燕
杨振中
裴普成
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机构
华北水利水电学院机械学院
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
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出处
《车用发动机》
北大核心
2007年第3期54-58,共5页
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基金
美国GM中国科学研究基金(国家自然科学基金50322262)
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室开放基金(KF2006-01)
河南省科技计划项目资助(0524260028)
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文摘
在分析喷氢正时和喷氢量对氢发动机工作性能影响的基础上,提出了根据发动机运行工况实时调节和修正喷氢参数的优化控制策略,并基于Pareto秩与决策偏好相结合的全自动标定算法,进行了喷氢提前角和喷氢脉宽电控系统的设计。结果表明,随工况变化动态寻优的优化算法,能实现氢发动机动力性、经济性与排放性等综合性能达到优化的目标。
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关键词
氢发动机
喷氢正时
喷氢量
喷氢提前角
控制策略
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Keywords
hydrogen fueled engine
hydrogen injection timing
hydrogen injection quantity
hydrogen injection advanced angle
control strategy
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分类号
TK413
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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