-
题名喷氢射流点火对煤层气发动机燃烧特性影响
- 1
-
-
作者
何义团
王乾
秦子涵
付艳艳
-
机构
重庆交通大学交通运输学院
-
出处
《郑州大学学报(工学版)》
北大核心
2025年第2期97-103,共7页
-
基金
国家自然科学基金资助项目(52276100)
重庆交通大学研究生科研创新项目(CYS23500)
-
文摘
为避免大缸径低浓度煤层气发动机在发电过程中出现燃烧不稳、爆震等现象,对喷氢射流点火的助燃效果进行研究,探究点火-喷氢间隔对射流火焰结构以及对发动机助燃效能的影响。基于三维流体力学软件,固定喷氢时刻及喷氢脉宽,通过改变点火时刻来研究不同点火-喷氢匹配策略对发动机燃烧性能的影响。结果表明:在一定范围内先点后喷(喷氢前5℃A内点火)及边喷边点两种工况均可形成较为明显的烟羽射流火焰结构,可提高发动机燃烧速率,滞燃期及燃烧持续期相较于原机分别缩短了64%和68%;缸压峰值和放热率峰值分别提高2.1 MPa和1.05 kJ/℃A。另外,固定喷氢时刻改变点火时刻,先点后喷和边喷边点两种工况指示热效率相差不大,均在40%左右;而先喷后点的两组案例效率有所下降,分别为38.3%和36.7%。合理控制点火-喷氢时刻可使发动机指示热效率比原机提高约4%。
-
关键词
低浓度煤层气
喷氢助燃
复合喷射
点火喷氢匹配
火焰结构
-
Keywords
low concentration coalbed methane
hydrogen injection combustion
composite injection
ignition hydrogen injection matching
flame structure
-
分类号
U464.1
[机械工程—车辆工程]
TK431
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
-
