松花江哈尔滨段河道演变试验研究 被引量：2

1

作者 王智 宗原 《水利科技与经济》 2021年第4期21-23,共3页

松花江哈尔滨段河道单一河道和分汊河道相间,防洪任务重,河势变化可能引起河道的行洪能力、河道冲淤变化。针对哈尔滨段松花江河道的水文泥沙特性,通过以往河工模型试验成果,给出松花江哈尔滨段河道今后的河道演变趋势,为该段河道今后... 松花江哈尔滨段河道单一河道和分汊河道相间,防洪任务重,河势变化可能引起河道的行洪能力、河道冲淤变化。针对哈尔滨段松花江河道的水文泥沙特性,通过以往河工模型试验成果,给出松花江哈尔滨段河道今后的河道演变趋势,为该段河道今后的防洪、河道整治以及临河、穿河及跨河工程的建设提供一定的参考。 展开更多

关键词 河道演变 河工模型试验 松花江哈尔滨段

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松花江哈尔滨段2007—2009年水质状况评价 被引量：3

2

作者 张淑霞 于星妩 肖兴涛 《黑龙江水利科技》 2012年第3期26-28,共3页

利用单项指数法对松花江哈尔滨段近几年进行水质评价,通过评价结果说明松花江干流哈尔滨段小功能区达标情况汛期好于非汛期。但由于上游污水以及哈尔滨市区生活污水的影响,水功能区达标河段增加不明显。

关键词 松花江 哈尔滨段 水质评价 断面 汛期好于非风期

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基于WebGIS的松花江哈尔滨段水质监测与评价系统 被引量：7

3

作者 葛腾 万鲁河 刘硕 《高技术通讯》 CAS CSCD 北大核心 2016年第10期908-914,共7页

研究了松花江水质的监测与评价。针对松花江哈尔滨段点源众多、面源分散,水环境复杂,造成全面、快速获取流域水环境信息及准确评价流域水环境困难,影响了松花江流域大尺度综合水环境管理的问题,构建了基于网络地理信息系统(WebGIS)的松... 研究了松花江水质的监测与评价。针对松花江哈尔滨段点源众多、面源分散,水环境复杂,造成全面、快速获取流域水环境信息及准确评价流域水环境困难,影响了松花江流域大尺度综合水环境管理的问题,构建了基于网络地理信息系统(WebGIS)的松花江哈尔滨段水质监测与评价系统。该系统运用了WebGIS技术和水污染指数评价方法,能够快速全面地获取水质断面监测数据并快速进行水质评价,同时将评价结果结合GIS技术实现可视化、专题化表达,为水污染治理相关部门对水质监管控制、宏观调控、污染治理与规划提供科学依据和决策参考。 展开更多

关键词 网络地理信息系统(WebGIS) 松花江哈尔滨段 水环境质量 监测断面 水质评价 水污染指数

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松花江流域土地利用变化及形成机理——以哈尔滨段为例 被引量：14

4

作者 盖兆雪 孙萍 张景奇 《水土保持研究》 CSCD 北大核心 2019年第4期314-320,共7页

为了揭示城市化进程中松花江流域哈尔滨段土地利用变化特征及形成机理,为区域土地利用配置和管理提供决策参考。以松花江流域哈尔滨段为例,采用土地利用转移矩阵、土地利用图谱法、标准差椭圆分析法和地理探测器,对研究区1996—2016年... 为了揭示城市化进程中松花江流域哈尔滨段土地利用变化特征及形成机理,为区域土地利用配置和管理提供决策参考。以松花江流域哈尔滨段为例,采用土地利用转移矩阵、土地利用图谱法、标准差椭圆分析法和地理探测器,对研究区1996—2016年土地利用变化及形成机理进行了分析。研究结果表明:(1) 1996—2016年土地覆被以耕地为主,均占总面积的59%以上;其次为林地和建设用地;变化特征为耕地的非农化。(2) 1996—2016年土地利用变化图谱呈西北—东南向分布格局,以稳定型为主,且分布最集中,而后期变化型、反复变化型、持续变化型分布均较为分散,主要集中在松花江和呼兰河沿岸附近。(3) 1996—2016年高程、年平均气温等自然因素对土地利用变化的影响最显著,其中1996—2006年各因素对土地利用变化的影响较强。(4)不同时段土地利用变化的主控因子有差异,耕地变化受高程、年平均气温影响较大,建设用地变化受与水域距离影响大。受自然、社会和距离等因子影响,研究区土地利用变化分异特征显著,未来应强化对低高程和近水土地利用的规划和管理。 展开更多

关键词 土地利用 时空格局 地理探测器 松花江流域哈尔滨段

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松花江干流哈尔滨段COD和氨氮动态水环境容量研究 被引量：11

5

作者 杜慧玲 于晓英 曲茉莉 《水资源与水工程学报》 CSCD 2018年第2期69-75,83,共8页

针对松花江流域存在季节性水环境容量不均衡的问题,以松花江干流哈尔滨段为研究对象,采用二维岸边排放模型段尾控制法,在动态水文设计条件下,计算COD和NH_3—N的环境容量。研究结果表明:计算区段内COD和NH_3—N的环境容量分布不够均匀,... 针对松花江流域存在季节性水环境容量不均衡的问题,以松花江干流哈尔滨段为研究对象,采用二维岸边排放模型段尾控制法,在动态水文设计条件下,计算COD和NH_3—N的环境容量。研究结果表明:计算区段内COD和NH_3—N的环境容量分布不够均匀,且COD环境容量分布均匀性更差;COD和NH_3—N的环境容量最大值出现在8月份,最小值出现在2月份,丰水期环境容量最大,枯水期环境容量最小;同时,实际环境容量要远远小于理想环境容量,且NH_3—N的环境压力更加严峻。动态水环境容量研究结果可为水环境容量的合理利用以及松花江水质保障提供可行的参考。 展开更多

关键词 动态水环境容量 氨氮 COD 松花江哈尔滨段

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松花江哈尔滨段河床演变过程浅析 被引量：4

6

作者 吕金铎 王秀清 《水利科技与经济》 2007年第3期195-195,共1页

关键词 松花江哈尔滨段 河床演变 防洪能力 呼兰河 马家沟 河口 堤防 支流

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iBoat BM1型无人测量船在松花江哈尔滨段浅水区水下地形测量中的应用 被引量：3

7

作者 史磊 《水利科技与经济》 2019年第4期45-48,共4页

采用智能无人测量船系统,针对浅水、未知区域等困难水域的水下地形测量进行研究。智能无人测量船系统由岸基控制、测深船和GNSS基准站3部分组成。其中,岸基控制部分利用无线电遥控测深船走航测量并实时接收测量数据,测深船搭载GNSS、电... 采用智能无人测量船系统,针对浅水、未知区域等困难水域的水下地形测量进行研究。智能无人测量船系统由岸基控制、测深船和GNSS基准站3部分组成。其中,岸基控制部分利用无线电遥控测深船走航测量并实时接收测量数据,测深船搭载GNSS、电子罗盘、声学测深仪和主控系统。利用智能无人测量船在松花江阳明滩大桥处的支流水域进行实测,验证无人测量船用于河道水下地形测量的实测性和操控性。 展开更多

关键词 智能无人船 河道测量 水下地形 松花江哈尔滨段

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阿什河哈尔滨段水质评价

8

作者 许鑫 肖海丰 《安徽农业科学》 CAS 2022年第9期78-82,共5页

以阿什河哈尔滨段河水为研究对象,2020年10月赴阿什河采集水样并对pH、总氮(TN)、总磷(TP)、电导率(EC)、溶解性固体(TDS)等13项指标进行测试分析。在此基础上,对TN、TP、PO_(4)^(3-)、DTP、PP、DOP、COD_(Mn)的空间分布特征和来源进行... 以阿什河哈尔滨段河水为研究对象,2020年10月赴阿什河采集水样并对pH、总氮(TN)、总磷(TP)、电导率(EC)、溶解性固体(TDS)等13项指标进行测试分析。在此基础上,对TN、TP、PO_(4)^(3-)、DTP、PP、DOP、COD_(Mn)的空间分布特征和来源进行分析,并采用综合污染指数法进行水质评价。结果表明,TP、PO_(4)^(3-)、DTP、PP、DOP在空间分布上具有一定的相似性,高值区与附近的农业面源污染和污水排放有关;TN的含量严重超标,是引起水质污染的首要原因。综合污染评价分析表明,研究区域的水质为Ⅳ类、Ⅴ类,水质类别较差。 展开更多

关键词 水质评价 空间分布特征 来源 综合污染指数法 阿什河哈尔滨段

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2015年-2018年松花江哈尔滨段水质变化趋势研究

9

作者 谢毅 《科技创新与应用》 2020年第35期67-69,共3页

松花江是哈尔滨市主要饮用水来源,同时也是哈尔滨市排放污水的主要受纳水体,对哈尔滨地区经济以及社会发展具有重要支撑作用。自“十二五”规划以来,松花江流域水质问题得到了显著改善,但依然存在一系列问题,例如水环压力大、承载力不... 松花江是哈尔滨市主要饮用水来源,同时也是哈尔滨市排放污水的主要受纳水体,对哈尔滨地区经济以及社会发展具有重要支撑作用。自“十二五”规划以来,松花江流域水质问题得到了显著改善,但依然存在一系列问题,例如水环压力大、承载力不够等。文章将对2015年-2018年松花江哈尔滨段水质变化检测数据展开分析,研究水质情况以及变化趋势,最终得出了松花江哈尔滨段水质变化趋势为明显好转的结论。 展开更多

关键词 松花江哈尔滨段 现状 水质变化 趋势

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松花江哈尔滨段河床演变的探讨 被引量：2

10

作者 崔岩 刘超 于秀文 《东北水利水电》 2000年第12期21-21,35,共2页

河床演变是指河床形态在水流、泥沙作用下的变化过程。文中对河床近期演变状况、河床演变对国民经济各部门的影响、河床演变成因分析进行了论述。

关键词 河床演变 成因分析 松花江 哈尔滨段

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松花江流域(哈尔滨段)景观生态风险预测 被引量：1

11

作者 刘丹丹 《河北水利电力学院学报》 2022年第3期58-62,共5页

文中以松花江流域(哈尔滨段)为研究区域,通过CA-Markov模型完成区域2025年景观格局预测;对区域2025年景观分布进行6000米网格划分,采用景观易损度指数及景观类型面积比重结合层次分析权重赋值法,构建并计算网格景观生态风险指数,对区域2... 文中以松花江流域(哈尔滨段)为研究区域,通过CA-Markov模型完成区域2025年景观格局预测;对区域2025年景观分布进行6000米网格划分,采用景观易损度指数及景观类型面积比重结合层次分析权重赋值法,构建并计算网格景观生态风险指数,对区域2025年景观生态风险的空间自相关关系及空间分布进行研究。结果表明:①从2015年到2025年,林地、草地和水域三种生态景观面积增大,建设用地、耕地和未利用地三种非生态景观面积减小;②2025年研究区域整体景观生态风险较低,其中低风险、较低风险、中等风险、较高风险和高风险等级面积比例分别为34.92%,28.75%,31.53%,3.02%和1.91%;③景观生态风险全局Moran's I为0.8242,呈现很强的空间正相关,景观生态风险“低—低”值区分布较为集中,大范围分布在木兰县和通河县交界处林地景观范围,“高—高”值区分布也较为集中,大范围分布在主城区建设用地景观范围。研究结果有助于完善研究区域的景观生态格局,为土地的合理利用提供科学依据。 展开更多

关键词 松花江流域(哈尔滨段) 景观格局 CA-Markov 景观生态风险

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松花江干流(哈尔滨段)春季干旱与拉尼娜现象的关系分析 被引量：1

12

作者 赵军翔 关宏实 景学义 《黑龙江水利科技》 2005年第3期9-9,11,共2页

2000-2003年松花江干流(哈尔滨段)水位持续偏低,接连创历史最低水位,干旱缺水已成为制约哈尔滨工农业生产和城市发展的主要因素。文章根据历史数据,统计1949-2003年发生的历次拉尼娜现象,分析松花江干流(哈尔滨段)春季历史最低水位与拉... 2000-2003年松花江干流(哈尔滨段)水位持续偏低,接连创历史最低水位,干旱缺水已成为制约哈尔滨工农业生产和城市发展的主要因素。文章根据历史数据,统计1949-2003年发生的历次拉尼娜现象,分析松花江干流(哈尔滨段)春季历史最低水位与拉尼娜现象的关系,得到发生拉尼娜现象是哈尔滨春季最低水位偏低的一个重要影响因子,松花江干流(哈尔滨段)春季干旱与拉尼娜现象关系密切。 展开更多

关键词 拉尼娜现象 松花江干流 哈尔滨段 春季 关系分析 2000-2003年 工农业生产 低水位 城市发展 干旱缺水 历史数据 影响因子

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松花江哈尔滨段开江

13

作者 李刚(摄) 《中国水利》 2019年第7期I0004-I0004,共1页

4月1日8时,松花江哈尔滨段(哈尔滨市道里区老头湾)开江,开江日期较常年提前8天,开江水位115.16m,流量492m^3/s。

关键词 松花江哈尔滨段 开江 哈尔滨市

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简述松花江哈尔滨段江道整治

14

作者 马文斌 李吉富 《水利科技与经济》 1995年第4期178-180,共3页

简述松花江哈尔滨段江道整治──兼谈滨洲桥下砂洲清理马文斌，李吉富（哈尔滨市水利局防汛办●哈尔滨市●１５００７６）（呼兰县水利局）１前言对如何进行哈尔滨段的江道整治工作，特别是对滨洲桥下砂洲清除一事，近年来很多水利专家... 简述松花江哈尔滨段江道整治──兼谈滨洲桥下砂洲清理马文斌，李吉富（哈尔滨市水利局防汛办●哈尔滨市●１５００７６）（呼兰县水利局）１前言对如何进行哈尔滨段的江道整治工作，特别是对滨洲桥下砂洲清除一事，近年来很多水利专家和各界关注松花江事务的有识之士，多... 展开更多

关键词 松花江哈尔滨段 砂洲 河道治理 公路桥 哈尔滨市 工程措施 江道整治 滨洲 整治工作 河道整治工程

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同三公路佳木斯至哈尔滨段高速公路扩建工程工程简介

15

《黑龙江交通科技》 2005年第9期F0002-F0002,共1页

一、路线概况 佳术斯至哈尔滨公路是国家规划“五纵七横”公路主干线之一——同三公路（同江至三亚）在黑龙江省的重要区段．是黑龙江省“OK”型公路主骨架和以省会哈尔滨市为中心的“一环五射”高速公路网架的重要组成部分．本扩建工... 一、路线概况 佳术斯至哈尔滨公路是国家规划“五纵七横”公路主干线之一——同三公路（同江至三亚）在黑龙江省的重要区段．是黑龙江省“OK”型公路主骨架和以省会哈尔滨市为中心的“一环五射”高速公路网架的重要组成部分．本扩建工程沿已建佳木斯至哈尔滨汽车专用二级公路（其中宾州至哈尔滨为高速公路半幅）新建一幅采用四车道高速公路标准扩建．设计行车速度80km／h。 展开更多

关键词 高速公路 哈尔滨段 扩建工程 佳木斯 工程简介 黑龙江省 行车速度 公路标准 二级公路

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绥满高速公路牡丹江至哈尔滨段大修工程项目概况

16

《黑龙江交通科技》 2012年第12期F0002-F0002,共1页

一、项目基本情况 （一）路线概况 绥满高速公路牡丹江至哈尔滨段起于牡丹江大学明珠广场前．与现有城市道路黑白路面交界处（K165＋120），经海林市、尚志市、哈尔滨市阿城区等地，终点位于绥满高速公路哈尔滨收费站（K464＋570），... 一、项目基本情况 （一）路线概况 绥满高速公路牡丹江至哈尔滨段起于牡丹江大学明珠广场前．与现有城市道路黑白路面交界处（K165＋120），经海林市、尚志市、哈尔滨市阿城区等地，终点位于绥满高速公路哈尔滨收费站（K464＋570），路线全长299．450km。 展开更多

关键词 哈尔滨段 高速公路 牡丹江 工程项目 大修 城市道路 哈尔滨市 交界处

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绥满高速公路牡丹江至哈尔滨段大修工程项目概况

17

《黑龙江交通科技》 2013年第9期F0002-F0002,共1页

一、项目基本情况 （一）路线概况 绥满高速公路牡丹江至哈尔滨段起于牡丹江大学明珠广场前，与现有城市道路黑白路面交界处（K165＋120），经海林市、尚志市、哈尔滨市阿城区等地，终点位于绥满高速公路哈尔滨收费站（K464＋570），... 一、项目基本情况 （一）路线概况 绥满高速公路牡丹江至哈尔滨段起于牡丹江大学明珠广场前，与现有城市道路黑白路面交界处（K165＋120），经海林市、尚志市、哈尔滨市阿城区等地，终点位于绥满高速公路哈尔滨收费站（K464＋570），路线全长299．450km。 展开更多

关键词 哈尔滨段 高速公路 牡丹江 工程项目 大修 城市道路 哈尔滨市 交界处

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同三公路佳木斯至哈尔滨段高速公路扩建工程工程简介

18

《黑龙江交通科技》 2006年第11期F0002-F0002,共1页

佳木斯至哈尔滨公路是国家规划“五纵七横”公路主干线之一——同三公路（同江至三亚）在黑龙江省的重耍区段是黑龙江省“OK”型公路主骨架和以省会哈尔滨市为中心的“一环五射”高速公路网架的重要组成部分，本扩建工程沿已建佳木斯至... 佳木斯至哈尔滨公路是国家规划“五纵七横”公路主干线之一——同三公路（同江至三亚）在黑龙江省的重耍区段是黑龙江省“OK”型公路主骨架和以省会哈尔滨市为中心的“一环五射”高速公路网架的重要组成部分，本扩建工程沿已建佳木斯至哈尔滨汽车专用二级公路（其中宾州至哈尔滨为高速公路半幅）新建一幅，采用四车道高速公路标准扩建设计行车速度80km/h． 展开更多

关键词 高速公路 哈尔滨段 扩建工程 佳木斯 工程简介 设计行车速度 黑龙江省 组成部分

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城市滨水景观规划设计——浅析松花江哈尔滨城区段景观节点规划意向 被引量：2

19

作者 王巍 陈雅君 刘颖 《黑龙江生态工程职业学院学报》 2009年第4期9-10,48,共3页

根据滨水景观设计的基本原则,对松花江哈尔滨城区段景观现状加以分析,提出理论性解决方案,围绕"生态与人文结合、物质空间和非物质文化结合、以人为本体现人的需求"三个主题,从滨水空间共享性和渗透性、历史文化的保留、现代... 根据滨水景观设计的基本原则,对松花江哈尔滨城区段景观现状加以分析,提出理论性解决方案,围绕"生态与人文结合、物质空间和非物质文化结合、以人为本体现人的需求"三个主题,从滨水空间共享性和渗透性、历史文化的保留、现代城市建设的辉煌和对城市未来的展望出发,通过对现有水体的利用改造,最终达到带动滨水地区的城市开发建设。 展开更多

关键词 城市滨水区 松花江哈尔滨城区段景观 滨水景观 规划设计

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哈尔滨车辆段选址及接轨方案研究 被引量：3

20

作者 张建华 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2017年第4期75-79,共5页

研究目的:车辆段是铁路编组站的重要组成部分,其接轨方式与车站布置型式密切相关。本文通过对哈尔滨车辆段接轨方案的研究,提出在既有编组站接轨时应考虑的因素,供类似工程设计时参考。研究结论:(1)车辆段接轨方案应尽量选择立交方案,... 研究目的:车辆段是铁路编组站的重要组成部分,其接轨方式与车站布置型式密切相关。本文通过对哈尔滨车辆段接轨方案的研究,提出在既有编组站接轨时应考虑的因素,供类似工程设计时参考。研究结论:(1)车辆段接轨方案应尽量选择立交方案,受地形或站型限制时,可采用平交方案;(2)车辆段取送车作业切割正线或列车到发进路时,应检算通过能力,在满足通过能力时,选择最经济的工程方案;(3)在既有编组站接轨时,建议优先考虑平交方案,以降低工程造价和施工影响;(4)本文提出的车辆段接入车站两种可行方案及其使用条件,可供站场设计时参考。 展开更多

关键词 哈尔滨车辆段 选址 接轨方案

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