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我国高速铁路夜间行车组织方法
被引量：
20
1
作者
彭其渊
杨奎
+1 位作者
文超
陶思宇
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2015年第4期569-576,共8页
为更好地满足旅客出行和企业运营管理的需求,针对我国高速铁路在网络化运营模式下具备夜间行车条件的实际情况,系统地分析了等线、转线、一线维修一线行车和基于客流规律的周期性夜间行车组织方法的技术条件、组织特征、适用条件和与综...
为更好地满足旅客出行和企业运营管理的需求,针对我国高速铁路在网络化运营模式下具备夜间行车条件的实际情况,系统地分析了等线、转线、一线维修一线行车和基于客流规律的周期性夜间行车组织方法的技术条件、组织特征、适用条件和与综合维修天窗的协调方法.在夜间高速列车运行距离长、综合维修天窗时间短时优先采用等线行车组织方法,综合维修天窗时间较长时优先采用转线组织方法,基于客流规律周期性地组织夜间列车运行和设置综合维修天窗既能满足维修作业需求,又能在夜间客流需求较大时为夜间高速列车运行创造条件.
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关键词
高速铁路
夜间
行车
组织
方法
综合维修天窗
周期性行车组织
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职称材料
题名
我国高速铁路夜间行车组织方法
被引量：
20
1
作者
彭其渊
杨奎
文超
陶思宇
机构
西南交通大学交通运输与物流学院
综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室
出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2015年第4期569-576,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(U1234206)
中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2014X009-F)
文摘
为更好地满足旅客出行和企业运营管理的需求,针对我国高速铁路在网络化运营模式下具备夜间行车条件的实际情况,系统地分析了等线、转线、一线维修一线行车和基于客流规律的周期性夜间行车组织方法的技术条件、组织特征、适用条件和与综合维修天窗的协调方法.在夜间高速列车运行距离长、综合维修天窗时间短时优先采用等线行车组织方法,综合维修天窗时间较长时优先采用转线组织方法,基于客流规律周期性地组织夜间列车运行和设置综合维修天窗既能满足维修作业需求,又能在夜间客流需求较大时为夜间高速列车运行创造条件.
关键词
高速铁路
夜间
行车
组织
方法
综合维修天窗
周期性行车组织
Keywords
high-speed railway
overnight operation
maintenance curfew
demand-based periodic operation
分类号
U292.35 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
我国高速铁路夜间行车组织方法
彭其渊
杨奎
文超
陶思宇
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2015
20
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