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题名掠叶片进口流场中周向不均匀性的影响
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作者
唐明智
金东海
郭昕
桂幸民
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机构
北京航空航天大学能源与动力工程学院
先进航空发动机协同创新中心
中国航发四川燃气涡轮研究院
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出处
《航空发动机》
北大核心
2018年第4期8-15,共8页
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基金
国家自然科学基金(51236001)
国家基础研究项目(2012CB720201)
北京自然科学基金(3151002)资助
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文摘
为模化并分析迎角改变时掠叶栅流场中周向不均匀性的影响,将1种应力输运模型整合到通流模型中,并应用于某掠叶栅的计算。通过给定掠叶栅不同来流迎角开展3D数值模拟和通流计算,结果表明:主要由无黏叶片力所诱发的周向不均匀性会重新组织叶片通道的进口流场,改变进口气流角,从而引发掠叶栅进口径向平衡的重新分布,随着迎角的提高,这种周向不均匀性将加强,其对进口流动的影响也会进一步增大。加入该应力输运模型后,通流模型能够很好地预测周向脉动源项,在前缘前其计算值与3D计算结果的偏差在20%以内,对叶片通道进口气流角改变量的预测精度提高了25%以上,对进口流动径向平衡的描述精度提高了60%以上。
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关键词
掠叶片
通流模型
周向平均方法
周向不均匀性
应力输运模型
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Keywords
wept blade
throughflow model
circumferential average method(CAM)
circumferential non-uniformity
stress transport model
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分类号
V231.3
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名航空发动机内流场数据平均方法研究综述
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作者
吴锋
姚艳玲
王靖元
徐全勇
冯旭栋
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机构
西北工业大学动力与能源学院
中国航发四川燃气涡轮研究院
清华大学航空发动机研究院
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出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第12期1-15,共15页
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基金
国家科技重大专项(J2019-V-0001-0092,J2019-V-0013-0108)。
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文摘
回顾了在航空发动机测试结果处理和数值仿真边界条件构建过程中发展而来的多种数据平均技术。归纳静压、总压、总温基于面积、体积流量、质量流量和熵通量等权重的加权平均法;介绍在假想混合面上与非均匀物理场满足相同物理特性的等效平均法及其扩展方法。梳理基于质量、动量、能量和熵等通量守恒规则发展出来的转静子交界面处的周向平均法;比较了不同加权平均方法之间各种等效平均方法之间的差别。最后总结各类平均方法的优势和缺陷,给出针对性应用场合中数据平均方法的选择建议。
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关键词
航空发动机
加权平均法
等效平均法
周向平均法
测量数据
数据缩放
综述
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Keywords
Aero-engine
Weghited method
Mixed-out average method
Mixing-plane method
Mea⁃surement data
Data zooming
Review
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分类号
V235.1
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名两种紊流模型在通流计算中的应用研究
被引量：1
- 3
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作者
祝赖盛
张硕
葛宁
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机构
南京航空航天大学能源与动力学院
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出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第6期1223-1234,共12页
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文摘
为验证紊流模型在基于周向平均Navier-Stokes方程的通流计算中的适用性,给出了周向平均形式的Spalart-Allmaras紊流模型,并选择Baldwin-Lomax模型作为对比。通过两个经典简单算例以及两个典型叶轮机械算例对采用了上述两种紊流模型的通流模型进行验证与对比。两个经典简单算例结果表明,上述两种紊流模型在无叶片的通流模型中均能够准确预测附面层发展,捕获激波,预测分离流动。两个典型叶轮机械算例结果表明,两种紊流模型对轴流式叶轮机械的子午流面气动布局以及总体气动性能具备一定的预测能力。在单转子算例中,S-A模型的计算结果略优于B-L模型的计算结果;在双级高压涡轮算例中两种紊流模型对总体性能参数以及气流角的计算结果相差不大,且S-A模型计算的马赫数比B-L模型的偏小。
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关键词
紊流模型
周向平均
通流计算
跨声速压气机
高压涡轮
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Keywords
Turbulence model
Circumferential average
Through-flow calculation
Transonic compressor
High pressure turbine
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分类号
V231.3
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名涡扇发动机低压部件通流耦合计算
被引量：1
- 4
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作者
孙逸
葛宁
舒杰
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机构
南京航空航天大学能源与动力学院
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出处
《航空发动机》
北大核心
2018年第3期26-30,共5页
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文摘
为了研究各部件匹配与过渡段几何参数对发动机总体性能的影响,针对某涡扇发动机风扇、低压涡轮、内外涵道、掺混段和尾喷管等部件,基于周向平均Navier-St okes通流控制方程,采用时间推进有限体积法进行了部件耦合计算求解,将沿程各部件性能计算参数与试验做了对比,结果表明:在设计状态下发动机沿程各截面计算特征参数与试验值最大误差不超过5.0%,说明该通流耦合计算方法能够快速预估发动机总体性能,完善各部件匹配关系,在发动机总体设计初期有一定工程应用价值。
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关键词
周向平均
耦合计算
低压部件
部件匹配
过渡段
通流模型
涡扇发动机
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Keywords
cireunfferentially averaged
coupled component
component matching
transition section
through flow model
turbofanengine
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分类号
V231.3
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名不确定转子耦合系统的经验参数研究
被引量：2
- 5
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作者
向玲
王子瑞
唐贵基
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机构
华北电力大学机械工程系保定
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出处
《振动．测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2013年第3期450-455,527-528,共6页
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基金
国家自然科学基金资助项目(11072078)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目
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文摘
提出用非线性动力学行为进行不确定转子-轴承-密封耦合系统经验参数的研究,结果旨在为选择重要经验参数和实际控制转子的稳定运行提供依据。基于Muszynska模型和Capone圆轴承非线性油膜力模型,推导建立密封流体激振力和油膜力共同作用下的参数不确定转子-密封-轴承系统非线性动力学方程,通过数值分析,研究了该系统在平均周向速比常数影响下的分岔特性以及影响规律,并分析了几个特定参数下系统随转速变化的分岔特性和非线性动力学行为。分析结果发现,平均周向速比常数对系统的非线性动力学行为影响很大,随着平均周向速比常数的增大,系统提前出现倍周期分叉,并且振幅增大,使得不稳定性增加。基于上述分析,给出了合理的平均周向速比常数取值范围。
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关键词
不确定转子
非线性
转子-轴承-密封系统
平均周向转速比常数
分岔
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Keywords
uncertain rotor,nonlinear,rotor-bearing-seal system,average circumferential speed constant,bifurcation
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分类号
TK263.6
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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