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题名二维翼型抽吸气层流控制技术的数值研究
被引量：3
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作者
段会申
刘沛清
陈建中
佟增军
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机构
北京航空航天大学航空科学与工程学院
中国空气动力研究与发展中心
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出处
《空气动力学学报》
EI
CSCD
北大核心
2010年第6期676-682,共7页
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基金
航空科学基金(08ZA51003)
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文摘
数值模拟了表面开孔吸气控制下的翼型绕流流场。主要研究了孔径、孔间距、吸气区大小和位置等吸气参数对二维翼型气动性能的影响。计算选用SSTk-ω湍流模型,并对标准的Wilcox转捩模式进行了修正。计算结果表明:修正的转捩模式能较好地模拟表面吸气引起的转捩位置的变化;在不同孔径、孔间距和吸气区位置的吸气控制下,翼型总阻力随吸气系数的增加均呈先减小后增大的变化规律;采用较大的孔径、孔间距以及较小的吸气区域进行吸气控制,具有较大的翼型阻力恢复吸气系数和较低的相对阻力最小值。
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关键词
转捩
层流流动
湍流模型
抽吸气控制技术
数值模拟
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Keywords
transition
laminar flow
turbulence model
suction control technology
numerical simulation
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分类号
V211.3
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
O357.41
[理学—流体力学]
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题名面向吸气控制设计阻力评估的机器学习建模策略
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作者
韩艺
崔晓春
杨龙
张铁军
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机构
中国航空工业空气动力研究院高速高雷诺数气动力航空科技重点实验室
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出处
《海军航空大学学报》
2024年第6期649-659,共11页
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基金
航空科学基金(2023M071027001)。
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文摘
为获得高精度吸气控制阻力评估建模策略,文章选用基于径向基核函数和马特恩核函数的两种高斯过程回归、基于径向基核函数和Sigmoid核函数的两种支持向量回归、基于径向基核函数的核岭回归5种机器学习模型,以NACA0012翼型为案例,对比了不同调参评估指标、建模变量、采样方法、机器学习模型的建模效果。建模变量研究结果表明:与阻力系数直接建模相比,吸气控制减阻差量建模可将回归预测的平均绝对误差降低24%~62%;将无吸气条件下翼型的阻力系数作为建模输入变量,可将回归预测的平均绝对误差降低43%~86%。总体结果表明,面向吸气控制设计阻力评估的机器学习建模具备可行性。
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关键词
吸气控制技术
流动控制
机器学习
气动特性建模
建模策略
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Keywords
suction flow control technology
flow control
machine learning
aerodynamic characteristic modeling
modeling strategies
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分类号
V211.3
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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