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题名地铁B型车爬坡能力及提高地下正线坡度可行性探讨
被引量：7
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作者
梁广深
包童
黄隆飞
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机构
北京城建设计研究总院有限责任公司
林同棪国际工程咨询(中国)有限公司
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出处
《都市快轨交通》
北大核心
2013年第4期68-77,81,共11页
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文摘
通过仿真计算和列车运行模拟等方法,探讨地铁正线采用50‰坡度的机理和可能性,以及与此相关的技术问题。从理论和实践两方面,对地铁B型车的爬坡能力、列车故障时的启动坡度、空车救援损失全部动力超员列车的最大启动坡度等进行研究,证明B型列车通过50‰坡道对运行速度影响不大。因此提出几点建议:一是调整现行的《地铁设计规范》,允许山城快速轨道交通地下线的坡度突破35‰,以利减少车站埋深;二是调整空车救援故障列车理念,提高故障列车救援时的启动坡度;三是注意盲目扩大列车动力的倾向,增强节能意识;四是国家应对快速轨道交通车辆进行规范化管理和研发。
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关键词
列车牵引力
黏着力
启动单位基本阻力
坡道阻力
列车重量
列车质量
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Keywords
traction power of trains
adhesive force
unit basic resistance of start
slope resistance
train weight
train mass
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分类号
U292.5
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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