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先简支后连续桥梁上运梁施工安全分析
1
作者 桂长忍 王天鹏 《工程建设与设计》 2024年第15期98-100,共3页
对先简支后连续桥梁上进行梁板运输作业的安全性进行了分析。根据某先简支后连续桥梁的设计参数建立了三维空间有限元模型,分析了在单跨20 m的空心板桥和单跨40 m的T梁桥上进行运梁作业时结构的内力,并对梁板间有无横向联系、运梁车跑... 对先简支后连续桥梁上进行梁板运输作业的安全性进行了分析。根据某先简支后连续桥梁的设计参数建立了三维空间有限元模型,分析了在单跨20 m的空心板桥和单跨40 m的T梁桥上进行运梁作业时结构的内力,并对梁板间有无横向联系、运梁车跑偏等情况进行了具体分析对比。最后,根据计算分析的结果给出了合理建议。 展开更多
关键词 先简支后连续桥梁 运梁 安全分析 有限元
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先简支后连续小箱梁桥补强方案研究
2
作者 胡益平 张翔 《低温建筑技术》 2024年第4期131-135,共5页
针对先简支后连续小箱梁桥实际施工中预应力张拉顺序偏差导致负弯矩区部分混凝土压应力储备不足的情况,提出了采用高延性混凝土铺装和施工体外预应力两种补强方案。通过有限元模型计算当前施工状态及预测成桥后结构的应力水平,并对比分... 针对先简支后连续小箱梁桥实际施工中预应力张拉顺序偏差导致负弯矩区部分混凝土压应力储备不足的情况,提出了采用高延性混凝土铺装和施工体外预应力两种补强方案。通过有限元模型计算当前施工状态及预测成桥后结构的应力水平,并对比分析了两种方案的补强效果;有限元分析结果表明,采用高延性混凝土铺装的补强方案运营阶段主梁上下缘均不会出现开裂,采用该方案补强后桥梁荷载试验表明桥梁结构的承载力及抗裂性能够满足设计荷载要求。 展开更多
关键词 先简支后连续 小箱梁桥 补强 负弯矩区 荷载试验
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先简支后连续结构体系后连续端部施工顺序研究 被引量:15
3
作者 陈强 《铁道标准设计》 2004年第8期65-68,共4页
后连续端部浇筑和后连续预应力张拉是先简支后连续结构体系施工过程中的关键工序之一 ,后连续效果与施工过程密切相关。以某跨江大桥引桥的原型桥为工程背景 ,运用虚拟层合有限单元法 ,对连续端部混凝土浇筑和后连续预应力的张拉顺序进... 后连续端部浇筑和后连续预应力张拉是先简支后连续结构体系施工过程中的关键工序之一 ,后连续效果与施工过程密切相关。以某跨江大桥引桥的原型桥为工程背景 ,运用虚拟层合有限单元法 ,对连续端部混凝土浇筑和后连续预应力的张拉顺序进行数值仿真。通过对连续端部的可能施工过程进行细致的力学分析 ,以最大限度地保证后连续效果为目标 ,提出该类结构体系连续端部混凝土浇筑和预应力张拉的合理施工顺序。 展开更多
关键词 先简支后连续结构体系 后连续端部 施工顺序 高速铁路桥梁 预应力张拉 混凝土浇筑
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从施工工艺看“先简支后连续结构体系”的历史沿革 被引量:6
4
作者 华鹏年 《辽宁交通科技》 2005年第10期57-59,共3页
通过对各种桥梁施工方法———支架浇注法、悬臂施工法、渐进施工法、逐孔架设法、移动模架法、顶推施工法的介绍,简单回顾了混凝土连续梁桥的发展历史,对先简支后连续结构体系的出现、发展及其优缺点给与了较详细的阐述。
关键词 桥梁施工 先简支后连续体系 先简支后连续 结构体系 发展历史 施工工艺 悬臂施工法 混凝土连续梁桥 移动模架法 施工方法 浇注法
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先简支后连续结构体系后连续端部连接的新技术
5
作者 华鹏年 《内蒙古公路与运输》 2005年第3期16-18,共3页
文章介绍了美国先简支后连续结构体系后连续端部的两种连接工艺。
关键词 后连续工艺 先简支后连续体系 适应性
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先简支后连续结构体系临时支座的合理拆除顺序研究 被引量:9
6
作者 陈强 黄志义 徐兴 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2005年第1期69-72,共4页
临时支座的拆除是先简支后连续结构体系施工过程中的关键工序之一。以一原型桥引桥为工程背景,采用虚拟层合有限单元法(VLEM)分析临时支座各种可能拆除顺序下结构体系的应力及挠度变化,以结构体系的力学特性变化最小为目标,得出该类结... 临时支座的拆除是先简支后连续结构体系施工过程中的关键工序之一。以一原型桥引桥为工程背景,采用虚拟层合有限单元法(VLEM)分析临时支座各种可能拆除顺序下结构体系的应力及挠度变化,以结构体系的力学特性变化最小为目标,得出该类结构体系临时支座合理拆除顺序,具有一定的工程指导意义。 展开更多
关键词 先简支后连续结构体系 临时支座 拆除 虚拟层舍单元法 研究
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先简支后连续T梁桥全过程力学行为及极限承载力分析 被引量:10
7
作者 朱小青 陈代海 陈淮 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第1期89-95,共7页
为研究先简支后连续T梁桥从施工至极限破坏的全过程受力性能,以河南省省道S318线西张村大桥为工程背景,运用有限元软件midas/FEA建立同时考虑几何非线性和材料非线性影响的全桥三维实体模型,分别在6种工况下进行了仿真分析研究。研究结... 为研究先简支后连续T梁桥从施工至极限破坏的全过程受力性能,以河南省省道S318线西张村大桥为工程背景,运用有限元软件midas/FEA建立同时考虑几何非线性和材料非线性影响的全桥三维实体模型,分别在6种工况下进行了仿真分析研究。研究结果表明:桥梁达到极限承载力时,偏载工况下的活荷载系数小于相应对称荷载工况下的活荷载系数;偏载工况下边梁相应的支座截面底部混凝土先被压碎,对称荷载作用下,受荷位置主梁相应关键截面顶板的混凝土先被压碎;预制主梁上缘的混凝土先于湿接缝处的混凝土达到极限应力状态,二者受力不同步。 展开更多
关键词 先简支后连续T梁桥 极限承载力 有限元 全过程受力
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先简支后连续桥梁结构施工技术研究 被引量:10
8
作者 李强 苏木标 +1 位作者 吴银利 张小明 《铁道标准设计》 2006年第10期23-25,共3页
阐述先简支后连续的桥梁施工技术,并以陕西省禹阎高速公路芝川河特大桥为例,详细介绍从T梁架设到体系转换的整个施工过程。施工过程中采用很多简便易行的工艺,大大提高效率和施工质量,也节省投资。
关键词 公路桥 先简支后连续 施工技术 张拉 压浆
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先简支后连续混凝土桥梁徐变影响的参数分析 被引量:9
9
作者 方志 李艳 吴鹏扬 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2003年第4期19-22,共4页
以岳阳华容县注滋口大桥为例,对先简支后连续桥梁结构在施工及运营各阶段混凝土徐变对结构受力变形的影响进行了较详细的分析。分析了持荷时间、混凝土龄期、后期预应力筋长度、加载龄期等参数的影响,并根据分析结果对该类型桥梁的设计... 以岳阳华容县注滋口大桥为例,对先简支后连续桥梁结构在施工及运营各阶段混凝土徐变对结构受力变形的影响进行了较详细的分析。分析了持荷时间、混凝土龄期、后期预应力筋长度、加载龄期等参数的影响,并根据分析结果对该类型桥梁的设计提出了相应的改进方案。 展开更多
关键词 连续 先简支后连续体系 徐变 内力 变形
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先简支后连续梁桥结构的疲劳性能与抗裂性能 被引量:12
10
作者 盛兴旺 周相华 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期511-516,共6页
采用等幅重复加载和按比例分级加载法,对3根铁路先简支后连续模型梁的疲劳性能和抗裂性能进行研究。根据3根模型梁疲劳试验和开裂试验结果,分析在正常应力状态下结构刚度,各典型截面混凝土、普通钢筋和预应力钢筋的应变随疲劳加载次数... 采用等幅重复加载和按比例分级加载法,对3根铁路先简支后连续模型梁的疲劳性能和抗裂性能进行研究。根据3根模型梁疲劳试验和开裂试验结果,分析在正常应力状态下结构刚度,各典型截面混凝土、普通钢筋和预应力钢筋的应变随疲劳加载次数的变化规律以及重复加载对各关键断面特别是湿接缝断面抗裂性能的影响。研究结果表明重复加载能明显降低梁体刚度,并使梁体混凝土、普通钢筋和预应力钢筋的应变增大;重复荷载降低了湿接缝的抗裂强度,而对跨中截面和中支点截面抗裂强度无明显影响。 展开更多
关键词 疲劳 抗裂强度 先简支后连续 预应力混凝土
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先简支后连续结构体系的概念及发展 被引量:17
11
作者 陈强 黄志义 《铁道建筑》 北大核心 2005年第4期1-3,共3页
阐述先简支后连续结构体系的概念以及简支梁桥面 (板 )连续→恒载简支、活载连续、体系不转换→先简支后连续结构体系的发展历程 ,介绍各阶段的典型工程实例及先简支后连续结构体系概念的扩展 ,总结先简支后连续结构体系的类型、优缺点... 阐述先简支后连续结构体系的概念以及简支梁桥面 (板 )连续→恒载简支、活载连续、体系不转换→先简支后连续结构体系的发展历程 ,介绍各阶段的典型工程实例及先简支后连续结构体系概念的扩展 ,总结先简支后连续结构体系的类型、优缺点及适用范围。 展开更多
关键词 桥面(板)连续 先简支后连续结构体系 发展
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预应力混凝土先简支后连续梁静、动力试验研究 被引量:4
12
作者 刘博 盛兴旺 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期88-93,共6页
通过1∶5预应力混凝土先简支后连续模型试验梁的弹性试验、开裂破坏试验及动力试验,分析研究该类结构的工艺特点、结构受力变形特征、湿接缝截面的抗裂性、开裂区域裂缝分布和发展规律以及结构极限承载力。试验结果表明:结构在正常使用... 通过1∶5预应力混凝土先简支后连续模型试验梁的弹性试验、开裂破坏试验及动力试验,分析研究该类结构的工艺特点、结构受力变形特征、湿接缝截面的抗裂性、开裂区域裂缝分布和发展规律以及结构极限承载力。试验结果表明:结构在正常使用荷载作用下完全处于弹性工作状态,具有足够的开裂安全系数和强度安全系数。 展开更多
关键词 预应力混凝土桥梁 先简支后连续 湿接缝 自振特性 试验研究
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先简支后连续梁桥的起重机架梁施工分析 被引量:2
13
作者 陈代海 刘琼 冯冠杰 《施工技术》 CAS 北大核心 2016年第22期103-106,共4页
为分析已架设箱梁段在起重机不同布置方式下的受力状况,以某先简支后连续箱梁桥为例,采用数值模拟分析方法,建立已架设箱梁的有限元实体模型,基于起重机在架梁时的两种布置方式,考虑起重机前后支腿承载比例不同的情况,分析主梁整体和局... 为分析已架设箱梁段在起重机不同布置方式下的受力状况,以某先简支后连续箱梁桥为例,采用数值模拟分析方法,建立已架设箱梁的有限元实体模型,基于起重机在架梁时的两种布置方式,考虑起重机前后支腿承载比例不同的情况,分析主梁整体和局部的受力状态。计算结果表明,在箱梁自重、起重机荷载和预应力荷载组合作用下,已架设箱梁结构整体受力安全;为防止起重机后支点处主梁局部拉应力超限,在起重机第一种布置方式下,起重机后支腿支撑面压强不宜超过150k N/m2,在起重机第2种布置方式下其不宜超过90k N/m2,依此提出合理的施工建议。 展开更多
关键词 桥梁工程 先简支后连续梁桥 起重机 有限元模型 施工分析
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先简支后连续结构在高速铁路渡线区桥梁的应用 被引量:5
14
作者 寇延春 王德志 蒋啟明 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第11期185-189,共5页
高速铁路渡线连续梁一般支架现浇施工,对于山区高墩、深水桥梁、软土地基或跨越道路上的渡线连续梁,支架现浇施工都存在较大困难,甚至不具备搭设支架条件。采用预制架设、先简支后连续施工方案,借鉴了简支梁预制架设的优点,既符合现场... 高速铁路渡线连续梁一般支架现浇施工,对于山区高墩、深水桥梁、软土地基或跨越道路上的渡线连续梁,支架现浇施工都存在较大困难,甚至不具备搭设支架条件。采用预制架设、先简支后连续施工方案,借鉴了简支梁预制架设的优点,既符合现场施工条件,较好地解决了搭设支架施工存在的难题。以福厦高铁桥福清西站渡线道岔梁为背景,对预应力混凝土连续梁先简支后连续施工方案的结构受力、后期徐变和施工方案等进行分析,结果表明:(1)高速铁路渡线区道岔连续梁采用预制架设、先简支后连续的施工方案经济合理、技术可行,特别是不宜设置支架现浇施工时,该方案技术优势明显;(2)先简支后连续结构体系受力合理,后期徐变小,满足无缝道岔变形要求;(3)单箱双室箱梁结构不设置跨中横隔梁时,跨中变形满足无缝渡线道岔受力要求。 展开更多
关键词 高速铁路 铁路桥梁 渡线区 箱形梁 道岔梁 先简支后连续 预制架设 变形
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先简支后连续结构体系桥梁施工过程监测及其仿真分析 被引量:12
15
作者 陈强 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期72-77,共6页
以浙江某高速公路跨江大桥引桥的原型桥为例,运用虚拟层合有限单元法,对先简支后连续结构体系的施工过程进行空间仿真分析,系统研究该类结构体系施工过程中的力学特性。认为:首期预应力张拉给预制构件的顶、底板提供了充足的应力储备,... 以浙江某高速公路跨江大桥引桥的原型桥为例,运用虚拟层合有限单元法,对先简支后连续结构体系的施工过程进行空间仿真分析,系统研究该类结构体系施工过程中的力学特性。认为:首期预应力张拉给预制构件的顶、底板提供了充足的应力储备,保障了连续预应力张拉及后期恒、活载作用下构件的安全;体系转换对构件的应力重分布具有重要的影响;不同的连续端混凝土浇筑和后连续预应力张拉顺序会导致永久支座负弯矩区的压应力储备不同。 展开更多
关键词 预应力混凝土梁 连续 先简支后连续 虚拟层合有限单元 施工监测 仿真分析
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铁路先简支后连续梁疲劳性能与抗裂性能试验研究 被引量:3
16
作者 周相华 盛兴旺 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第1期39-44,共6页
研究带有湿接缝的先简支后连续梁桥结构的疲劳性能和抗裂性能,对3条模型梁的疲劳试验和抗裂试验进行了研究。介绍了铁路预应力混凝土先简支后连续梁模型梁的设计和试验方法,根据3条模型梁疲劳试验结果,分析了在正常使用状态下结构刚度... 研究带有湿接缝的先简支后连续梁桥结构的疲劳性能和抗裂性能,对3条模型梁的疲劳试验和抗裂试验进行了研究。介绍了铁路预应力混凝土先简支后连续梁模型梁的设计和试验方法,根据3条模型梁疲劳试验结果,分析了在正常使用状态下结构刚度、各典型截面特别是湿接缝段混凝土、普通钢筋和预应力钢筋应变随疲劳加载次数的变化规律,指出重复加载明显降低了梁体刚度,并使梁体混凝土、普通钢筋和预应力钢筋应变增大。根据开裂试验结果,分析了重复加载对各关键断面特别是湿接缝断面抗裂性的影响,得出重复荷载降低了湿接缝的抗裂强度,而对跨中截面和中支点截面抗裂强度无明显影响。给出了关于铁路预应力混凝土先简支后连续梁疲劳性能和湿接缝抗裂性的一些结论和建议。 展开更多
关键词 预应力混凝土 先简支后连续 湿接缝 铁路工程 抗裂性能
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先简支后连续刚构梁桥影响内力参数分析 被引量:4
17
作者 麻文燕 陈善勤 莫勇刚 《交通科技与经济》 2010年第1期96-99,共4页
随着我国高速公路的快速发展,先简支后连续刚构梁桥以其良好的受力性能、快捷的施工速度、成熟的施工工艺得到广泛应用。以某大桥为工程背景,采用有限元方法对影响先简支后连续刚构梁桥内力的主要参数在成桥状态温度工况下进行较详细分... 随着我国高速公路的快速发展,先简支后连续刚构梁桥以其良好的受力性能、快捷的施工速度、成熟的施工工艺得到广泛应用。以某大桥为工程背景,采用有限元方法对影响先简支后连续刚构梁桥内力的主要参数在成桥状态温度工况下进行较详细分析,分析表明跨径、墩高、墩厚及墩截面型式对结构内力有较大影响。 展开更多
关键词 先简支后连续刚构梁桥 内力 跨径 墩高 墩厚 截面形式
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先简支后连续技术在高速铁路PC桥中应用初探 被引量:5
18
作者 郭继业 盛兴旺 《铁道标准设计》 2002年第9期41-44,共4页
高速铁路桥由于高速行车平顺性的需要 ,对桥梁的刚度、上拱度等提出很高的要求。高速铁路桥梁中大量采用的是预应力混凝土简支梁 ,为满足技术要求 ,梁高较大 ;连续梁桥的受力和变形性能优于简支梁桥 ,但由于连续梁施工的复杂性 ,影响其... 高速铁路桥由于高速行车平顺性的需要 ,对桥梁的刚度、上拱度等提出很高的要求。高速铁路桥梁中大量采用的是预应力混凝土简支梁 ,为满足技术要求 ,梁高较大 ;连续梁桥的受力和变形性能优于简支梁桥 ,但由于连续梁施工的复杂性 ,影响其在 40m以下跨度铁路桥中的使用 ;采用先简支架设、后体系转换为连续梁的先简支后连续结构和工艺 ,综合了简支梁和连续梁的优点。以高速铁路桥作为应用背景 ,通过对比分析 ,对预应力混凝土先简支后连续梁的施工、构造、受力、刚度和后期徐变上拱度等进行初步的探讨 ,论证其在高速铁路桥梁中应用的优越性。 展开更多
关键词 先简支后连续技术 PC桥 高速铁路桥 简支梁 连续 预应力混凝土梁 徐变 上拱度
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先简支后连续结构体系施工关键技术 被引量:5
19
作者 陈强 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期31-35,共5页
采用虚拟层合有限单元法,对先简支后连续结构体系施工关键技术后连续端部浇注及后连续预应力筋张拉顺序、临时支座最佳拆除顺序及后连续端部浇注方式进行仿真分析。仿真结果表明:当连续跨数N≤5时,合理施工工序为"对称浇注、对称张... 采用虚拟层合有限单元法,对先简支后连续结构体系施工关键技术后连续端部浇注及后连续预应力筋张拉顺序、临时支座最佳拆除顺序及后连续端部浇注方式进行仿真分析。仿真结果表明:当连续跨数N≤5时,合理施工工序为"对称浇注、对称张拉",当N>6时,合理施工工序为"隔端浇注、隔端张拉";当连续跨数N≥5时,宜"隔端拆除"临时支座;施工中应优先采用单联浇注方案。 展开更多
关键词 桥梁 先简支后连续 预应力筋 临时支座 拆除 浇注方式
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先简支后连续斜交小箱梁桥荷载横向分布研究 被引量:9
20
作者 杨美良 石恩崇 《中外公路》 北大核心 2014年第5期142-146,共5页
以一座先简支后连续四跨五梁式斜交小箱梁桥为工程背景,运用Ansys建立实体有限元模型,研究不同斜交角度下小箱梁跨中荷载横向分布影响线以及荷载横向分布系数的变化规律,并结合实桥进行荷载试验.分析表明:斜交角度为0°~10°... 以一座先简支后连续四跨五梁式斜交小箱梁桥为工程背景,运用Ansys建立实体有限元模型,研究不同斜交角度下小箱梁跨中荷载横向分布影响线以及荷载横向分布系数的变化规律,并结合实桥进行荷载试验.分析表明:斜交角度为0°~10°时,其荷载横向分布系数变化不明显,可按正桥考虑;当斜交角度大于10°时,由于弯扭耦合作用各梁跨中荷载横向分布系数明显减小,且同一斜交角度下,中跨跨中的荷载横向分布系数大于边跨跨中的荷载横向分布系数.在设计中应充分考虑斜度对斜交箱梁弯扭耦合性能的影响,区分边梁与中梁、边跨与中跨,合理布置边梁与中梁、边跨与中跨跨中截面的抗弯钢束,使设计更经济、更合理.同时荷载试验表明:各梁跨中的荷载横向分布系数实测值与理论值相近,且两者变化趋势基本相符,各梁横向联系紧密,荷载分配达到设计时的预期效果. 展开更多
关键词 先简支后连续 小箱梁桥 斜交角度 荷载横向分布影响线 荷载横向分布系数 荷载试验
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