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义乌江大桥C50后张梁混凝土配合比设计及施工控制
1
作者 牛玺荣 孙延芳 《西部探矿工程》 CAS 2005年第8期168-170,共3页
在施工现场通过掺超早强型高效减水剂来配制C50水泥混凝土,既保证了工程质量———梁体的外美内实,又加快了施工进度———脱模、张拉、移梁等施工工艺的尽早实施。
关键词 后张梁 配合比 最小二乘拟合一次式 施工控制
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青藏铁路32m后张梁整体侧模板施工工艺
2
作者 温江涛 徐占国 《铁道建筑》 北大核心 2005年第11期14-15,共2页
整体模板在16 m及以下跨度混凝土梁施工中较为常用,但在气候条件恶劣、高原缺氧的青藏线上进行32 m后张梁整体侧模的设计和施工,国内尚属首次。其优点是减少了劳动强度、提高了劳动效率、增加了经济效益。文章重点介绍32 m后张法预应力... 整体模板在16 m及以下跨度混凝土梁施工中较为常用,但在气候条件恶劣、高原缺氧的青藏线上进行32 m后张梁整体侧模的设计和施工,国内尚属首次。其优点是减少了劳动强度、提高了劳动效率、增加了经济效益。文章重点介绍32 m后张法预应力混凝土简支梁整体侧模板的设计与施工工艺。 展开更多
关键词 青藏铁路 后张梁 整体侧模板 施工
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后张梁封端防水治理影响因素的数值模拟 被引量:3
3
作者 黄鹏 张青 +2 位作者 郭志强 黄建坤 石志飞 《铁道建筑》 北大核心 2010年第5期22-24,共3页
后张梁封端进行防水施工后,如何对影响治理效果的相关因素进行评价,是需要解决的一个问题。对采用防水砂浆层和防水涂料层进行梁端截面渗漏治理的后张梁,进行了数值模拟,分析了温度、施工缺陷和材料参数等因素对封端力学性能的影响。
关键词 后张梁 防水材料 黏结性能 数值模拟
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青藏线32m后张梁孔道真空压浆工艺 被引量:7
4
作者 徐占国 温江涛 《铁道建筑》 北大核心 2005年第12期15-16,共2页
近年来随着后张梁的广泛应用,人们对后张梁孔道压浆的质量也更加重视,对压浆工艺也提出了新的要求,原来的压浆工艺逐步被真空压浆工艺取代。文章以青藏线2 000多孔32 m后张法预应力耐久混凝土简支梁孔道压浆为例,较详细地介绍后张梁孔... 近年来随着后张梁的广泛应用,人们对后张梁孔道压浆的质量也更加重视,对压浆工艺也提出了新的要求,原来的压浆工艺逐步被真空压浆工艺取代。文章以青藏线2 000多孔32 m后张法预应力耐久混凝土简支梁孔道压浆为例,较详细地介绍后张梁孔道真空压浆施工工艺。 展开更多
关键词 32 m后张梁 真空 压浆 工艺
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后张梁预应力损失的研究 被引量:9
5
作者 孙金更 《铁道建筑》 北大核心 2015年第5期18-25,共8页
系统地总结作者从事预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁10余年的生产经验,归纳20余年来桥梁生产许可证审查发现的后张梁预应力损失问题,从16个方面剖析了预应力混凝土后张梁生产过程中常见预应力损失产生的根源及其危害。本文内容涵盖... 系统地总结作者从事预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁10余年的生产经验,归纳20余年来桥梁生产许可证审查发现的后张梁预应力损失问题,从16个方面剖析了预应力混凝土后张梁生产过程中常见预应力损失产生的根源及其危害。本文内容涵盖了设计规范、桥梁标准、工艺技术、生产许可证细则等对后张梁的预应力要求,归纳提炼出预制后张梁生产的核心技术——预应力张拉技术要诀及预应力损失的控制措施,对确保后张梁质量有指导意义。 展开更多
关键词 铁路 后张梁 预应力 损失
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预应力混凝土后张梁张拉施工质量问题及控制措施 被引量:5
6
作者 孙金更 《铁道建筑》 北大核心 2015年第6期20-23,共4页
预应力混凝土后张梁张拉施工是保证桥梁质量的重要环节之一,本文从材料、设备、工艺等方面总结了张拉质量控制措施,归纳提炼出"张拉前的三控"、"张拉中的三控"、"三同心"、"两同步"等张拉技术... 预应力混凝土后张梁张拉施工是保证桥梁质量的重要环节之一,本文从材料、设备、工艺等方面总结了张拉质量控制措施,归纳提炼出"张拉前的三控"、"张拉中的三控"、"三同心"、"两同步"等张拉技术纲要。针对作者从事桥梁产品标准制定以及桥梁生产许可证审查中发现的常见问题给出了解决措施,以期引起预制梁场的重视,从而保证预应力张拉质量。 展开更多
关键词 后张梁 预应力 张拉 质量控制
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现行规范中后张梁锚固损失对比分析 被引量:2
7
作者 张利强 张元海 《兰州工业学院学报》 2021年第2期32-38,共7页
针对现行规范在锚固损失的计算过程中不合理的地方影响后张梁的设计和检算问题,推导出后张梁锚固损失和反摩阻影响长度精确计算公式,通过连续梁悬臂施工算例,对比现行铁路桥规和公路桥规中锚固损失和反摩阻影响长度计算结果与精确值之... 针对现行规范在锚固损失的计算过程中不合理的地方影响后张梁的设计和检算问题,推导出后张梁锚固损失和反摩阻影响长度精确计算公式,通过连续梁悬臂施工算例,对比现行铁路桥规和公路桥规中锚固损失和反摩阻影响长度计算结果与精确值之间的误差,揭示了我国现行设计规范中后张梁预应力钢束锚固损失和反摩阻影响长度计算方法的不合理性;同时研究了梁端直线段与圆弧线交点到梁端水平投影距离、圆弧半径和圆心角对后张梁梁端锚固损失的影响.结果表明:对于梁端直线段和圆弧线交点处的锚固损失,按照铁路桥规计算结果高于精确值5.0%,按照公路桥规计算结果低于精确值36.7%,公路桥规计算结果出现了严重的失真现象,增加梁端直线段与圆弧线交点到梁端水平投影距离、增大圆弧半径和减小圆心角都能减小梁端锚固损失. 展开更多
关键词 后张梁 预应力 锚固损失 反摩阻影响长度 公路桥规 铁路桥规
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后张梁预制技术要点 被引量:1
8
作者 霍雷声 《交通世界》 2008年第9期190-191,共2页
工程概况 廊涿高速公路廊坊至旧州段全长58.4km,双向四车道、预留六车道,特大桥1座/5826m,大桥8座/2541m,中桥10座/626m,小桥13座,通道涵洞116座;互通立交8处,铁路分离立交2处,公路分离立交10处,天桥8处。全线大桥、特大... 工程概况 廊涿高速公路廊坊至旧州段全长58.4km,双向四车道、预留六车道,特大桥1座/5826m,大桥8座/2541m,中桥10座/626m,小桥13座,通道涵洞116座;互通立交8处,铁路分离立交2处,公路分离立交10处,天桥8处。全线大桥、特大桥既有25m、40m的T梁,又有20m、25m、30m、40m的箱梁,预制梁共3624片, 展开更多
关键词 预制技术 后张梁 双向四车道 高速公路 分离立交 特大桥 工程概况 互通立交
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预应力混凝土后张梁张拉施工质量问题及优化措施 被引量:1
9
作者 姜云朴 王殿虎 张亮奎 《科学技术创新》 2021年第17期111-112,共2页
对于预应力砼桥梁工程,后张梁张拉施工属于关键内容,具有专业性强等特点,因此实际施工中会出现一些质量问题,对铁路、公路等运行质量造成一定影响。对此,本文介绍了后张法预应力内容,分析了现阶段存在的质量问题,并提出几点建议,希望能... 对于预应力砼桥梁工程,后张梁张拉施工属于关键内容,具有专业性强等特点,因此实际施工中会出现一些质量问题,对铁路、公路等运行质量造成一定影响。对此,本文介绍了后张法预应力内容,分析了现阶段存在的质量问题,并提出几点建议,希望能够为相关人员提供参考。 展开更多
关键词 预应力砼后张梁 张拉施工 质量问题 解决策略
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后张梁预应力封锚施工质量分析及建议 被引量:1
10
作者 燕会平 《安徽建筑》 2021年第9期213-214,216,共3页
高铁极大地方便了现代人的出行,后张法预应力混凝土简支箱梁在高铁建设中得到了广泛的应用。后张梁预应力钢绞线能否在高应力状态下长久安全的工作,压浆施工质量尤为重要。由于压浆不密实而导致预应力管道内钢绞线锈蚀,而造成“短命”桥... 高铁极大地方便了现代人的出行,后张法预应力混凝土简支箱梁在高铁建设中得到了广泛的应用。后张梁预应力钢绞线能否在高应力状态下长久安全的工作,压浆施工质量尤为重要。由于压浆不密实而导致预应力管道内钢绞线锈蚀,而造成“短命”桥梁,缩短设计使用年限。为了强化施工过程管控,消除施工过程中的质量欠缺,使梁体使用寿命达到设计要求,文章结合中铁一局鲁南高铁济宁制梁场简支梁预制中采用的具体技术措施,采用密封罩真空压浆工艺、封锚模板一次灌筑封锚混凝土的方式,对预应力封锚施工的几个关键环节进行技术控制,消除施工过程中的质量隐患,保证桥梁施工质量。 展开更多
关键词 后张梁 封锚施工 质量分析
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后张梁胶皮管抽芯法成孔筋束涂抹润滑剂技术
11
作者 张建彬 《西部探矿工程》 CAS 1999年第S1期51-,57,共2页
介绍后张法空心板梁孔道胶皮管抽芯法成孔及预应力筋涂抹润滑剂的施工工艺
关键词 后张梁 孔道成孔 涂抹润滑剂
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寒冷地区预制后张梁预应力孔道开裂的原因分析及预防措施
12
作者 胡志理 《铁道标准设计》 2005年第12期45-47,共3页
结合王岗至万乐联络线制梁工程,就寒冷地区桥梁预制施工在采取蒸汽养护情况下后张梁预应力孔道开裂的原因进行分析,并从后张梁预制的施工工艺方面提出相应的预防措施。
关键词 寒冷地区 预应力混凝土后张梁 预应力孔道 开裂 原因分析 预防措施
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实现预制后张梁外形统一化的途径和历程
13
作者 黄坚 邓运清 《铁道标准设计》 1994年第1期1-6,共6页
专桥2059是跨度为24m、32m的预应力混凝土梁标准图,其最大特点是外形轮廓具有广泛的兼容性和适应性。目前该图已广泛地应用于所有新建干线上,反映良好,本文简论专桥2059的构思、设计和使用情况。
关键词 预制 后张梁 外形统一化 铁路桥 预应力混凝土
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后张梁曲线钢束段混凝土局部应力解析
14
作者 成晟 《现代交通技术》 2022年第4期50-54,共5页
针对预应力混凝土中曲线钢束引起的局部集中应力难以解析的问题,以弹性力学中楔形体在楔顶受集中力的密切尔解为基础,通过应力分解、应力积分和应力合成运算,推导半平面在体内集中力作用下的解析解。在此基础上对后张梁在曲线钢束张拉... 针对预应力混凝土中曲线钢束引起的局部集中应力难以解析的问题,以弹性力学中楔形体在楔顶受集中力的密切尔解为基础,通过应力分解、应力积分和应力合成运算,推导半平面在体内集中力作用下的解析解。在此基础上对后张梁在曲线钢束张拉时混凝土内的附加应力进行计算,给出应力分布特征、最大应力和典型应力公式,并对大跨径梁合龙段底板、悬浇梁节段腹板以及曲线梁底腹板3种典型结构的裂缝成因进行分析,给出工程优化建议,为桥梁设计提供参考。 展开更多
关键词 工程 后张梁 曲线钢束 局部应力 裂缝 楔形体 解析解
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青岛客站24m预应力后张梁的施工研究
15
作者 杨彬 《山西建筑》 2012年第6期97-98,共2页
针对青岛客站改造工程中的预应力后张梁的施工难题,设计了预应力张拉的顺序,计算分析了预应力张拉对梁挠度的影响,并通过现场监测了预应力后张梁的施工,计算结果和监测数据表明本文所设计的后张梁施工方案是安全有效的,对今后类似工程... 针对青岛客站改造工程中的预应力后张梁的施工难题,设计了预应力张拉的顺序,计算分析了预应力张拉对梁挠度的影响,并通过现场监测了预应力后张梁的施工,计算结果和监测数据表明本文所设计的后张梁施工方案是安全有效的,对今后类似工程施工具有指导意义。 展开更多
关键词 后张梁 张拉顺序 挠度 现场监测
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后张梁预制技术要点
16
作者 李英 《交通世界》 2010年第11期122-124,共3页
随着国家基础设施的日臻完善,高速公路建设跨越铁路、公路、河渠愈来愈多,桥梁跨径不断增大,技术要求也愈来愈高。如何保证后张梁的施工质量,是保证桥梁安全性和延长其使用寿命的关键。本文结合廊涿高速公路建设实际,针对后张梁预... 随着国家基础设施的日臻完善,高速公路建设跨越铁路、公路、河渠愈来愈多,桥梁跨径不断增大,技术要求也愈来愈高。如何保证后张梁的施工质量,是保证桥梁安全性和延长其使用寿命的关键。本文结合廊涿高速公路建设实际,针对后张梁预制相关工艺,总结了一些施工技术要点。 展开更多
关键词 预制技术 后张梁 高速公路建设 施工技术要点 跨径 基础设施 施工质量 使用寿命
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钢筋混凝土结构板下T梁翼板后张法预应力交叉连续梁技术体系探析
17
作者 黄国春 俞香 +1 位作者 王尉铭 高路恒 《新材料·新装饰》 2025年第5期139-142,共4页
文章在说明钢筋混凝土结构板下T梁翼板后张法预应力交叉连续梁结构设计及要点的基础上,结合实际案例探究了施工流程,包括现场结构柱钢筋绑扎及模板支设、上部T梁翼板模板安装与支架整体安装、现浇梁板内部钢筋处理及预应力筋或预应力筋... 文章在说明钢筋混凝土结构板下T梁翼板后张法预应力交叉连续梁结构设计及要点的基础上,结合实际案例探究了施工流程,包括现场结构柱钢筋绑扎及模板支设、上部T梁翼板模板安装与支架整体安装、现浇梁板内部钢筋处理及预应力筋或预应力筋管道布设、梁柱节点板下T梁翼板端头预应力筋处理、现场梁板柱混凝土整体浇筑与加强养护、梁柱节点板下T梁翼板端头预应力筋张拉锚固、预应力筋张拉端封锚处理、模板及支架拆除等。研究发现,在现浇混凝土梁柱节点处采用板下T梁翼板端预应力张拉技术,整体结构设计合理,受力性能可靠,施工方便,建造成本可控,实现了预应力交叉梁高抗震性能节点构造设计与施工,整体技术方案较常规技术可节省45%左右的吊装工期,成本降低了20%左右,节点抗震效果更好,同时也符合绿色建造规范要求。 展开更多
关键词 钢筋混凝土结构 板下T翼板 后张法预应力交叉连续
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后张预应力混凝土梁钢束锚固损失研究 被引量:5
18
作者 张元海 张睿 +1 位作者 王晨光 林丽霞 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期478-484,共7页
从分析后张曲线预应力钢束微段的切向平衡条件出发,导出计算锚固损失的精确公式。通过比较在反摩阻影响长度范围内钢束应力相对于端部应力的增量与摩阻损失之间的大小,揭示摩阻作用与反摩阻作用之间的差别。结合数值算例,评价我国现行... 从分析后张曲线预应力钢束微段的切向平衡条件出发,导出计算锚固损失的精确公式。通过比较在反摩阻影响长度范围内钢束应力相对于端部应力的增量与摩阻损失之间的大小,揭示摩阻作用与反摩阻作用之间的差别。结合数值算例,评价我国现行桥梁设计规范中锚固损失计算方法的近似程度。研究结果表明:反摩阻作用小于摩阻作用;我国现行铁路桥梁设计规范中的锚固损失计算方法具有较高的精度,求得的钢束端部锚固损失计算值大于精确值,但不超过10%;我国现行公路桥梁设计规范中的锚固损失计算方法会导致偏差过大,求得的反摩阻影响长度可超过精确值50%以上。 展开更多
关键词 预应力混凝土 后张梁 锚固损失 摩阻损失 反摩阻效应
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后张预应力混凝土连续梁孔道摩阻试验研究与实例分析 被引量:4
19
作者 程海根 凌青松 温婷 《高速铁路技术》 2011年第3期1-4,共4页
鉴于对后张梁孔道摩阻测试的必要性,文章介绍了后张梁孔道摩阻系数的试验原理和试验方法,通过采用线性回归原理,由规范中给出的公式推导预应力孔道摩组系数的计算公式,结合向莆铁路沙溪特大桥现场测试数据进行分析处理,计算出实际预应... 鉴于对后张梁孔道摩阻测试的必要性,文章介绍了后张梁孔道摩阻系数的试验原理和试验方法,通过采用线性回归原理,由规范中给出的公式推导预应力孔道摩组系数的计算公式,结合向莆铁路沙溪特大桥现场测试数据进行分析处理,计算出实际预应力孔道摩阻系数的值,并与设计值进行对比分析,对其影响因素作出总结。 展开更多
关键词 后张梁 线性回归 摩阻试验 摩阻系数 有效预应力
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后张法预应力混凝土箱梁制造质量过程控制 被引量:3
20
作者 刘玉亮 《铁道标准设计》 2002年第1期23-25,共3页
为满足《时速 2 0 0km新建铁路线桥隧站设计暂行规定》要求 ,秦沈客运专线在我国铁路建设中首次采用双线整孔箱形梁和单线并置式箱形梁。在总结实践经验的基础上 ,简要阐述箱梁制造的全过程以及影响箱梁制造质量的因素 ,提出控制箱梁制... 为满足《时速 2 0 0km新建铁路线桥隧站设计暂行规定》要求 ,秦沈客运专线在我国铁路建设中首次采用双线整孔箱形梁和单线并置式箱形梁。在总结实践经验的基础上 ,简要阐述箱梁制造的全过程以及影响箱梁制造质量的因素 ,提出控制箱梁制造质量的方法及采取的措施。 展开更多
关键词 预应力混凝土箱 制造 PC箱形 后张梁 质量控制 铁路桥
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