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上海轨道交通3、4号线信号系统升级改造后降级列车的运行控制方法
被引量：
2
1
作者
李永峥
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第11期23-27,共5页
[目的]上海轨道交通3、4号线信号系统升级改造后,其功能高度集中于车载列车控制器。一旦车载列车控制器发生故障导致列车降级,会使线路运营能力大幅下降,需要控制降级列车安全、高效地退出运营。对此,有必要研究降级列车的运行控制方法...
[目的]上海轨道交通3、4号线信号系统升级改造后,其功能高度集中于车载列车控制器。一旦车载列车控制器发生故障导致列车降级,会使线路运营能力大幅下降,需要控制降级列车安全、高效地退出运营。对此,有必要研究降级列车的运行控制方法。[方法]介绍了上海轨道交通3、4号线TACS(列车自主运行系统)的设备结构特点,分析了列车降级运行场景,结合设备作用,详细阐述了列车降级后的运行控制方法。[结果及结论]列车降级运行后,轨旁列车控制器从轨旁资源控制器接管降级列车的资源,根据行车调度安排的行车任务,采用后备定位系统定位,代替车载列车管理器同轨旁资源管理器及其他列车进行资源交互,并通过信号机点灯来指挥行车。该方法维持了车-车通信的追踪逻辑,避免了在轨旁增加设备,降低了建设维护成本,适用于改造线路。
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关键词
城市轨道交通
信号
系统
列车自主运行
系统
后备定位系统
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职称材料
题名
上海轨道交通3、4号线信号系统升级改造后降级列车的运行控制方法
被引量：
2
1
作者
李永峥
机构
上海地铁维护保障有限公司通号分公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第11期23-27,共5页
文摘
[目的]上海轨道交通3、4号线信号系统升级改造后,其功能高度集中于车载列车控制器。一旦车载列车控制器发生故障导致列车降级,会使线路运营能力大幅下降,需要控制降级列车安全、高效地退出运营。对此,有必要研究降级列车的运行控制方法。[方法]介绍了上海轨道交通3、4号线TACS(列车自主运行系统)的设备结构特点,分析了列车降级运行场景,结合设备作用,详细阐述了列车降级后的运行控制方法。[结果及结论]列车降级运行后,轨旁列车控制器从轨旁资源控制器接管降级列车的资源,根据行车调度安排的行车任务,采用后备定位系统定位,代替车载列车管理器同轨旁资源管理器及其他列车进行资源交互,并通过信号机点灯来指挥行车。该方法维持了车-车通信的追踪逻辑,避免了在轨旁增加设备,降低了建设维护成本,适用于改造线路。
关键词
城市轨道交通
信号
系统
列车自主运行
系统
后备定位系统
Keywords
urban rail transit
signaling system
TACS
back-up localization system
分类号
U244.48 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
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被引量
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1
上海轨道交通3、4号线信号系统升级改造后降级列车的运行控制方法
李永峥
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024
2
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