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列车自主运行系统车载控制器故障下后备定位系统主动资源申请和释放方法
1
作者
费薄俊
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第9期207-212,共6页
[目的]列车自主运行系统车载控制器发生故障时,无法正常完成轨旁资源申请及释放。对此,有必要提出一种基于后备定位系统的主动资源申请和释放方法。[方法]增加后备定位系统与车载控制器的接口后,在主用车载控制器失效时,后备定位系统能...
[目的]列车自主运行系统车载控制器发生故障时,无法正常完成轨旁资源申请及释放。对此,有必要提出一种基于后备定位系统的主动资源申请和释放方法。[方法]增加后备定位系统与车载控制器的接口后,在主用车载控制器失效时,后备定位系统能够继承原有任务并控制轨旁资源。重点研究了主用车载控制器与后备定位系统之间的切换机制,以及后备定位系统在资源申请和释放、列车间隔防护方面的技术实现。阐述了后备定位系统的总体设计,以及后备定位系统与车载控制器的接口设计。[结果及结论]该方法能够有效简化系统架构,减少轨旁列车管理器故障的影响,同时保持列车自主运行系统车与车之间直接通信的模式不变。
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关键词
列车自主运行
系统
后备定位系统
资源申请和释放
切换机制
列车间隔防护
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职称材料
上海轨道交通3、4号线信号系统升级改造后降级列车的运行控制方法
被引量：
4
2
作者
李永峥
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第11期23-27,共5页
[目的]上海轨道交通3、4号线信号系统升级改造后,其功能高度集中于车载列车控制器。一旦车载列车控制器发生故障导致列车降级,会使线路运营能力大幅下降,需要控制降级列车安全、高效地退出运营。对此,有必要研究降级列车的运行控制方法...
[目的]上海轨道交通3、4号线信号系统升级改造后,其功能高度集中于车载列车控制器。一旦车载列车控制器发生故障导致列车降级,会使线路运营能力大幅下降,需要控制降级列车安全、高效地退出运营。对此,有必要研究降级列车的运行控制方法。[方法]介绍了上海轨道交通3、4号线TACS(列车自主运行系统)的设备结构特点,分析了列车降级运行场景,结合设备作用,详细阐述了列车降级后的运行控制方法。[结果及结论]列车降级运行后,轨旁列车控制器从轨旁资源控制器接管降级列车的资源,根据行车调度安排的行车任务,采用后备定位系统定位,代替车载列车管理器同轨旁资源管理器及其他列车进行资源交互,并通过信号机点灯来指挥行车。该方法维持了车-车通信的追踪逻辑,避免了在轨旁增加设备,降低了建设维护成本,适用于改造线路。
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关键词
城市轨道交通
信号
系统
列车自主运行
系统
后备定位系统
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职称材料
题名
列车自主运行系统车载控制器故障下后备定位系统主动资源申请和释放方法
1
作者
费薄俊
机构
上海地铁第一运营有限公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第9期207-212,共6页
基金
上海申通地铁集团有限公司科研课题(JS-KY22R027)。
文摘
[目的]列车自主运行系统车载控制器发生故障时,无法正常完成轨旁资源申请及释放。对此,有必要提出一种基于后备定位系统的主动资源申请和释放方法。[方法]增加后备定位系统与车载控制器的接口后,在主用车载控制器失效时,后备定位系统能够继承原有任务并控制轨旁资源。重点研究了主用车载控制器与后备定位系统之间的切换机制,以及后备定位系统在资源申请和释放、列车间隔防护方面的技术实现。阐述了后备定位系统的总体设计,以及后备定位系统与车载控制器的接口设计。[结果及结论]该方法能够有效简化系统架构,减少轨旁列车管理器故障的影响,同时保持列车自主运行系统车与车之间直接通信的模式不变。
关键词
列车自主运行
系统
后备定位系统
资源申请和释放
切换机制
列车间隔防护
Keywords
TACS
backup localization system
resource request and release
switchover mechanism
train interval protection
分类号
U231.7 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
上海轨道交通3、4号线信号系统升级改造后降级列车的运行控制方法
被引量：
4
2
作者
李永峥
机构
上海地铁维护保障有限公司通号分公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第11期23-27,共5页
文摘
[目的]上海轨道交通3、4号线信号系统升级改造后,其功能高度集中于车载列车控制器。一旦车载列车控制器发生故障导致列车降级,会使线路运营能力大幅下降,需要控制降级列车安全、高效地退出运营。对此,有必要研究降级列车的运行控制方法。[方法]介绍了上海轨道交通3、4号线TACS(列车自主运行系统)的设备结构特点,分析了列车降级运行场景,结合设备作用,详细阐述了列车降级后的运行控制方法。[结果及结论]列车降级运行后,轨旁列车控制器从轨旁资源控制器接管降级列车的资源,根据行车调度安排的行车任务,采用后备定位系统定位,代替车载列车管理器同轨旁资源管理器及其他列车进行资源交互,并通过信号机点灯来指挥行车。该方法维持了车-车通信的追踪逻辑,避免了在轨旁增加设备,降低了建设维护成本,适用于改造线路。
关键词
城市轨道交通
信号
系统
列车自主运行
系统
后备定位系统
Keywords
urban rail transit
signaling system
TACS
back-up localization system
分类号
U244.48 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
列车自主运行系统车载控制器故障下后备定位系统主动资源申请和释放方法
费薄俊
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025
0
在线阅读
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职称材料
2
上海轨道交通3、4号线信号系统升级改造后降级列车的运行控制方法
李永峥
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024
4
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职称材料
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