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题名不同发动机转矩下限对HEV实际运行的影响
被引量：1
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作者
李洋洋
谢金法
张靖龙
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机构
河南科技大学车辆与交通工程学院
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出处
《中国农机化学报》
2016年第2期131-135,164,共6页
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基金
国家自然科学基金项目(60904023)
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文摘
在发动机的万有特性图上制定一条转矩曲线下限,限定发动机在任何情况下都工作于转矩曲线下限与最大转矩曲线之间的低油耗区域。根据车速大小、soc(蓄电池荷电状态)高低、整车需求转矩大小对发动机与电动机的转矩进行合理分配。基于Matlab/Simulink建立整车后向仿真模型,在NEDC(新欧洲行驶工况)下分别对转矩曲线下限系数为0.7、0.5、0.3时进行仿真。结果显示转矩曲线下限系数为0.7与0.5时发动机主要运行在转矩曲线下限,转矩曲线下限系数为0.3时发动机主要运行在最大转矩曲线。最后经过5×NEDC循环仿真得知转矩曲线下限系数为0.5时的燃油经济最好。
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关键词
转矩曲线下限
后向仿真模型
转矩曲线下限系数
燃油经济性
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Keywords
lowest torque curve
backward simulation model
lowest torque curve coefficient
fuel economy
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分类号
U461.8
[机械工程—车辆工程]
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题名并联式混合动力汽车能量管理策略研究
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作者
李洋洋
谢金法
刘阳
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机构
河南科技大学车辆与交通工程学院
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出处
《中国农机化学报》
2015年第6期187-192,共6页
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基金
国家自然科学基金(60904023)
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文摘
根据所采用发动机的万有特性曲线特征,为发动机制订一条转矩曲线下限,在任何情况下都限定发动机运行于转矩曲线下限之上的低油耗区域。基于Matlab/Simulink建立汽车后向仿真模型。在市区运行工况下运行仿真发现整个行驶期间发动机运行在效率较高的区域,百公里油耗仅为4.008L。最后又分别在市郊行驶工况与综合行驶工况中进行了仿真,百公里油耗量分别为4.518 3L、4.229 9L。验证了所制定能量管理策略在市郊工况与综合工况中同样表现出了较高的燃油经性。对比市区油耗、市郊油耗、综合油耗后发现,混合动力汽车的节油性在市区工况中体现的更加明显。
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关键词
后向仿真模型
转矩曲线下限
能量管理策略
燃油经济性
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Keywords
backward simulation model
the lowest torque curve
energy management strategy
fuel economy
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分类号
U461.8
[机械工程—车辆工程]
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