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题名高速铁路大跨度连续刚构拱桥吊杆张拉方案研究
被引量：8
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作者
傅安民
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机构
中国铁路设计集团有限公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2022年第3期82-88,共7页
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基金
中国铁路设计集团有限公司科技开发课题(2019YY320609)。
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文摘
义城昌江特大桥主桥为(90+200+90)m预应力混凝土连续刚构与钢管混凝土拱组合结构。为确定该桥吊杆张拉顺序,保证吊杆张拉过程结构安全,受力合理,提出了5种吊杆张拉方案:①四分区-拱顶-拱脚交替张拉;②拱脚-拱顶-四分区交替张拉;③从拱脚至拱顶交替张拉;④从拱顶至拱脚交替张拉;⑤先拱脚-拱顶交替张拉再四分区张拉。采用有限元软件MIDAS Civil建立全桥有限元模型,对比分析了5种张拉方案的成桥吊杆力,拱肋混凝土应力,拱肋钢管应力,拱肋位移,拱脚水平推力,主梁应力。结果表明,方案3的成桥吊杆力与设计成桥吊杆力最接近,吊杆张拉阶段拱肋混凝土截面最大拉应力控制得较为合理,运营阶段的拱肋钢管截面压应力最小,拱肋线形较为平顺,拱脚水平推力和主梁应力均呈现较好的线性变化。因此方案3在5种吊杆张拉方案中相对最优。
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关键词
铁路桥梁
吊杆张拉方案
数值计算
吊杆
钢管混凝土拱桥
连续刚构拱
高速铁路
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Keywords
railway bridge
tensioning scheme of hanger
numerical calculation
hanger
concrete filled steel tube arch bridge
continuous rigid frame arch bridge
high-speed railway
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分类号
U448.13
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U448.27
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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