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题名合六城际铁路引入合肥枢纽方案研究
被引量：15
- 1
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作者
罗宏伟
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司线路站场设计研究处
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2017年第4期48-52,共5页
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基金
中铁第四勘察设计院集团有限公司科研项目(2010K08)
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文摘
合六城际铁路引入合肥枢纽的方案选择对于合肥枢纽运输组织与经济效益,以及合肥市城市总体规划产生直接影响。在分析合肥枢纽及合六城际铁路现状、合肥枢纽客运作业量及车流特点的基础上,从工程技术条件、运输组织、客流吸引、车站布置、城市规划、工程投资等方面对合六城际铁路引入新合肥西站、引入合肥南城际站?2?个方案进行技术经济比较,研究确定采用引入合肥南城际站方案,并探讨客站分工和联络线设置方案,以期为城际铁路引入枢纽方案提供参考。
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关键词
合六城际铁路
合肥枢纽
方案研究
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Keywords
Hefei-Liuan Inter-city Railway
Hefei Railway Hub
Program Study
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分类号
U291.71
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名商杭铁路淮南至合肥线路走向及引入合肥枢纽方案研究
被引量：2
- 2
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作者
严新平
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机构
中铁上海设计院集团有限公司线站处
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2011年第5期1-4,共4页
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文摘
近年来铁路迎来了跨越式发展,铁路建设如火如荼,呈现出建设周期短、速度快的特点。新建铁路设计如何充分利用既有、在建工程优化设计,合理预留规划铁路条件是铁路规划设计的重点、难点。结合合肥枢纽合肥北城至合肥站工程初步设计,对商杭铁路淮南至合肥线路走向及引入合肥枢纽方案进行综合分析比选,推荐合理的线路走向及引入合肥枢纽方案。
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关键词
商杭铁路
合肥枢纽
线路走向
方案
比选
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分类号
U212
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名京福客运专线、商阜杭铁路引入合肥枢纽方案研究
被引量：9
- 3
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作者
杜绍军
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机构
铁道部经济规划研究院
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2011年第3期14-17,共4页
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文摘
根据合肥市社会经济发展规划和城市总体布局,结合合肥铁路枢纽既有格局正在形成环形枢纽的特点,研究了今后枢纽建设、发展的总图构想方案,通过对枢纽客流特点、客车合理开行方案、跨线及折角车流径路的研究,对京福铁路、商阜杭铁路引入合肥枢纽方案进行分析与探讨,提出了合肥枢纽客运系统仍维持两站格局,南北向两条客运专线合蚌和合杭引入合肥站、阜合和合福引入合肥南站的方案作为推荐方案的建议。
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关键词
京福客运专线
商阜杭铁路
合肥枢纽
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分类号
U291
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名沿江高速铁路引入合肥枢纽的关键问题
被引量：4
- 4
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作者
孙军先
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机构
中铁工程设计咨询集团有限公司
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2020年第5期139-144,共6页
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文摘
规划年度(2030年)合肥枢纽将形成衔接9个方向、13条线路的大型放射状枢纽.但随着沿江高速铁路建设的提前,沿江高速铁路与既有沪蓉铁路在枢纽内共通道能力是否满足需求、枢纽的客运系统布局和客运站分工是否合理、引入车站站型方案是否最优是面临的关键问题.本文根据研究年度(近期2035年、远期2045年)的枢纽客运量及车流特点,结合既有沪蓉铁路的功能定位及分工调整,对枢纽内主要客运站和区段能力进行分析,对引入车站站型进行研究.通过定量和定性分析,从契合城市总体规划、运输组织的便捷性、线路平面条件、工程实施难易度、工程建设条件、投资等多方面综合比选,优化了枢纽的客运系统布局和客运站分工,确定了合理的枢纽引入方案.
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关键词
沿江高速铁路
引入方案
优化
客运格局
合肥枢纽
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Keywords
high speed railway along the Yangtze River
introduction scheme
optimization
passenger transport pattern
Hefei hub
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分类号
U291.7
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名京福客运专线及商阜杭铁路引入合肥枢纽方案探讨
被引量：4
- 5
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作者
杜绍军
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机构
铁道部经济规划研究院
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出处
《铁道勘察》
2011年第2期82-86,共5页
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文摘
根据合肥市社会经济发展规划和城市总体布局,结合合肥铁路枢纽既有格局正在形成环型枢纽的特点,研究了今后枢纽建设、发展的总图构想方案。通过对枢纽客流特点、客车合理开行方案、跨线及折角车流径路的研究,对京福铁路、商阜杭铁路引入合肥枢纽方案进行分析与探讨,提出了合肥枢纽客运系统仍维持两站格局,南北向两条客运专线合蚌和合杭引入合肥站、阜合和合福引入合肥南站的方案作为推荐方案的建议。
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关键词
京福客运专线
商阜杭
合肥枢纽
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分类号
U412.32
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名合肥枢纽商合杭铁路绕行原因分析及方案研究
被引量：2
- 6
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作者
周博拓
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机构
中国铁路设计集团
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出处
《高速铁路技术》
2021年第4期87-93,共7页
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文摘
合肥枢纽衔接既有合蚌、合福、商合杭及规划沿江高速铁路等多条线路,形成大型放射状枢纽。受合肥北城站型影响,商合杭铁路开通后需在合肥北城站转线至合福铁路,绕行经合肥南站、巢湖东站后回归商合杭本线,引起运输时分和距离增加。针对这一问题,本文通过梳理合肥枢纽客站分工和点线能力,详细分析商合杭铁路绕行原因,从提升通道能力、增设联络线等方面提出建议,解决商合杭铁路绕行合肥枢纽并有效缓解阜阳至杭州方向运输组织不顺畅的问题。
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关键词
合肥枢纽
客站分工
点线能力
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Keywords
Hefei Hub
function distribution of passenger stations
service capabilities
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分类号
U291.7
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名合肥铁路枢纽客运站分工方案研究
被引量：6
- 7
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作者
黄鹏
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司线路站场设计研究处
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出处
《中国铁路》
2016年第2期46-50,共5页
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文摘
在商合杭铁路、合安九城际铁路等客运专线引入合肥铁路枢纽时,通过对枢纽客运径路的全面分析,确定合理的客运站分工方案,并进行能力适应性分析,找到枢纽客运系统存在的问题。通过扩大研究范围,将合肥铁路枢纽存在的问题通过转移至邻近地区解决。既节约了工程投资,又理清了枢纽径路,合理确定车站分工,使点线能力协调,对铁路网能力的发挥和合肥铁路枢纽的发展至关重要。
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关键词
合肥铁路枢纽
客运站
客运系统
联络线
分工方案
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分类号
U291
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名合宁高铁引入合肥铁路枢纽方案研究
被引量：6
- 8
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作者
姬燕男
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机构
陕西省铁道及地下交通工程重点实验室(中铁一院)
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2020年第3期11-17,共7页
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文摘
合宁高铁作为沿江高铁的重要组成部分,其引入合肥铁路枢纽方案将直接影响合肥铁路枢纽的运输组织、经济效益以及合肥市城市总体规划。为了研究合宁高铁引入合肥铁路枢纽的最优方案,在充分研究已批复的合肥铁路枢纽总图规划的基础上,结合合肥市城市规划及综合交通规划,运用对比法、指标分析法等方法对引入肥东站并还建普速场方案、经肥东引入合肥南站以及经合新高铁新站区引入新合肥西站方案3种方案进行综合比选,推荐采用走行径路顺畅,运输组织便捷,旅客出行方便,与城市发展方向相符,对环境影响较小的引入肥东站并还建普速场方案。最后对该方案的客运站分工、枢纽内主要客站和区间能力适应性以及合宁高铁向西延伸至武汉的方案进行研究。
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关键词
合宁高铁
合肥铁路枢纽
运输组织
客运站分工
能力适应性
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Keywords
Hefei-Nanjing high speed railway
Hefei railway hub
transportation organization
division of passenger station
ability adaptability
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分类号
U291.7
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名合安高速铁路引入合肥铁路枢纽过渡方案研究
被引量：3
- 9
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作者
周伟明
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机构
中铁二十四局集团有限公司工程管理部
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2020年第7期92-96,共5页
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基金
中铁二十四局集团有限公司科研课题(2020-38)。
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文摘
合安高速铁路作为连接长江经济带和长三角城市群的客运通道,是皖江城市带重要的交通基础设施。在分析合安高速铁路引入合肥铁路枢纽影响的基础上,提出保守方案(方案Ⅰ)和竞争方案(方案Ⅱ) 2种合安高速铁路引入合肥铁路枢纽过渡方案。经综合比选,选择保守方案作为合安高速铁路引入合肥铁路枢纽的推荐过渡方案,有助于补充合肥铁路枢纽的运输能力,缓解合肥站和合肥南站的客运压力,为合安高速铁路早日接入我国铁路网络,响应大别山革命老区连片开发战略,完善长江经济带区域路网布局,带动沿线地区经济社会发展奠定基础。
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关键词
合安高速铁路
合肥铁路枢纽
铁路站场
施工过渡
方案比选
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Keywords
Hefei-Anqing High-Speed Railway
Hefei Railway Hub
Railway Station and Yard
Transitional Project
Scheme Comparison
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分类号
U291.73
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名合肥铁路枢纽客运站分工方案优化研究
被引量：2
- 10
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作者
吴华
荣剑
龚帅宇
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机构
中国铁路上海局集团有限公司
同济大学交通运输工程学院
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出处
《中国铁路》
2023年第7期90-96,109,共8页
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基金
中国铁路上海局集团有限公司科技研究开发计划项目(2022R15)。
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文摘
随着新合肥西站建设的推进,合安九城际铁路、商合杭高铁等新建线路的引入,合肥铁路钟表型枢纽建设逐渐成型。基于此,结合合肥城市总体规划、交通特征及交通发展战略与政策,制定合肥铁路枢纽客运站候选分工方案。采用车站及区间能力计算方法,分析各主要客运站、运输通道及配套设施运输能力的适应性,研判合肥铁路枢纽客运站分工条件下的运输组织瓶颈,总结枢纽中点线能力的薄弱环节。经研究,推荐方案除合安九高铁外,现有车站线路衔接状况未发生改变;合安九高铁、合新高铁接入合肥西站;沪渝蓉高铁接入合肥南站;合新六城际接入合肥西站,并通过联络线接入合肥站、合肥南站;合巢马城际接入合肥南站,并通过联络线接入合肥站。该方案枢纽能力瓶颈存在于淮南铁路水家湖—合肥东下行场区间,后续优化过程中还需重点关注。
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关键词
客运站分工
通过能力
方案优化
新合肥西站
合肥铁路枢纽
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Keywords
division of labor of passenger stations
carrying capacity
scheme optimization
new Hefeixi Railway Station
Hefei railway hub
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分类号
U270
[机械工程—车辆工程]
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