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题名时速400 km高速铁路钢轨不平顺合理限值
被引量：3
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作者
安博伦
杨光
李英奇
刘丰收
梁晨
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机构
中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2023年第5期17-20,共4页
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基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(P2021G053)
中国铁道科学研究院集团有限公司基金(2020YJ048)
中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所基金(2021SJ02)。
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文摘
考虑轮对和轨道弹性建立车辆-轨道耦合动力学模型,计算分析了不同车辆运行速度下不平顺波长和幅值对轮轨垂向力和轮重减载率的影响。结果表明:车辆通过钢轨不平顺区段时轮对呈抬升-下降-回弹变化,轮轨垂向力出现多个极值。轮轨力和轮重减载率随车辆速度和钢轨不平顺幅值的增大而增大,随不平顺波长的增大而减小;钢轨不平顺幅值超过0.2 mm,不平顺波长小于0.3 m时,轮轨垂向力和轮重减载率随不平顺波长减小或不平顺幅值增大而迅速增大,接近安全限值。根据轮轨垂向力和轮重减载率的限值要求,建议400 km/h条件下钢轨不平顺幅值的限值取0.2 mm,重点关注波长小于0.3 m的短波不平顺。
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关键词
高速铁路
钢轨不平顺
数值模拟
合理限值
车辆-轨道耦合动力学模型
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Keywords
high speed railway
rail irregularity
numerical simulation
reasonable limit
vehicle-track coupling dynamic model
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分类号
U213.4
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名城市轨道交通高架桥墩纵向刚度设计合理值探讨
被引量：5
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作者
吴定俊
钱海婴
陆元春
朱敏
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机构
同济大学土木建筑工程学院
上海城市建设设计研究院
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2009年第9期26-29,共4页
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文摘
根据城市轨道交通的特点制定合理墩台纵向刚度限值标准以提高轨道交通建设设计质量,减少不必要的工程投资是一项十分重要的工作。介绍了城轨高架桥墩纵向刚度设计限值依据和存在的问题。从高速铁路与城市轨道交通两者之间列车设计荷载的差别,分析了城市轨道交通高架线路桥墩纵向刚度放松最小设计限值的可行性。对上海轨道交通3号线既有墩台纵向刚度实际状况做了调研,验证了理论分析的合理性。南京、武汉等城市高架线路和上海轨道交通11号线南段工程的研究结果均表明,现行规范中桥墩纵向刚度限值存在很大的下调空间。
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关键词
城市轨道交通
高架桥
桥墩
纵向刚度
合理限值
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Keywords
urban rail transit
elevated bridge
pier
longitudinal rigidity
reasonable limit value
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分类号
U441
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U443.22
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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