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客运专线斜交刚构连续梁设计中的关键问题
被引量：
9
1
作者
王俊杰
《铁道标准设计》
2007年第2期39-41,共3页
主要以跨度为(20+3×24+20)m,斜交法向角35°,就斜交刚构连续梁的结构形式进行研究,得出斜交刚构连续梁采用的结构形式应该是双线分离的钢筋混凝土实体板梁,刚壁墩的厚度综合考虑自振频率、截面内力、基础受力几方面的内容,配...
主要以跨度为(20+3×24+20)m,斜交法向角35°,就斜交刚构连续梁的结构形式进行研究,得出斜交刚构连续梁采用的结构形式应该是双线分离的钢筋混凝土实体板梁,刚壁墩的厚度综合考虑自振频率、截面内力、基础受力几方面的内容,配跨应综合考虑刚构连续梁的自振频率、挠跨比、梁端转角和支反力,使结构受力最合理、经济。
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关键词
铁路客运专线
斜交刚构连续梁
双线分离
实体板梁
刚壁墩
合理配跨
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职称材料
题名
客运专线斜交刚构连续梁设计中的关键问题
被引量：
9
1
作者
王俊杰
机构
铁道第三勘察设计院桥梁处
出处
《铁道标准设计》
2007年第2期39-41,共3页
文摘
主要以跨度为(20+3×24+20)m,斜交法向角35°,就斜交刚构连续梁的结构形式进行研究,得出斜交刚构连续梁采用的结构形式应该是双线分离的钢筋混凝土实体板梁,刚壁墩的厚度综合考虑自振频率、截面内力、基础受力几方面的内容,配跨应综合考虑刚构连续梁的自振频率、挠跨比、梁端转角和支反力,使结构受力最合理、经济。
关键词
铁路客运专线
斜交刚构连续梁
双线分离
实体板梁
刚壁墩
合理配跨
分类号
U448.215 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名
作者
出处
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1
客运专线斜交刚构连续梁设计中的关键问题
王俊杰
《铁道标准设计》
2007
9
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