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基于效能的铁路货运政府指导价研究
被引量：
6
1
作者
陈治亚
姬志洲
+1 位作者
冯芬玲
刘海红
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2015年第4期956-961,共6页
综合考虑不同运输方式的技术经济特性和外部成本效应，基于交通效能和环境效能，建立不同运输方式之间的效能价格比模型，不仅可以激励运输企业提高服务质量，而且可以纠正由于外部效应引起的市场失效，引导货主选择交通效能高，外部成...
综合考虑不同运输方式的技术经济特性和外部成本效应，基于交通效能和环境效能，建立不同运输方式之间的效能价格比模型，不仅可以激励运输企业提高服务质量，而且可以纠正由于外部效应引起的市场失效，引导货主选择交通效能高，外部成本小的运输方式。以铁路和公路货运为例，分别采集并处理铁路和公路的各项效能指标数据，并根据对国计民生影响大小和对铁路运输依赖性强弱将铁路运输货物分为3类。利用模糊综合评价法确定各类货物各项效能指标的权重，利用效能价格比模型最后求得铁路和公路的合理比价关系为：第1类货物：0．455：1～0．549：1；第2类货物：0．525：1～0．624：1；第3类货物：0．617：1～0．729：1，为制定铁路货运政府指导价提供参考。
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关键词
效能
铁路货运
政府指导价
合理比价
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职称材料
题名
基于效能的铁路货运政府指导价研究
被引量：
6
1
作者
陈治亚
姬志洲
冯芬玲
刘海红
机构
中南大学交通运输工程学院
出处
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2015年第4期956-961,共6页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划资助项目(2015F024)
文摘
综合考虑不同运输方式的技术经济特性和外部成本效应，基于交通效能和环境效能，建立不同运输方式之间的效能价格比模型，不仅可以激励运输企业提高服务质量，而且可以纠正由于外部效应引起的市场失效，引导货主选择交通效能高，外部成本小的运输方式。以铁路和公路货运为例，分别采集并处理铁路和公路的各项效能指标数据，并根据对国计民生影响大小和对铁路运输依赖性强弱将铁路运输货物分为3类。利用模糊综合评价法确定各类货物各项效能指标的权重，利用效能价格比模型最后求得铁路和公路的合理比价关系为：第1类货物：0．455：1～0．549：1；第2类货物：0．525：1～0．624：1；第3类货物：0．617：1～0．729：1，为制定铁路货运政府指导价提供参考。
关键词
效能
铁路货运
政府指导价
合理比价
Keywords
efficiency
railway freight
government guidance price
reasonable price ratio
分类号
U-9 [交通运输工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于效能的铁路货运政府指导价研究
陈治亚
姬志洲
冯芬玲
刘海红
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2015
6
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