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经营性高速公路合理收益率的界定及计算方法
被引量：
3
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作者
赵京
王建伟
+1 位作者
甘家华
毛新华
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2014年第6期141-146,共6页
经营性高速公路的合理收益率是科学制定收费标准、促进社会公平的关键所在.本文从现实案例、随机变量和政府管理角度出发,将合理收益率界定为取值区间,以投资收益率来衡量.以成本的概念和价格管制理论为基础,分别将基准收益率和降低一...
经营性高速公路的合理收益率是科学制定收费标准、促进社会公平的关键所在.本文从现实案例、随机变量和政府管理角度出发,将合理收益率界定为取值区间,以投资收益率来衡量.以成本的概念和价格管制理论为基础,分别将基准收益率和降低一个服务等级对应的收益率作为区间的下限值和上限值;论述了当经济利润为零时的收益,包括资金的时间价值和可能获得的最高收益,因此以CAPM模型结合WACC模型对基准收益率进行量化的理由是充分的;基于投入产出表给出了市场期望收益率参数的标定模型;在算例情况下,合理收益率为7.47%–10.1%,为制定和调整高速公路通行费率提供依据.
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关键词
交通运输经济
合理收益率
CAPM模型
经营性高速公路
投入产出表
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职称材料
题名
经营性高速公路合理收益率的界定及计算方法
被引量：
3
1
作者
赵京
王建伟
甘家华
毛新华
机构
长安大学经济与管理学院
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2014年第6期141-146,共6页
基金
教育部人文社科基金项目(10YJA790184)
教育部博士点基金项目(20100205110006)
中央高校基本科研业务费专项资金重点项目(Z1101)
文摘
经营性高速公路的合理收益率是科学制定收费标准、促进社会公平的关键所在.本文从现实案例、随机变量和政府管理角度出发,将合理收益率界定为取值区间,以投资收益率来衡量.以成本的概念和价格管制理论为基础,分别将基准收益率和降低一个服务等级对应的收益率作为区间的下限值和上限值;论述了当经济利润为零时的收益,包括资金的时间价值和可能获得的最高收益,因此以CAPM模型结合WACC模型对基准收益率进行量化的理由是充分的;基于投入产出表给出了市场期望收益率参数的标定模型;在算例情况下,合理收益率为7.47%–10.1%,为制定和调整高速公路通行费率提供依据.
关键词
交通运输经济
合理收益率
CAPM模型
经营性高速公路
投入产出表
Keywords
transportation economy
reasonable yield
capital asset pricing model
profitable highway
input-output table
分类号
U4-9 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
出处
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被引量
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1
经营性高速公路合理收益率的界定及计算方法
赵京
王建伟
甘家华
毛新华
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2014
3
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